For å flytte laste- og passasjerskip gjennom vannet på kortest mulig måte, for å redusere tids-, arbeids- og materialkostnader, ble det lagt kunstige vannveier - kanaler. I dag har eksisterende hydrauliske strukturer en betydelig innvirkning på utviklingen av kommersiell skipsfart og økonomien i landene de tilhører. I denne artikkelen skal vi ta en titt på noen av verdens viktigste fraktkanaler.
White Sea-B altic Canal
En av de lengste skipsrutene ligger i Russland, spesielt på territoriet til republikken Karelen, og den kalles Hvitehavet-B altikum. Kanalen koblet sammen Det hvite hav innenfor grensene til byen Belomorsk og Lake Onega nær landsbyen Povenets og lar skip bevege seg videre inn i Østersjøen.
Farruten strekker seg over 227 km med en minimumsfarledsdybde på 4 meter og en bredde på 36 meter. Under konstruksjonen ble det reist mer enn 120 hydrauliske strukturer, inkludert 19luftsluse.
Historien til byggingen av Hvitehavet-B altiske kanalen er veldig tragisk, fordi den ble bygget av styrkene til fanger, hvor antallet ifølge noen anslag nådde 280 tusen. Vannveien ble lagt med kun manuelt arbeid og ble satt i drift på mindre enn to år i august 1933.
Volga-Don Shipping Canal
Fra Volgograd til Kalach-on-Don strakte en av kanalene i Russland - Volga-Don oppk alt etter V. I. Lenin. Han koblet sammen de to største elvene - Volga og Don. Kanalen strekker seg over ca 101 km, hvorav 45 km er reservoarer. Minste dybde på skipskanalen var 3,5 meter.
For fullstendig å overvinne vannveien fra Volga til Don, må skip møte passasjen av tretten slusekonstruksjoner. De representerer Volga- og Don-låstrappene. Høyden på den første når 88 meter og inkluderer ni enkeltkammers enlinjes låser, og den andre stiger til 44,5 meter og består av fire låser med lignende design.
Dimensjoner på slusekammer - 145×18 meter. Avstanden mellom slusene varierer fra 700 m i Volga-skråningen til 20 km i Don-skråningen. Kanalen er lagt langs Bereslavsky, Varvarovsky og Karpovsky kunstige reservoarer. Passasjetiden for vannområdet med skip er 10-12 timer.
Panama Canal
Du kan trygt gjette plasseringen til neste skipskanal ved navn - dette er Panamakanalen,som spredte seg over territoriet til et lite og utrolig vakkert land som ligger i to deler av verden samtidig - Panama. Kanalen er anerkjent som en av dens viktigste attraksjoner. I tillegg er den posisjonert som et unikt monument over utholdenheten og heltemoten til menneskene som bygde den.
Farfartskanalen ble opprettet for å redusere lengden på sjøruter, og etter dette var det nødvendig å gå rundt det søramerikanske kontinentet.
Tatt i betraktning terrenget er den kunstige kanalen ikke lagt i en rett linje, men bøyer seg, så lengden er 81,5 kilometer. Rundt 65 kilometer ble bygget på land, og de resterende 16,4 kilometerne ble lagt langs bunnen av Panama- og Limon-buktene for å gjøre det mulig for skip å nå store dyp. Den totale bredden er 150 m, i slusekamre er den 33 m, og dybden er 12 m. 12. juni 1920 ble kanalen offisielt åpnet.
Corinth Canal
Den smaleste navigerbare kanalen i verden, Korintkanalen, er preget av sin minste lengde. Det ligger på territoriet til det berømte Hellas og ble bygget på Isthmus of Corinth for å forbinde de to havene - Egeerhavet og det joniske. Kanalen gjorde det mulig å forkorte sjøveien med 400 km ved å eliminere behovet for å omgå Peloponnes-halvøya. Samtidig skilte en kunstig kanal den nevnte halvøya fra fastlandet.
Korintkanalen ble bygget på 12 år, mellom 1881 og 1893. Byggingen involverte rundt to og et halvt tusen arbeidere, som ble rekruttert over hele Hellas. Lengden på vannveien,skjærer gjennom fastlandet og ligner en dyp canyon, nærmer seg seks kilometer, og høyden på de rene veggene når 76 m. Bredden på kanalen ved havnivå er 25 meter, og ved havbunnen - 21 m.
Et århundre etter ferdigstillelsen har den noe mistet sin økonomiske betydning på grunn av bredden. Dette faktum ble også forenklet av erosjon av veggene, muligheten for jordskred, samt bygging av store havgående fartøyer, hvis bredde overstiger 20 meter. Sistnevnte gjør det umulig for dem å passere gjennom kanalen. Nå er den smaleste skipskanalen blitt en turistattraksjon for cruiseskip og småbåter.
Suez-kanalen
Et fortryllende syn - gigantiske skip og tankskip seiler sakte gjennom den livløse ørkenen! Og alt dette takket være Suez-kanalen, som koblet Rødehavet og Middelhavet og betinget delte de to kontinentene Afrika og Eurasia. Vannveien ligger på territoriet til det moderne Egypt, vest for Sinai-halvøya. Lengden er 160 km, bredden på de nedre punktene varierer mellom 45-60 meter, og langs vannoverflaten når den 350 m.
Åpningen av kanalen i andre halvdel av november 1869 tillot skip å bevege seg mellom Europa og Asia med en kortere rute, utenom det afrikanske kontinentet. Høydepunktet på kanalen er at den strekker seg over et flatt terreng hvor det ikke er behov for å bygge sluser, så sjøvann beveger seg fritt gjennom den.
Middle German Canal
Tyskland har også sin egen fraktrute. Den kalles den mellomtyske kanalen og er en viktig fullflytende arterie som forbinder Rhinen gjennom vassdragene Dortmund-Ems og Rhin-Herne med de store elvene i staten, inkludert Weser, Elbe, Ems, Oder, også som flere innsjøer.
Lengden på den mellomtyske kanalen er 325,7 km. Det er populært for sin ekstremt pittoreske kystutsikt, som tiltrekker et stort antall mennesker hit. I tillegg til omgivelsene, kan kjennere av det grønne landskapet også nyte skjønnheten til broer og eksotiske bygninger designet for å ferge skip. De mest populære på kanalen er kanalene Minden og Magdeburg, som den dag i dag tiltrekker seg mengder av turister og skjønnhetskjennere.
