Påhengsmotoren trenger periodisk vedlikehold. Komponentene under drift er utsatt for betydelige mekaniske og termiske påvirkninger. For å opprettholde integriteten til arbeidsflatene og forlenge levetiden til motoren, brukes en spesiell motorolje. Spesielt girkassen trenger det. Derfor, for å forlenge levetiden til kjøretøyets jernhjerte, er det nødvendig å skifte smøremiddel årlig.
Endring av olje i girkassen til påhengsmotoren kan godt gjøres på egen hånd. Tjenesten vil koste mye mer. Over tid slutter oljen å takle funksjonene som er tildelt den. Derfor utføres vedlikehold minst en gang i året, og enda oftere.
Båtmotorfunksjoner
Endring av olje i girkassen på påhengsmotoren har en rekke funksjoner. Det har med utformingen av motoren å gjøre. Girkassen og propellen er under vann under drift. Samtidig er motoren designet slik at dens systemer kjøles ved hjelp av elve- eller sjøvann. Hun kommer inngjennom spesielle kanaler inne i motoren og drives til gnidemekanismer.
Detaljer ved girkassen er beskyttet mot fuktighet av spesielle tetninger. Men over tid blir forseglingen deres uunngåelig brutt. Det kommer litt vann inn. Dette er en av hovedforskjellene som kjennetegner påhengsmotorer. Skifte olje i girkassen i dette tilfellet krever bruk av spesialverktøy.
Automotive oljer, selv om de er billigere, er ikke egnet for disse formålene. De er ikke i stand til å holde en slik mengde vann i suspensjon, noe som forhindrer kontakt med metalldeler. Kvalitetsbåtmotorolje beskytter pålitelig mekanismen mot korrosjon.
Komposisjon og viskositet
Påhengsmotorer krever en viss sammensetning av servicestoffet. Bytte av olje i girkassen skjer med deltakelse av en spesiell sammensetning. Den inkluderer et visst sett med tilsetningsstoffer. De gir høykvalitets korrosjonsbeskyttelse.
I tillegg inneholder utenbordsmotoroljer spesielle emulgerende tilsetningsstoffer. De binder vann og hindrer det i å nå overflater.
For å sikre høykvalitets smøring av girkassen og forhindre oljesult, er produktene av den presenterte typen preget av en viss viskositet. Funksjoner ved driften av båtmotoren krever bruk av et stoff i klasse 80w-90 for monterte varianter, og 85w-90 for stasjonære motorer. Biloljekannebetjenes i frost, og båt - kun ved temperaturer over 0.
API Standard
Oljeviskositet kan også bestemmes av API-systemet. I dette tilfellet er det påkrevd å bruke verktøy GL-4 og 5. Den første varianten brukes ved service på hypoid- eller kjeglegir som opererer under lett eller middels belastning. Skifte av olje i girkassen til en påhengsmotor innebærer oftest bruk av et GL-4-klasseprodukt. Men først av alt bør du se på instruksjonsmanualen fra produsenten. Anbefalinger for valg av smøremidler er angitt der.
Stasjonære motorer opererer ofte under betydelig belastning. Derfor er det å foretrekke å bruke GL-5-klasseolje for dem. Den inneholder en tilstrekkelig mengde tilsetningsstoffer for ekstremt trykk som forhindrer slitasje på deler. I belastede mekanismer med betydelige aksiale forskyvninger er dette ekstremt viktig. Spesielt hvis det er en mulighet for at det kommer vann inn. Som oftest tar de hensyn til motorkraften når de velger olje.
Yamaha-motor
Hver produsent av båtmotorer tillater at visse typer oljer brukes til deres mekanismer. Dette må tas i betraktning ved utskifting. Du må også vite hvilken sammensetning som opprinnelig ble hellet inni. Noen typer tilsetningsstoffer er kanskje ikke kompatible.
Endring av olje i Yamahas girkasse for påhengsmotor krever spesiellmidler. Produsenten anbefaler å bruke en spesialdesignet blanding for gir. Yamalube Gear Oil brukes på alle påhengsmotorer av det representerte merket.
Spesiell tilsetningspakke viser gode EP-egenskaper. En slitesterk film dekker arbeidsflatene. Verktøyet er testet i laboratoriet av Yamaha. Det presenterte produktet er offisielt godkjent.
Mercury-motor
Skifte av olje i girkassen til påhengsmotoren "Mercury" skjer i henhold til et annet opplegg. Produsenten av disse motorene tillater kun bruk av en spesifikk type smøremiddel k alt Quicksilver.
Gruppen av disse oljene inkluderer 3 produkter. For påhengsmotorer opp til 70 hk. med. Premium-serien gjelder.
For stasjonære motorer over 70 hk. med. du må kjøpe High Performance-serien. Det skal bemerkes at smøremidlene som presenteres ikke kan blandes. De har en helt annen pakke med tilsetningsstoffer. Hvis de kombineres, vil virkningen av komponentene bli betydelig redusert.
Additiv konflikt vil resultere i rustdannelse på arbeidsflater. I dette tilfellet må du reparere motoren veldig snart eller til og med kjøpe en ny enhet. Derfor må valget av olje tilnærmes meget ansvarlig.
Deponering av avfallsprodukt
Når oljen skiftes i girkassen til påhengsmotoren "Suzuki", "Yamaha", "Mercury" osv., er det nødvendig å starte med å tømmebrukt fett.
For å gjøre dette må motoren plasseres vertik alt. Deretter skrus de spesielle tappepluggene som girkassen har ut.
Den brukte oljen vil være mørk i fargen. Hvis en masse strømmer ut, hvis skygge ligner kaffe med melk, er trykkavlastning av systemet mulig. En liten mørkfarging av væsken anses som norm alt.
Hvis, i ferd med å renne ut, bare et minutt senere, en drypp av olje har avtatt, så har det dannet seg en kork. Dette er ganske vanlig.
Bilpumpen vil fremskynde prosessen. En dyse som tilsvarer utløpet av dreneringshullene, om nødvendig, kan lages uavhengig av improviserte midler. Etter påføring av trykk fjernes eksosblandingen raskt fra girkassen. Det kan være mye sprut, så arbeid utendørs i verneklær.
Fylle ny olje
Noen eiere av de presenterte kjøretøyene hevder at motoren må spyles med bensin før den fylles med en ny blanding. Men å skifte olje i girkassen til Parsun, Mercury, Suzuki og mange andre påhengsmotorer ved hjelp av denne teknologien er uakseptabelt. Selene mister sin elastisitet.
Tuten på beholderen med ny olje settes inn i det nederste hullet. Fyll på med smøremiddel i en slik mengde at det vises i det øvre rommet.
Deretter fjernes ikke tuten på beholderen. Skru hetten på det øverste hullet. Før detpakningen bør skiftes. Selv om den ser ubrukt ut, må den oppdateres. Etter det er også bunnbolten vridd. Pakningen må også skiftes. Ved vridning skal det ikke brukes kraft.
Mengde fett
Å skifte olje i påhengsmotorens girkasse er ikke vanskelig. Det skal bemerkes at mengden smøremiddel som helles inn i girkassen avhenger av motoreffekten. Dette skyldes de store dimensjonene til motoren.
I gjennomsnitt for utstyr med en kapasitet på 6 liter. med. ca. 200 ml smøremiddel vil være nødvendig. Motor opp til 30 HK med. vil kreve å helle omtrent 420-450 ml av produktet i det, og opptil 50 liter. med. - 600 ml. Hvis båten er utstyrt med en stasjonær motor med en kapasitet på mer enn 70 hk. med., vil nesten en liter olje forsvinne under prosedyren
Etter å ha gjennomgått funksjonene og instruksjonene som involverer oljeskift i påhengsmotorens girkasse, kan du gjøre alle trinnene selv. Dette vil beskytte motoren mot havari og forlenge levetiden.
