Mange bilentusiaster reparerer bilmotorene sine på garasjegulvet eller på en arbeidsbenk. Dette er alltid upraktisk, forbundet med konstant løfting av vekter, vipping av en klumpete sylinderblokk eller sylinderhode. Alle disse faktorene fører til overdreven tretthet hos bilmekanikeren og en reduksjon i kvaliteten på motorenheten. For å lette arbeidet har håndverkerne utviklet mange hjemmelagde design av tilteren til motoren.
Alternativer for hjemmelagde tilterdesign
Det er egentlig ikke mange alternativer. I Vesten er komplekse og klumpete hjemmelagde konstruksjoner kjent, som en bjelkekran, nesten med hydrauliske drev.
I hjemlige forhold setter bilistene sammen de enkleste designene fra det som er for hånden. Av de selvlagde tilterene til motoren er to-lagede og utkragende versjoner kjent. Det enkleste å produsere er det siste designet. Dens egenskaper er tilstrekkelige for overhaling av nesten alle personbilmotorer.kjøretøy som veier mellom 150 og 250 kg.
Tegninger og dimensjoner
Før du fortsetter med produksjonen av enheten, er det nødvendig å studere i detalj de eksisterende modellene av motorreparasjonsstativer. Prøven er valgt for de presserende behovene til en amatørbilmekaniker. Tilgjengeligheten av materialer, dimensjoner for bekvemmeligheten av å jobbe i et lite garasjerom vurderes. Den tillatte lastvekten beregnes i henhold til motortypen som skal repareres.
I henhold til resultatene fra studiet av eksisterende strukturer, ble det utviklet et utkast til tegning av den mest optimale versjonen av tilteren av utkragende type. Totale dimensjoner på diagrammet er gitt i millimeter.
På skissene tilsvarer betegnelsene D 60 og D 52 diametrene 60 og 52 mm.
Materials for making
På grunn av at motortilteren vil måtte jobbe under tøffe fysiske forhold knyttet til vekten av motoren, stilles det høye krav til materialer.
Følgende materialer brukes til produksjon:
- stål firkantet profil 70 x 70 med en veggtykkelse på 3 mm, lengde 3 m;
- stålrør med ytre diameter 60mm, indre diameter 53mm, lengde 245mm;
- stålrør med ytre diameter 47mm, lengde 480mm;
- stålkanal med innvendig sidebredde 70mm, veggtykkelse 3-4mm, lengde 280mm;
- flens for bolting til motoren - 1 stk
Verktøy og maskinvare for montering av stativ
For å koble til nodermetallkonstruksjoner fra en stålkanal og en firkantet profil vil definitivt trenge en sveisemaskin som lar deg jobbe med en elektrode med et tverrsnitt på minst 3-4 mm. I tillegg vil skjæring kreve en kvern med skjæreskive for metall med en diameter på 115-125 mm. For å sikre boltforbindelsen av prefabrikkerte deler, trenger du en bor med evnen til å jobbe med en bor med en diameter på opptil 14-20 mm. M12-bolter kreves også for å montere strukturen.
Du trenger også et sett med filer for å kutte grader og taggete kanter, fjerne skjærefeil i metall. Det skader ikke å kjøpe en smergelklut for å rense overflaten for rust før maling.
Montering av tilter for motoren
Første trinn er å kutte kanalen og firkantprofilen i samsvar med skissen. Deretter er et vertik alt stativ laget av en profil og sveiset til en firkant fra en kanal. Deretter er strukturen forsterket med metallskråninger, som kan lages av skrapdeler.
Deretter sveises en base fra en kuttet firkantprofil - et tilterstativ for reparasjon av motorer. På stedet for boltet forbindelse til bunnen av det vertikale stativet utføres forberedende arbeid, stålbøssinger settes inn og sveises for å forsterke strukturen.
Da bør du gå videre til sluttmonteringen av motortilteren. Stativet kobles til stativet med sveising og M12 bolter.
Et horisont alt rør med en ytrediameter 60 mm og innvendig 52 mm. En horisontal akse er satt inn i denne delen. Den kan være laget av stålrør med en diameter på 47 mm med en sveiset flens for bolting av sylinderblokk eller sylinderhode.
I den horisontale aksen kan det bores gjennomgående hull for hver 45° langs radius, for å kunne fiksere posisjonen i rommet med stifter, etter å ha dreid påmontert motor til ønsket vinkel.
Sammensatt motortilter bør rengjøres og grunnes og deretter males med nitroemalje for å forhindre metallkorrosjon og forbedre kvaliteten på overhalingen.
Hvis en sammenleggbar design ikke er nødvendig, kan det vertikale stativet festes til stativet ikke ved bolting, men ved sveising. Etter det vil enheten tillate deg å jobbe med tyngre motorer. Som kjent tåler 1 cm av sveisen 100 kg belastning. Og dette er mye. Man kan tenke seg hva slags belastning en hjemmelaget enhet sveiset langs alle kantene på skjøtene tåler. Den kan til og med bli til en YaMZ-motortilter.
Arbeidssikkerhet
Når du skjærer metall med en kvern, bruk vernebriller, åndedrettsvern og arbeidshansker. Dette skyldes faren for gnister og glassstøv på hud, øyne og luftveier.
Ved elektrisk sveising må du bruke en beskyttende maske for å beskytte øynene mot lyse blink. Til hva? Under sveising oppstår ultrafiolett stråling, som uten maske kan føre tilen slags soling av ansiktets hud og åpne overflater, skade på øynene. På grunn av risikoen for elektrisk støt, ved sveising, er det også nødvendig å bruke vernehansker, det er tilrådelig å jorde maskinen. I praksis brukes canvashansker, de beskytter også mot termiske brannskader.
Du må ha et OU-2 eller OU-5 karbondioksid brannslukningsapparat for hånden. Enhver gnist i garasjen kan føre til uforutsigbare konsekvenser.
Men generelt sett bør ikke et hjemmelaget vippestativ skape sikkerhetsproblemer hvis det monteres uten hack-arbeid. Tvert imot, det gjør det mulig å lette arbeidet til vaktmesteren betydelig, redusere skader, glemme knuste eller klemte fingre, revet nedre rygg. Generelt sett er dette en nyttig enhet i husholdningen, som ikke er dårligere i kvalitet enn den industrielle tilteren for AE-motoren.