Hva er fordelene og ulempene du vil legge merke til ved å installere HBO på UAZ "Patriot"? Dette spørsmålet bekymrer mange, siden bensinkostnadene øker hver måned, så du må se etter et slags alternativ. Den mest effektive er gass (propan eller metan). Elektriske kjøretøy opptar en så liten andel at de ikke engang anses som et alternativ til bensin. Og kostnadene ved å betjene en elbil er mange ganger høyere – batterier alene kan ha en kostnad på 75 % av totalen.
Fordeler og ulemper med HBO
Det skal bemerkes med en gang at installasjonen av HBO på UAZ "Patriot" må utføres av kvalifiserte spesialister. Gass er, i likhet med bensin, et brennbart stoff. Men den har en funksjon - den er konstant under høyt trykk (metan har opptil 200 atm., Propan har opptil 25 atm.). Derfor er gass mye farligere. Men generelt får du mange fordeler - kostnadene for penger for drivstoff reduseres (og Patriot er ikke en bil fra minibiler), driften av forbrenningsmotoren blir roligere, alle, selv de minste, detonasjonsslag forsvinner.
Noen skeptikere hevderat driften av motoren på gass fører til at "stempelringene ikke smøres av bensin." Dette mener amatører, siden ringene er smurt med motorolje. Og all bensin brenner ut, og etterlater bare sot (avhengig av kvaliteten på drivstoffet). Og denne soten vil ikke smøre overflaten på sylinderen, den vil ødelegge den raskere. Motoreffekten når den drives av gassformig drivstoff kan falle, men ikke mer enn 3-4 %. En gassflaske i bagasjerommet er et minus, men i Patriot er det nok plass til å installere den og ikke føle ubehag.
Førstegenerasjons HBO
For bilen er UAZ "Patriot" HBO 4. generasjon ideell. Det er nødvendig å vurdere årsakene til at valget faller på ham. 2. generasjon er designet for forgassede motorer. Den har et minimum antall komponenter, all kontroll er utelukkende av en mekanisk type, det er nesten ingen elektronikk. Den tredje generasjonen er en slags overgangskobling mellom elektroniske og mekaniske enheter. Her finner du mer elektronikk, til og med injeksjonsmotorer kan installeres. Men parameterne er langt fra et ideelt system.
4. og 5. generasjon: hva er bedre?
Fjerde generasjon - den maksimale introduksjonen av elektroniske komponenter, all kontroll kan gjøres uten menneskelig innblanding, noe som gir deg litt frihet. Den femte generasjonen er veldig lik den fjerde, men med bare én forskjell - i stedet for en fordamperreduksjon, brukes en spesiell designpumpe. Kostnaden er veldig høy - over 1000 dollar. Reparasjon av en slik enhetvil være ganske dyrt. Det mest effektive er bruken av fjerde generasjon HBO.
HBO-arbeid
Operasjonen av HBO 4 på UAZ "Patriot" er som følger:
- Når tenningen er av, er gassflasken lukket, drivstofftilførselen utføres ikke gjennom ledningen til girkassen.
- Etter at tenningen er slått på, blir alle sensorer i systemet pollet. Hvis reduksjonstemperaturen er under 35 grader, forblir gassflasken åpen, gass-bensin-bryteren settes til andre posisjon (bensinforsyning).
- Når girkassehuset når 35 grader, skjer en jevn veksling av drivstofftyper. Ventilen på gassflasken åpnes, bryteren på girkassen skifter til "Gass"-posisjon.
- Arbeidet til HBO begynner, ifølge drivstoffkartet som er innebygd i kontrollenheten.
Kontrollenhet
HBO på UAZ "Patriot" (tilbakemelding på installasjonen er kun positiv) har en egen kontrollenhet. Den kontrollerer driften av injektorene, ved hjelp av hvilken drivstoff tilføres forbrenningskamrene. Dessuten bør en funksjon bemerkes - gassen har et høyere oktantall, så det er nødvendig å korrigere UOP. Dette gjøres ganske enkelt - åpningstiden til dysene øker. For å beregne koeffisienten som denne indikatoren må økes med, utføres en innledende kalibrering (umiddelbart etter installasjonen av HBO).
Sensorer ogaktuatorer:
- Throttle-posisjoner.
- tomgang.
- Vevakselposisjoner.
- Kjøretøyhastigheter.
- Posisjonene til gass-bensinbryteren og ventilen på sylinderen.
- Elektromagnetiske bensininjektorer.
- Gassdyser.
- Trykk i tank, ledning, drivstoffskinne.
- Reduksjons- og kjølevæsketemperaturer i systemet.
Vær oppmerksom på at et rør fra kjølesystemet er koblet til LPG-fordamperreduksjonen på UAZ Patriot. Dette lar deg raskt varme opp kroppen og gjøre overgangen til gassdrivstoff. I tillegg kan du manuelt bytte mellom drivstofftyper - for dette er det knapper som er plassert i kabinen (vanligvis er de kombinert med en gassnivåindikator i tanken).
Konklusjon
Du har lært om fordelene og ulempene med HBO 4 på UAZ Patriot. En ting er klart – fordelene er mye større enn ulempene. Betydelige besparelser på drivstoff, ingen effekttap, motorens levetid reduseres ikke. Det viktigste når du installerer utstyr er å installere og konfigurere alt riktig. Det avhenger av kalibreringen hvilket forbruk bilen vil ha, hva kraften og gassresponsen vil være. HBO-kontrollenheten kan også konfigureres slik at bilen vil forbruke svært lite drivstoff, men egenskapene (kraft og dynamikk) faller mange ganger. Eller omvendt - kraften og dynamikken er maksimal, og forbruket er større enn når du kjører på bensin (for penger, og ikke bareved forskyvning).
