Gerhard Berger er en kjent østerriksk racerfører som konkurrerer i Formel 1 for forskjellige lag. Gjentatte ganger var vinneren og prisvinneren på stadiene av konkurransen.
Gerhard Berger. Talentfull debutant
Han ble født i august 1959 i den østerrikske byen Worgl. Han begynte sin profesjonelle karriere med Alfa Romeo motorracing, hvor han viste veldig gode resultater.
Snart flyttet Gerhard Berger til den mer prestisjefylte Formel 3, hvor han med suksess konkurrerte med den berømte italieneren Ivan Capelli i kampen om tittelen verdensmesteren. I 1984 ble Berger invitert til det tyske Formel 1-laget - ATS. I sitt debutløp på sin opprinnelige østerrikske bane viste Gerhard bare det tolvte resultatet.
Mer vellykket var opptredenen under den italienske Grand Prix, som ble holdt på den berømte kretsen i Monza. Gerhard Berger, i konkurranse med eminente og mer erfarne piloter, klarte å bli nummer seks. Dessverre, på grunn av at den ikke ble inkludert i den offisielle søknaden om mesterskapet, mottok ikke den østerrikske rytteren poeng for denne prestasjonen.
Bilulykke og første suksess
1985 begynte veldig dårlig for den unge Gerhard Berger, hvis bilde kan sees i artikkelen. Han havnet i en bilulykke, som et resultat av at han brakk nakkevirvlene. Til tross for dette kom han seg raskt og returnerte til Formel 1, hvor han begynte å kjøre for et nytt team – Arrows.
Etter fire mislykkede etapper der østerrikeren ikke klarte å komme i mål, begynte han å vise relativt gode resultater. Og på de to siste Grand Prixene (i Sør-Afrika og Australia) klarte han å komme seg inn i poengsonen.
I 1986 var Gerhard Berger en racerfører som representerte det italienske Benetton-teamet. Etter å ha endt med poeng i den brasilianske og spanske Grand Prix, tok østerrikeren tredjeplassen for første gang i San Marino og klatret opp på pallen.
Men de beste resultatene var ennå ikke kommet. På den meksikanske Grand Prix taklet Berger selvsikkert de berømte Alain Prost og Ayrton Senna og vant Formel 1-etappen for første gang. Takket være disse resultatene mottok han en invitasjon til å spille for et av de mest kjente selskapene - Ferrari.
Nye seire og prestasjoner
I løpet av sine tre sesonger med Ferrari vant Gerhard Berger Grand Prix fire ganger og var i topp tre syv ganger. I 1988-sesongen scoret han 41 poeng og tok rekorden sin tredjeplass tot alt.
I det neste mesterskapet fikk han imidlertid ofte problemer med bilen. På scenen i San Marino, som et resultat av en ulykke, tok bilen hans fyr,og bare i tide redningsmenn ankom i tide reddet piloten fra alvorlige konsekvenser.
Etter en rekke feil, signerte Gerhard Berger i 1990 en kontrakt med den britiske bilstallen "McLaren", der han ble sammenkoblet med den legendariske Ayrton Senna. Den østerrikske sjåføren holdt seg litt i skyggen av brasilianeren, og viste jevnt høye resultater, fikk jevnlig poeng og rangerte konsekvent blant de fem beste Formel 1-førerne.
I 1993 kom Berger tilbake til Ferrari-stallen. I halvannet år kunne ikke Gerhard vinne, og avsluttet denne serien bare ved den tyske Grand Prix i 1994. Han gikk skuffende glipp av nok en seier ved en av etappesvingene i Australia, der Nigel Mansell utnyttet østerrikerens feil. På slutten av sesongen gjentok Berger rekorden sin og endte på tredjeplass tot alt.
Return til Benetton og pensjonisttilværelse
Neste. Etter nok en sesong hos Ferrari bestemte Gerhard Berger seg for å returnere til Benetton-laget på jakt etter nye seire. Men også her fortsatte periodiske feil å forfølge ham. På etappen i Tyskland, bare noen få runder før mål, antente bilen hans og brant ut motoren.
I 1997, i sin siste Formel 1-sesong, gikk den østerrikske racerbilføreren glipp av tre løp på grunn av en alvorlig form for bihulebetennelse, og kom deretter tilbake og vant en strålende seier i den tyske Grand Prix. Det var den siste triumfen, ikke bare for Gerhard Berger, men også for Benetton.
Racerføreren følte alvorlig konkurranse fra unge piloter og bestemte seg for å avslutte sin idrettskarriere på slutten av sesongen. Så det gjorde han.
Livet etter sport
Samme år ble Gerhard Berger leder for det nye BMW Sauber-prosjektet for Formel 1, og deretter medeier av Scuderia Toro Rosso-teamet. I tillegg til å drive en bedrift skrev han en selvbiografisk bok, The Finish Line, der han beskrev hele sin idrettskarriere.
