London har blitt fødestedet til en ny transportmåte. Det var denne byen som introduserte de grunnleggende bruksreglene. T-banen som vi ser i dag begynte sin historie tilbake i 1850.
Fra problem til idé
I midten av 1800-tallet dukket problemet med passasjerbevegelse opp i Storbritannias hovedstad. På det tidspunktet hadde antallet innbyggere nådd to millioner og det var en nesten kritisk situasjon med transport. Det var nødvendig å raskt og enkelt komme på jobb for de menneskene som bodde utenfor byen og i dens avsidesliggende områder.
På den tiden utviklet jernbanen seg spesielt vellykket. Londonboerne hadde 6 stasjoner til disposisjon, som lå i utkanten. Det var én stasjon i sentrum. Men denne mengden var ikke nok for komfortabel bevegelse. Det var forbudt å bygge mange jernbaner i hovedstadens gater. Dette kan ha krenket historisk viktig arkitektur og estetisk appell. Dette har ført til at den endeløse strømmen av vogner og diligenser har forårsaket trafikkork i de mest populære områdene.
Plan inn i virkeligheten
Problemet ble løst i 1863. Det var da undergrunnen dukket opp. 10. januar ble første linje lansert. Lengden var 6 kilometer. Det var et gjennombrudd innen transport - en ny verden med egne bruksregler. T-banen ble raskt veldig populær.
Ingeniør fra Frankrike Mark Brunel oppfant et tunnelskjold tilbake i 1818. Med hans hjelp ble det gravd en tunnel under Themsen. Ideen med denne oppfinnelsen ga opphav til underjordisk transport.
Byggingen har vært lenge forsinket. Under byggingen av linjene ble flere hus revet. Trafikken stoppet i gatene der arbeidet ble utført.
Prosjektet ble overlatt til Metropolitan Railways, hvis navn oversettes som "Metropolitan Railways". Det er dette navnet som brukes i dag i mange land i verden for å referere til denne typen transport. Interessant nok k alte britene selv t-banen ordet "underground". I dagligtale brukes ofte ordet «rør», det vil si «rør».
The London Underground startet fra syv stasjoner. Togene ble drevet av damplokomotiver. Ventilasjonen var dårlig da. Derfor la røyken seg i bilene, sot fylte tunnelene. Chad dempet den bleke belysningen. Men dette stoppet ikke arbeiderklassen fra å besøke T-banen.
Distribusjon over hele verden
Likevel var planen berettiget. Slik transport gikk raskere enn vogner og uten trafikkork. Allerede det første året fraktet toget 9,5 millioner mennesker. Siden den gang har dette tallet bare økt. Deretter åpningstider, billettpriser og genereltregler for bruk av T-banen.
Ideen om London ble adoptert av mange andre byer. I 1868 ble T-banen åpnet i New York. Chicago tok deretter over. Europa har ikke ligget etter. Etter den britiske hovedstaden ble veien for et slikt tog laget i Budapest, Paris og Berlin.
Komfortabel og rask transport dukket opp på Sovjetunionens territorium i 1935. Æren med å åpne den første T-banen f alt til Moskva. Ytterligere underjordiske stier ble lagt i Leningrad, Kiev og ti andre store byer. Den sovjetiske regjeringen ga tillatelse til bygging bare på de punktene der byggingen var økonomisk lønnsom. Dette er vanligvis de byene med over 1 million innbyggere.
Ordet "underground" ble laget av forfatteren Maxim Gorky. Dette navnet dukket opp flere ganger i et av verkene hans. Innbyggerne i USSR ble forelsket i den enkle og lette betegnelsen på t-banen. Samtidig bruker det også.
Termdefinisjon
Generelt har denne transporten de samme bruksreglene. T-banen er vanligvis en underjordisk tunnel. Parametre og dimensjoner i forskjellige land er forskjellige. Hovedtrekkene til systemet er følgende faktorer: bruk av elektrisk trekkraft, en stabil tidsplan, hastighet og et stort antall passasjerer. Lengden på linjene svinger også. For eksempel, i Israel er ruten 2 km, mens i New York er kjørelengden 1300.
Til tross for at T-banen i hovedsak er veldig lik toget, er det en helt annen transportmåte, der deres egne lover gjelder. Mange av dem har en logisk forklaring og en interessant historie. De fleste av kravene ble oppfunnet og implementert i tunnelenes hjemland - i London.
Grunnleggende lover
Det er standard vilkår for bruk. T-banen kan utgjøre en fare for passasjerene hvis de ikke følges. Det er forbudt å gå utover den gule linjen. De fleste ulykkene skyldes manglende overholdelse av denne regelen. Ofte skjer dette bruddet med vilje, med den hensikt å begå selvmord. Kanten på plattformen, omringet i gult, kan bare krysses etter at toget har stoppet helt.
Når dørene åpnes, er det verdt å la passasjerene som har ankommet gå, og først etter det gå inn i bilen. Ved transport er det forbudt å kose seg til utgangen. Du bør bevege deg lenger unna døren for ikke å forstyrre andre. For din egen sikkerhet, hold fast i rekkverkene.
Du må forberede deg på stoppet på forhånd, og ikke etter kunngjøringen. Det er best å pakke sammen og bevege seg sakte mot midten i stedet for i sus og dus.
Generell oppførsel
Reglene for bruk av metro i Moskva, St. Petersburg eller en annen by er alltid de samme. Passasjeren må opptre høflig og vennlig. Det er verdt å gi opp plassen din til eldre mennesker, fysisk usunne mennesker, vordende mødre og kvinner med barn. Alle sammenbrudd eller uvanlige situasjoner som kan skade passasjerenes liv, bør rapporteres til sjåføren.
Du trenger ikke å skape situasjoner som kan hindre andre passasjerer i å bevege seg fritt. En ting tilforbyr å være barbeint på stasjonen.
I bilen skal du holde orden og oppføre deg høflig og anstendig. For alle er det de samme reglene for bruk av metro: Minsk, Moskva eller Kiev, det spiller ingen rolle. Passasjerer har ikke lov til å møte opp under påvirkning av alkohol eller narkotika. Du kan ikke drikke alkohol på T-banens territorium.
Det er verdt å holde øye med utseendet ditt. Det er ikke tillatt å bruke klær og bagasje som kan gi flekker på folk i nabolaget og lokaler.
Det er strengt røykeforbud på offentlig transport. Så en sigarettsneip ble årsaken til en storstilt brann på en av t-banestasjonene i London i november 1987. Han tok livet av 31 mennesker.
Personlige varer
For brukernes komfort er det noen begrensninger på bagasjedimensjoner. Store bagger vil ikke bare forstyrre andre passasjerer, men vil også bli et problem for deg. Administrasjonen tillater imidlertid at sykler som slås sammen kan fraktes. Gratis inngang med barnevogn og rullestol.
Reglene for bruk av metroen i St. Petersburg, Moskva, Samara og andre byer tillater deg å transportere kjæledyr hvis de er i spesielle containere eller poser. Førerhunder har også privilegier hvis de har på seg snute, bånd og et spesielt merke.
Musikinstrumenter, ski, sleder, barnevogner, hageredskaper, fiskeutstyr kan fraktes i T-banen dersom dimensjonene ikke overstiger normene fastsatt for dette toget. Her bør kundene være klar over at slikebagasje kan forårsake skade på seg selv og naboer.
Grunnleggende for generell komfort
Bevegelsessikkerheten avhenger sterkt av passasjerene selv. De internasjonale normene skiller seg litt fra de innenlandske. Det er unike regler for bruk av Moskva-metroen (så vel som metroen til andre byer). Det er forbudt å gå inn på veibanen. Ikke plasser eller kast gjenstander på sporet. De kan forårsake skade på bilen.
Ikke forstyrre prosessen med å åpne og lukke dører. Dersom passasjeren oppdaget disse og andre ulovlige handlinger, er han forpliktet til å rapportere overtredelsen til administrasjonen. Unødvendig, ikke forstyrr ledelsen.
Du kan ikke sette annonser på veggene til bilene. Handel og andre gründeraktiviteter er forbudt på metroens territorium uten skikkelige dokumenter.
Ta vare ikke bare på din egen komfort, men også på andres fred. Ikke hør på musikk uten hodetelefoner. Hvis du er med bagasje, plasser den slik at den ikke forstyrrer bevegelsen til andre passasjerer. Ikke plasser vesken på et sted i nærheten av deg og der en annen person kan sitte.
Under overvåking
Brennelse fra en passasjer av reglene for bruk av T-banen er strengt straffet ved lov. Hver av de innførte normene er rettet mot å sikre sikkerheten til innbyggerne selv.
Kunder har ikke lov til å selvstendig gå inn i lokaler som er utelukkende forpersonale. På enkelte stasjoner eller i T-banen kan video og fotografering være generelt forbudt. Folk bør også huske på at de kan overvåkes døgnet rundt av skjulte og åpne kameraer i T-banen av sikkerhetsmessige årsaker.
Det er heller ingen søppeldunker på enkelte stasjoner. Dette er en bevisst handling som forhindrer terrorangrep. Hvis du legger merke til en bag eller en boks i en togvogn eller på gulvet på stasjonen, og eieren ikke er i nærheten, bør du rapportere dette til politiet.
Arbeidstider
Vanligvis kjører slik transport fra tidlig morgen til sent på kveld. De grunnleggende bruksreglene er i kraft. Petersburg metro kan brukes fra 5.45 til 0.10, i hovedstaden transporterer den passasjerer fra 06.00 til 01.00. Samara stenger en time tidligere. Åpningstidene kan endres på helligdager. Ansatte i strukturen informerer om dette på forhånd.
Reise er bet alt. Unntaket er personer som har visse fordeler. For store bagger og overdimensjonert bagasje bør du betale ekstra, som for et eget sete. Én passasjer har kun lov til å ta ett ekstra sete. Kortet og billetten lar deg ikke bære ting gratis. Barn under 7 år kan reise uten billett.
For passasjerenes bekvemmelighet har de i dag til disposisjon en holdeplass for biler. Bilentusiaster må kjenne reglene for bruk av parken og kjøre på T-banestasjonen.
Riktig oppførsel
Det er visse betingelser for bruk av rulletrapper. Du må stå på lerretet vendt i retning av båndet. Hold fast i rekkverket ved transport. Når stien slutter, må du raskt gå av til plattformen for ikke å forstyrre menneskene som er bak deg.
Når strømmen av kunder er stor, sett deg på rulletrappen med den angitte sideadministrasjonen. Små barn krever spesiell oppmerksomhet. Hånden deres skal ikke slippes under transport. Det er bedre å holde babyen i armene dine.
Bagasje som kjører ved siden av deg bør ikke stå uten tilsyn. Posen skal ikke slippes. Du må hente den etter slutten av sporet.
Du kan ikke la tingene dine være umerket. Verken Moskva, St. Petersburg eller Samara-metroen er ansvarlige for deres sikkerhet. Bruksvilkårene sier at du må administrere de verdifulle gjenstandene du transporterer.
Farlig territorium
Tyver jobber ofte på slike steder. De utnytter folks uoppmerksomhet og stjeler penger og telefoner fra lommen. Det er ikke uvanlig at svindlere stjeler mobiltelefoner umiddelbart etter at de har gått ut av T-banen. Det er lettere for dem å jobbe der, fordi det ikke er nettverk i t-banene, og passasjerene ringer så snart de kommer til overflaten. Dermed viser de hvor telefonen var gjemt.
Mange vogner er ikke utstyrt med klimaanlegg, så det blir varmt i sommersesongen. For å overleve varmen lettere, anbefaler administrasjonen å ta med seg ferskvann.
Siden det kanskje ikke finnes tanker på T-banens territorium, er det verdt å holde rent og ikke kaste søppelunder føttene dine.
Reglene for bruk av St. Petersburg metro, metropolitan metro og underjordisk offentlig transport i andre byer er vanligvis de samme og skiller seg bare i detaljer. Men før du går inn i t-banen, bør du nok en gang lese de viktigste oppførselsnormene på dette stedet nøye.
