Jernbanetankvogn og dens typer

2024 Forfatter: Henry Conors | [email protected]. Sist endret: 2024-02-12 11:32

Jernveier er de viktigste industrielle arteriene i ethvert utviklet land. Det er vanskelig å forestille seg et moderne liv uten dem. Jernbanetransport trollbinder med sin billighet og muligheten for å transportere store varer. Det er grunnen til at de har funnet så utbredt bruk i industrisektoren, slik at store bedrifter kan spare enorme beløp.

Jernbanetankvogn - en av variantene av rullende materiell. Den brukes hovedsakelig til transport av petroleumsprodukter, syrer, alkalier og andre aggressive stoffer, samt mel, sement, flytende gass, melk.

Typer

Det finnes forskjellige typer jernbanetankvogner:

• Generell tank. Oljeprodukter fraktes oftest i disse.
• Spesi altanker designet for transport av strengt definerte laster.

Jernbanetankvogn kan designes for både vanlige, ikke spesielt kresne væsker, og for de som er under trykk. En beholder for transport av flytende gasser og andre varer som krever høyt trykk kalles en beholder. Når du skal overholdevisse lagringstemperaturer, må du bruke kryogene typer. Om nødvendig kan tankens indre vegger beskyttes med et spesielt belegg som forhindrer korrosjon.

General Purpose Tanker

De fleste tankene som pløyer jernbanene er av generell type. De er mye billigere enn deres spesialiserte "kolleger" og er ideelle for transport av flytende petroleumsprodukter som ikke krever oppvarming under utslipp eller lasting. Vanligvis er tanker for generell bruk av den enkleste designen og er ikke utstyrt med sofistikert måleutstyr eller andre teknologiske innovasjoner.

Spesi altankbil

Spesielle typer er mye sjeldnere enn vanlige, og de trengs hovedsakelig av organisasjoner som bruker transporterte væsker i produksjonen. En slik jernbanetankvogn kan være ganske kompleks, den kan konstrueres for å transportere flytende gasser under trykk, for å transportere syrer og alkalier, ulike giftige og etsende stoffer.

Spesi altanker er ofte utstyrt med komplekse tekniske enheter, så det er skrevet en egen bruksanvisning for hver. Den diskuterer riktig tømming av jernbanetanker, samt designfunksjoner, vedlikehold og driftsregler for dette produktet.

Design

Moderne tankvogner med jernbane kommer i et bredt utvalg av design, mento hovedtyper kan skilles - med en ramme og uten den. Forskjeller i strukturen påvirker ikke volumet på jernbanetanken. Rammedesignet skiller seg bare ved at lasten som passerer gjennom bilene overføres langs rammen, unntatt selve tanken.

Den rammeløse versjonen tillater tvert imot å overføre trekkraft og sjokkbelastninger gjennom tanken, som spiller rollen som en ramme. Hvis volumet på jernbanetanken er for stort, er den forsvarlig forsterket med stålringer på ytre eller indre side.

Utformingen av jernbanetanker er også forskjellig i antall aksler. Du kan finne alternativer med fire, seks, åtte akser. Jo høyere antall, jo større volum av produktet. Dessuten må skroget ha stiger og luker for å drenere væsken.

laster

Før lasting av væsken må jernbanetankvognen være forsvarlig vedlikeholdt og klargjort for lasting. For spesialiserte typer kan lasteprosedyrene variere betydelig, men det er noen få generelle regler som gjelder for de fleste tanker.

Først og fremst er det nødvendig å vente til det rullende materiellet stopper helt, og deretter rengjøre trapper og luker for skitt eller snø, hvis noen. Deretter må du skru av trykkavlastningsventilen for å sikre at det ikke er trykk i tanken. Deretter bør du åpne og feste kumlokkene. Etter det, inspiser innsiden av tanken og fjern eventuelle fremmedlegemer derfra. Deretter sjekkes alle elementene.konstruksjon, kontrolleres alle deler og sammenstillinger. Spesiell oppmerksomhet rettes mot tilstedeværelsen av spjeldventiler og bolter som fester luftbunnen til flensene til kjeglene til kjelebunkers.

Når alle nødvendige prosedyrer er fullført, vil lasting av tanken begynne. Etter at den er helt ferdig, må kumlokkene være tett lukket og forseglet. De siste trinnene er å rense utsiden av tanken fra delene av lasten som har f alt på den.

Tøm væske

Etter at væsken er lastet inn i jernbanetanken, festes den medfølgende dokumentasjonen til den og beholderen forsegles. Ved ankomst er det ved tilstedeværelsen av et segl at du kan være sikker på at alt er i orden med lasten. Drenering av oljeprodukter eller andre farlige væsker bør utføres i spesiallagre eller adkomstveier. På offentlige områder kan drenering kun gjøres etter avtale med leder for jernbaneavdelingen og brannvesen.

Det er nødvendig å fjerne vedhengende skitt eller snø fra overflaten av tanken. Etter det kan du losse lasten. Lossing kan gjøres fra tre bunkere samtidig, eller fra hver etter tur. For å unngå problemer med trykk, må du hele tiden overvåke avlesningene til trykkmåleren. Etter lossing er det nødvendig å forsikre seg om at det ikke er lastrester i kjelen. Hvis de er det, må de fjernes. Deretter er det påkrevd å tette alle luker og sette segl på disse, hvoretter jernbanetankvognen returneres til avsender.

Komposisjonen kan bare væretanker. Men noen ganger legges det til jernbanevogner. Etter å ha tømt den transporterte væsken fra dem, må tankene vaskes grundig. Prosedyren utføres med maskin eller for hånd. Den kan imidlertid lages med vanlig vann eller med tilsetning av spesielle vaskemidler.