Oppstigningen av en ubåt, som alle fysiske prosesser, er underlagt visse lover innen eksakte vitenskaper, spesielt Arkimedes. Den sier at for at en kropp skal være fullstendig nedsenket, for eksempel i vann, må vekten være lik volumet av den fortrengte væsken.
For å overholde dette er ballast eller tanker fylt med vann festet til båten. Når en ubåt skal til overflaten, presses væsken ut av ballasten ved å blåse ved hjelp av kraften til trykkluft. De styrer dykket ved hjelp av spesielle ror. Fylling eller fortrengning av væske utføres for å oppnå likevekt.
Introduksjon av hovedballasten
Når tankene som hører til hovedballasten er fylt, slukkes oppdriften til båten for å sikre normal nedsenking. Kontroll over denne prosessen utføres av CGB delt inn i grupper (hovedbalansetanker):
- Nasal.
- Fôr.
- Average.
Ballast kontrollerer opp- og nedstigning. For å gjøre dette, fyll eller tøm alle elementene samtidig. Forberegning gjøres i posisjonsbevegelse. Hvis et nøddykk ikke er nødvendig, oppfør:
- Fyling av sluttballasten.
- Kontrollerer tettheten av saken.
- Landings.
- Fylle mellomstore tanker.
Når stigningen er normal, blåses den midterste ballasten først. Ved bevegelse over vann skal skipets kongesteiner være i åpen posisjon med nødlåser. Du må stenge ventilasjonsventilene. Fartøyet vil bli støttet av luftputen laget i sylindrene.
I det øyeblikket ventilene åpner, fortrenger støttevæsken luften, og båten vil begynne å synke. Så snart den når ønsket nivå, stenges ventilene. Når normalmodusen er observert, seiler fartøyet på dypet med åpne kongesteiner. Hvis den begynner å flyte, lukk nødklaffene for lufttilførsel. En normal oppstigning er ledsaget av et beregnet luftvolum med kongesteinene lukket for økonomi. Seilere glemmer ikke gjenværende oppdrift eller forskjellen i volum til CGB og vannet som kreves for dykking. Forskjellen kompenseres av hjelpeballast.
Hvilke teknikker brukes
Ubåtbelegg kan være nødvendig snarest eller rutinemessig. Når det ikke er noe sted å skynde seg, utføres det i 2 trinn. Alt personell er involvert i aksjonen. Fartøyets sjef fører tilsyn med aktivitetene. Å jobbe medmekanismen på to måter er å bruke horisontale ror med et trekk. Til å begynne med utføres oppstigningen av ubåten til nivået av en sikker dybde, deretter utføres følgende handlinger:
- Juster den hydroakustiske stasjonen til støybærende modus.
- lytter til horisonten.
- Survey heading angles.
- Skriv av koordinatene.
- Bytt til ekkoretningssøkingsmodus.
- Bau- og hekksektorene undersøkes.
- Forbereder diesel for å rense tanken.
Arbeid kan gjøres mens du er på farten eller helt uten stopp.
Hvordan klatre til neste parameter
Oppstigningen av en ubåt til nivået av periskopdybden utføres i nødsituasjoner når et kampvarsling kunngjøres. For å gjøre dette, lag en passende hekktrim med gjennomsnittlig hastighet. Når de når ønsket dybde, utfør følgende handlinger:
- Reduser hastigheten.
- Trim til null.
- Hev periskopet.
Fartøysjefen inspiserer personlig den horisontale overflaten og kontrollerer luftinnholdet. For å forhindre at båten blir kastet på havoverflaten, gjør følgende:
- Nivelleringsballasten er fylt i tide.
- Skyv ut antennen.
- Hev periskopet.
Besetningen må være klar til å fylle ballasten når som helst.
kapteinens handlinger
Når en ubåt dykker og dukker opp igjen, ogunder manøvrer overvåker sjefen hele tiden operasjonene utført av teamet, vurderer situasjonen. Hvis båten når periskopparameterne, med en gunstig vurdering av situasjonen, bestemmer kapteinen seg for å etablere en overflateposisjon:
- Gir en ordre på strengtrim.
- Når halvparten av periskopet.
- Renser mellomgruppen.
- Lukker kongesteinene.
Fartøysjefen sjekker hekken og bauginnstillingene, tilstanden til ballasten. Hvis alt er i orden, åpner han luken på styrehuset og går ut til brua. Generelt har vi vurdert prinsippene for oppstigning av en ubåt. Skipet stiger til cruiseposisjon, alle unødvendige uttrekkbare enheter fjernes av besetningsmedlemmene.
Når du dykker, utfør følgende handlinger:
- Startklarert diesel.
- Eksosgasser sendes til tanker.
- Fyll opp ballasten for å foreta et raskt dykk.
Båten er klar. Mannskapet venter på ytterligere kommandoer fra kapteinen. Uten klare instruksjoner fra hovedpersonen på skipet har ingen rett til å utføre noen manøvrer.
Hastende handlinger
Nødoppstigning av en ubåt utføres under øvelser, finpusse prosessen, samt i nødssituasjoner. Under hasteoppgangen:
- Båten når overflateposisjonen eller spesifisert dybde på minimumstiden.
- Mellomliggende dybder passerer uten forsinkelse.
- Hovedballasten blåses under høyt trykk.
Valget av tanker avhenger avden skapte situasjonen. Hvis det ikke er nødvendig å øke trimningen, blåses de midterste tankene ut, og holder fartøyet på full hastighet. Samtidig jobber de med et horisont alt ratt. Ved å endre rekkefølgen på væskefortrengningen fra tankene, kontrollerer fartøysjefen oppstigningen og observerer trimmen. Hvis vann begynner å strømme gjennom det robuste huset, gjør følgende:
- Erklær et nødvarsel.
- Tett hull.
- Nødrommet tørkes.
- Start drenering.
For ikke å kollidere med et overflateskip under en nødoppstigning, følg sikkerhetsreglene.
Ubåtoverflate i arktisk is
Arktis er et seriøst territorium. For å reise dit trenger du et spesi altrent team, en erfaren kaptein. Regnskap kreves for å lykkes med manøvrering:
- Currents.
- Retninger og hastigheter for isdrift.
Klynger av is danner følgende drifter:
- Vind.
- Separat.
- Sparse.
I Russland ble det gjennomført øvelser på disse stedene tilbake i 1934 ved hjelp av isbrytere. Båtene stupte inn i polynya og passerte en avstand på opptil fem mil under isskallet.
Pride of America
USA gjennomførte en øvelse med den arktiske overflaten av en atomubåt. Opptoget var imponerende. Av en eller annen grunn kom den på TV-skjermer. "Til et uhell" ble en hemmelig spesiell operasjonshendelse filmet og publisert. Mannskapet opptrådte dyktig, utførte til minste detalj handlinger i den arktiske isen. Det eren nyanse som gunstig skiller utstyret vårt fra utenlandsk. Så russerne i de vanskeligste situasjonene dukker opp på farten, og amerikanerne må definitivt stoppe.
Gir sikkerhet
Det mest verdifulle på en ubåt er mannskapet. Derfor gjennomgår han grundig opplæring før hver tur. Fartøyene er utstyrt med kart som viser polygonene og grensene. Flytting på slike steder skjer i samsvar med reglene:
- Du kan ikke krysse polygongrenser unødvendig selv med en ledig bane.
- Må omgå korridorene til tilstøtende polygoner hvis de er designet for andre aktiviteter.
- Du må ikke nærme deg innen 1 mil fra polygonlinjen.
Om natten, hvis ubåten dukker opp, må parkeringslysene slås på.
