M-11: Høyhastighetsmotorvei Moskva - St. Petersburg. Opplegg og beskrivelse

2024 Forfatter: Henry Conors | [email protected]. Sist endret: 2024-02-12 11:37

Utseendet i Russland av veier som ikke er dårligere i kvalitet enn verdensstandarder, tar landet til et nytt nivå. Den beryktede kvaliteten på veibanen eller det fullstendige fraværet av det på veiene i landet har blitt en anledning for vitser og anekdoter, ikke bare blant russere, men også blant folk i andre land.

Byggingen av motorveien M-11 Moskva - St. Petersburg vil endre den generelle oppfatningen om russiske veier. I tillegg til prestisje, vil det gjøre det mulig for sjåfører å reise fra en hovedstad til en annen med maksimal komfort og hastighet.

Betydningen av motorveien M-11

M-11-motorveien vil være den første motorveien som oppfyller alle kvalitets- og sikkerhetskriteriene for veier på europeisk nivå. Det vil også avlaste Leningradskoye-motorveien så mye som mulig, til tross for at 60 % av lengden vil bli bet alt.

M-11 (motorveien) starter like utenfor Moskvalagt i henhold til følgende skjema:

• Reisen vil ta 90 km i Moskva-regionen.
• 253 km vei skal legges i Tver-regionen.
• I Novgorod-regionen vil ruten ta 233 km.
• Leningrad-regionen vil få 75 km.

Den totale lengden på motorveien blir 651 km. Maksimal tillatt hastighet når M-11 (motorvei) er ferdigstilt og satt i drift (2018) vil være 150 km/t. Under testing av åpne deler av veien vil det være gratis å reise, og etter at de har bestått testen vil den endelige prisen for hver del av veien bli kjent.

Første veistrekning i drift

Strekningen fra 15 til 58 km var det første idriftsatte segmentet av ruten fra Moskva til St. Petersburg. Den omgår Leningradskoe shosse forbi Sheremetyevo flyplass. Seksjonen ble satt i prøvedrift i slutten av 2014, og frem til juli ble M-11 (bane) testet, noe som betyr at den var gratis.

I fremtiden er det planlagt å belaste 100 rubler til Sheremetyevo, og neste etappe av reisen vil koste nesten 300 rubler. Den gradvise innføringen av automatisk takstinnkreving bør lære sjåførene for det første å betale, og for det andre å ta slike innovasjoner på alvor. Til nå var det ingen fullt bet alte veier i Russland, så lokalbefolkningen må venne seg til tanken om at rask, sikker og komfortabel kjøring ikke er gratis.

M-11-motorveien, som er bygget parallelt med den eksisterende M-10-motorveien, sørger for flere generellevekslinger av disse veiene, samt innføring av nye anlegg underveis.

Åpning av motorveien i Tver-regionen

En annen seksjon satt i drift og for testing ligger i Tver-regionen (258-334 km) og går forbi byen Vyshny Volochek.

Denne delen av ruten fanger 3 distrikter i Tver-regionen samtidig - Torzhok, Spirovo og Vyshny Volochek. Byggingen av motorveien M-11 vil bringe trafikkflyten utenfor bygatene, noe som vil øke farten betydelig og sikre reisen rundt i byen.

Denne delen av banen ble satt i drift før tidsplanen med nesten 7 måneder, men dette påvirket ikke kvaliteten på konstruksjonen. For å øke den brukte veibyggingsselskapet bare materialer av høy kvalitet, siden det er sumpete steder utenfor byen Vyshny Volochek. For å fikse motorveien ble det brukt peler, og asf altbetong med spesielle polymertilsetninger ble brukt til fortauet.

Kunstige gjenstander på motorveien M-11

Den nye motorveien M-11 fra Moskva til St. Petersburg gir ikke bare et stort antall kjørefelt og veidekke av høy kvalitet, men også kunstige gjenstander som er nødvendige for veiens sikkerhet. Så de inkluderer flyover, spesielle kongresser, overganger og til og med dyrepass på de stedene der dyremigrasjon finner sted. «Tunneler» for store og små dyr går under jorden, og spesielle renseanlegg skal regulere strømmen av storm- og smeltevann.

M-11 - motorveien, som over tid vil "groe over" med kafeer, betalingssteder, bensinstasjoner og vil bli et insentiv for økonomisk vekst på stedene der motorveien skal passere.

Billetpris

For første gang i Russland er det planlagt å bygge en motorvei med automatisk debitering av penger for reiser. Penger avskrives av en transponder koblet til regnskapssystemet. Betaling avhenger ikke bare av kjøretøyets klasse, men også av antall turer.

Transponderen må festes til frontruten, og den vil automatisk utføre alt nødvendig "arbeid". Den kan enten kjøpes eller leies. For å koble til den, må du registrere deg på nettstedet og aktivere enheten i "Personlig konto" ved å bruke det tildelte individuelle nummeret. En bankkonto er knyttet til den, som kan fylles på via raske betalingsterminaler.

Dette systemet lar deg kjøre langs motorveien uten å stoppe ved bomstasjonene, noe som sparer sjåførene mye tid.

priser

Det er ingen endelige tariffer for allerede igangsatte seksjoner ennå, men deres omtrentlige kostnad fra juli 2015 er:

• Fra Moskva til Sheremetyevo - 100 rubler.
• Fra Moskva til Solnechnogorsk - 300 rubler.
• Fra hovedstaden til Zelenograd - 175 rubler.

Disse tariffene gjelder for biler. Prisen påvirkes av klokkeslett og ukedag. Et spesielt system med rabatter for hyppige brukere av banen bør tiltrekke seg en stor strøm av biler.

• for 2020 % rabatt på reiser;
• hvis det er 21 til 30 turer, vil besparelsen være 50 %;
• 31 til 44 turer vil spare 60 % av pengene;
• 45 til 50 - 70 % rabatt.

Estimert billettpris for hele ruten, eksklusive rabatter, vil være 1500 rubler, selv om prisene kan endre seg betydelig ved slutten av byggingen i 2018.

Ulykke på det nye sporet

Selv om motorveien M-11 Moskva-Petersburg ikke er ferdig satt i drift, lar de åpne delene deg bevege deg langs dem i høy hastighet.

Dessverre har det allerede skjedd en ulykke på den nye motorveien, som førte til de første ofrene. Dette skjedde i august 2015 nær Zelenograd. Da en personbil kolliderte med en lastebil omkom to personer på stedet, den ene ble alvorlig skadet, som han ble fraktet til sykehus med.

Ulykken på motorveien M-11 skapte stor gjenklang blant bilistene. Hovedtemaet for diskusjon var den maksimale hastigheten som er tillatt på denne motorveien, og som ganske ofte overskrides av «hensynsløse sjåfører». Til dags dato er en hastighet på 130 km/t angitt for venstre kjørefelt. Lastebiler har sine egne kjørefelt, og hvis hver sjåfør opptrer ansvarlig og følger reglene, vil det ikke være flere skader på den nye motorveien.

Disse bruddene setter alle sjåfører i fare, så overvåkingskameraer for overtredere er tilgjengelig på banen. De vil registrere fart og automatisk avskrive bøterfra sjåførenes regnskap, noe som selvfølgelig vil gjøre dem misnøye, men vil lære dem å følge kjørereglene.

Byggetrinn

Byggingen av motorveien M-11 utføres av selskapet Avtodor, som har alle tillatelser til dette. Selskapets ledelse måtte ta miljøspørsmål på største alvor da ordningen for den nye motorveien ble utarbeidet. En del av stien går gjennom skogene, så den mest tilgivende planen ble valgt, som sørger for minimal hogst av trær.

Sjekking av integriteten til selskapets handlinger i forhold til miljøet ble kontrollert av representanter for Miljøpartiet De Grønne. Vi bør hylle ledelsen til Avtodor: ved de aller første klagene ble arbeidet suspendert for å identifisere brudd og rette feil. Det pågående arbeidet inkluderer også planting av trær for å grønne banen.

Antall kjørefelt underveis varierer fra 10 ved avkjørselen fra Moskva og 8, 6 og 4 når du beveger deg bort fra hovedstaden.

For å lette konstruksjonen ble hele delen av motorveien delt inn i deler:

• den første var "stykket" av veien fra 15 til 58 km;
• konstruksjon fra km 58 til 149 er ennå ikke fullført;
• fra 208 til 258 km er Mostotrest-selskapet engasjert i bygging, som skal overlevere sin del av banen i 2018;
• 258-334 km med bane allerede i drift;
• Intenst arbeid pågår fra km 334 til 543;
• 543–684 km – den siste strekningen, vil også bli fullført i 2018.

Gradvis introduksjon tildriften av både motorveien og den bet alte reisen på den vil venne russiske sjåfører til europeiske veistandarder.