Sknilov-tragedie som skjedde under flyoppvisningen

2024 Forfatter: Henry Conors | [email protected]. Sist endret: 2024-02-12 11:36

For fjorten år siden fant en av de mest forferdelige hendelsene i det moderne Ukrainas historie sted - Sknilov-tragedien. Den 27. juli 2002 ble det holdt et flyoppvisning på flyplassen Snilov, som ligger nær Lviv, til ære for 60-årsjubileet for det ukrainske flyvåpenets 14. luftfartskorps. Så styrtet et Su-27UB jagerfly inn i mengden av tilskuere og eksploderte. Det er fortsatt debatt om hvem som egentlig har skylden for døden til 77 mennesker.

Fighter

"Su-27" ble utviklet på slutten av 70-tallet, og siden midten av 80-tallet har den vært aktivt operert i luftfartsenhetene til USSR Air Force. Dette flyet har utmerket manøvrerbarhet. Ved å bruke Su-27 demonstrerte testpiloten Evgeny Pugachev i Le Bourget en ny aerobatikk - Pugachevs kobra. Den består av følgende: flyet løfter nesen opp, uten å endre flyretningen, flyrhale fremover en stund, og går deretter tilbake til sin opprinnelige posisjon. Selvfølgelig, for omskolering av piloter, ble det utviklet en kamptreningsmodifikasjon av Su-27UB. Dette flyet er et toseter, og pilotene i det sitter etter hverandre. Det var Su-27UB som tok av rundt middagstid fra Ozernoe-flyplassen, som ligger i nærheten av Zhytomyr, og satte kursen mot Sknilov-flyplassen, hvor den skulle bli et av elementene i flyshow-programmet.

Besetningssjefen var oberst Vladimir Anatolyevich Toponar, og co-piloten var oberst Yuri Mikhailovich Egorov. Begge hadde en solid flytid: Toponar hadde rundt 1900 timer, og Yegorov hadde 2000. I tillegg har besetningssjefen representert det ukrainske Falcons aerobatic-team siden 1996, og ingen er i tvil om pilotenes profesjonalitet.

Airshow

I følge arrangørene av flymessen skulle det i tillegg til utstillingen av flyutstyr, fire fly foreta demonstrasjonsflyvninger denne dagen. De første som opptrådte var to sportstrenende Yak-52, som etter en simulert kamp effektivt fløy over podiet der æresgjestene var. Den daværende sjefen for det ukrainske luftvåpenet, Viktor Strelnikov, ga ordre om at overflyvninger skulle forbys. Men det var for sent å endre noe. MiG-29-jagerflyet skulle være tredje, men flyet ble kansellert, og Su-27UB fra Toponar og Egorov fløy allerede opp til Snilov-flyplassen.

Sknilov-tragedie

Omtrent kl. 12:41 ga Anatoly Tretyakov, nestkommanderende for det 14. luftfartskorps, startkommandoen. Su-27UB begynte sin nedstigning og passerte over tribunen. Så begynte han å utføre den første kunstflyvningen - "skrå loop". Men høyden viser seg å være farlig, da pilotene blir informert av et signal fra datamaskinen om bord. Ifølge flygeskriveren kunne ikke mannskapet fastslå hvor tilskuerne var etter det.

Så bestemmer Egorov seg for å utføre en "tønnerull", som vil bli dødelig: jagerflyet har mistet høyden. Yuri Yatsyuk, som var nestleder for flyreiser, beordrer å snu fra bakken, men på grunn av dette mister også flyet fart. Deretter kommer kommandoen «fast and the furious», men dette hjelper heller ikke: fighteren synker og faller ned. Etter å ha hektet et tre med vingen, knuser "S-27UB" cockpiten på en tankbil, kutter fly som står på flyplassen med vingene. I dette øyeblikk kastet Toponar og Yegorov ut. En fullstendig ukontrollerbar jagerfly krasjer inn i en mengde tilskuere og eksploderer og starter en forferdelig brann. Klokkens visere viste 12:52.

Konsekvenser

Brannmenn og ambulanser dro umiddelbart til ulykkesstedet. Men Sknilov-tragedien tok mange liv. Listen over de døde inkluderer 77 mennesker, inkludert 28 barn. 543 personer ble anerkjent som ofre. Kort tid etter krasjet startet en kommisjon fra Ukrainas forsvarsdepartement en etterforskning som slo fast athovedårsaken er mannskapets avvik fra det tiltenkte flyoppdraget og feil ved pilotering av flyet.

President Leonid Kutsjma avskjediget flyvåpensjefen oberst-general Viktor Strelnikov, som senere ble arrestert av påtalemyndighetens kontor. Rettssaken mot de overlevende pilotene og deres ledere pågikk til 2005. Ifølge dommen måtte Toponar tilbringe de neste 14 årene av livet sitt i fengsel og betale en bot på 7,2 millioner hryvnia, som senere ble redusert til 150 000. Egorov ble også dømt til 8 års fengsel og en bot på 2,5 millioner hryvnia. Begge er for tiden på frifot. Tretyakov og Yatsyuk ble gitt 6 års fengsel og en bot på 700 000 hryvnia.

Anatoly Lukinykh, som ledet flysikkerhetstjenesten, ble dømt til 4 års prøvetid. Den eneste tilt alte som ble frikjent var Oleg Dzyubetsky, som hadde ansvaret for å trene mannskapet. Ingen av dem erkjente straffskyld. Fire tidligere generaler ble også stilt for retten, inkludert Viktor Strelnikov, men i 2008 ble de frikjent. Sknilov-tragedien i 2002 forårsaket også oppløsningen av de ukrainske falkene, som Toponar var medlem av. For øyeblikket holdes det ikke demonstrasjonsflyshow i Ukraina i det hele tatt. Sknilov-tragedien viste hvordan spektakulære opptredener av fly kan slå ut på grunn av uaktsomhet fra mennesker.

Memory

Ofrene og pårørende til ofrene fikk en engangslønnkompensasjon i mengden av ca 55 000 hryvnia. Men etter det glemte folk det rett og slett. Ifølge Stefan Kozak, leder av den offentlige organisasjonen «Sknilovskaya Tragedy», gis ikke ofrene noen sosial omsorg eller rehabilitering. Ifølge ham svarte noen tjenestemenn at, de sier, folk selv har skylden for å gå på flyshowet. De huskes først når neste årsdagen for tragedien kommer. Et lite kapell ble reist ved flyplassen med donasjoner fra hele verden og midler fra organisasjonen "Sknilovskaya Tragedy". Bilder av de døde er i den på en plakat med navnet "77 engler". Deres slektninger og venner kommer ofte hit. Sknilov-tragedien gikk heller ikke upåaktet hen i medierommet. Dokumentarfilmen "Forgiveness" av STB-kanalen forteller bare om henne.

I stedet for en epilog

Som nevnt ovenfor ble ingen av de høytstående tjenestemennene i Forsvarsdepartementet straffet. Sknilov-tragedien i 2002 sendte bare noen av dem til reservatet. Retten etterlot kravene fra pårørende til de døde og skadde uten omtanke.