Moderne biler består av mange komplekse systemer. Det passive sikkerhetssystemet SRS Airbag er kanskje det viktigste i bilen, fordi kvaliteten på arbeidet i en nødssituasjon avhenger av menneskers helse og liv. Hvis den mislykkes, tennes den tilsvarende lampen på dashbordet. Dette lyset forårsaker vanligvis panikk blant sjåfører, fordi det indikerer at kollisjonsputene ved en ulykke kanskje ikke fungerer. I dag skal vi se nærmere på SRS-systemet, finne ut hva vi skal gjøre hvis kollisjonsputelyset tennes, og se på noen konkrete eksempler fra bileiernes liv.
SRS-system
I alle moderne biler i hytta finner du SRS-merkingen. Hva betyr det? Denne forkortelsen står for Supplementary Restrain System, som på russisk betyr "Deployed Security System". Ofte er uttrykket Airbag lagt til det, som oversettes som "putesikkerhet." Det er putene som er hovedegenskapen til systemet. Men i tillegg til dem inkluderer SRS også:
- Sikkerhetsbelter.
- Tensioners.
- Sjokksensorer.
- Igniters.
- Elektronisk kontrollsystem.
Som alle andre bilkomponenter, kan sikkerhetssystemet svikte hvis en liten del går i stykker eller det pålitelige forholdet mellom elementene går tapt.
Arbeidsprinsipp
Når sensoren oppdager et sammenstøt, sender den en alarm til systemet og kollisjonsputene utløses. Fra støt til åpningen av putene går det 30-35 millisekunder. Moderne biler har spesielle batterier som holder systemet i gang selv når hovedbatteriet er skadet.
Hvorfor lyser kollisjonsputelyset?
Hvis kollisjonsputelyset tennes på dashbordet på bilen din, betyr det at det er et problem i systemet. Indikatoren kan være på konstant eller blinke ved en viss frekvens, og informerer dermed sjåføren om feilkoden.
Hvis alt er bra i sikkerhetssystemet, så blinker lyset omtrent seks ganger når tenningen er slått på. Dermed lar systemet sjåføren vite at alt er i orden med det. Etter det slukker indikatoren av seg selv og minner på seg selv bare neste gang motoren startes. Men hvis noen problemer eller feil blir funnet, fortsetter lampen å brenne. Så snart elektronikken har oppdaget en feil, begynner den automatisk å søke etter årsaken og overfører kodenfeil i minnet.
Etter en viss tid etter den første testingen, sjekker systemet alle elementene på nytt. Hvis feilidentifikasjonen var feil eller tegnene som indikerer en funksjonsfeil forsvant, sletter diagnosemodulen feilkoden som ble sendt til minnet tidligere. I dette tilfellet slukker lampen og maskinen fortsetter å fungere norm alt. Når systemet gjenkjenner feilen igjen, fortsetter lyset å blinke.
Vanlige feil
Som du allerede har forstått, hvis kollisjonsputelyset tennes i bilen din, er det definitivt en funksjonsfeil i systemet. Moderne bilprodusenter nærmer seg sikkerhetsorganisasjonssystemet med spesielt ansvar. Derfor anses enhetene som er involvert i denne noden som de mest pålitelige og problemfrie i hele bilen. Så hvis kollisjonspute-feillampen tennes, gir det ingen mening å klage på upåliteligheten til selve systemet. Husk at SRS Airbag-diagnoseorganer er svært sjelden feil!
Hvis kollisjonspute-indikatoren er på i bilen din, kan dette være et resultat av slike problemer:
- Krenkelse av integriteten til ett av elementene i systemet. Det spiller ingen rolle om det er lite eller stort, viktig eller ikke.
- Brennelse av signalet mellom elementene i systemet.
- Problemer med kontaktene plassert i dørene. Oftest skjer dette etterpåreparasjon eller utskifting av kontakter. Hvis du glemmer å koble til en av kontaktene, vil lyset slå seg på.
- Skader på støtsensorer.
- Kortslutning eller noen form for skade på ledningene i systemkretsen.
- Sikringen har gått. Et enkelt problem som mange husker sist, etter å ha demontert halve bilen.
- Programvare eller mekanisk skade på kontrollenheten til SRS Airbag-systemet.
- Brennelse av integriteten og konsistensen til kretselementene på grunn av utskifting eller reparasjon av alarmen.
- Unøyaktighet ved utskifting av seter eller rengjøring av hytta. Under setene ligger ledningene, skadelige som kan deaktivere hele kjeden av enheter.
- Restaurering av puter etter en ulykke, uten å nullstille minnet i kontrollenheten.
- For stor motstand på en av putene.
- Spenningen er for lav i bilens strømnett. Hvis kollisjonsputelyset tennes av denne grunn, vil alt falle på plass når du bytter batteri.
- Overskrider levetiden til squibs eller pads selv. Som regel er denne perioden omtrent 10 år.
- Uprofesjonell innstilling, som ofte fører til brudd på integriteten til den elektriske kretsen eller sensorene.
- Sensorer blir våte mens de vasker bilen.
- Feil batteribytte.
- Unøyaktig bytte av ratt.
Feilsøking
Nå vet vi hvorfor kollisjonsputelyset tennes. Alt som er igjen erfinne ut hvordan du løser dette problemet. Feilsøking består av følgende trinn:
- Til å begynne med sjekker systemet selv ytelsen når tenningen slås på. Hvis det oppdages feil, skriver den deres kode til den sentrale kontrollenheten.
- Veiviseren leser koden og finner årsaken til problemet.
- Spesialdiagnoseutstyr sjekker systemet.
- Master utfører reparasjoner.
- Det gjenstår bare å oppdatere minnet til kontrollenheten, og problemet er løst.
Det frarådes sterkt å prøve å reparere SRS Airbag-systemet hjemme! For det første er ikke elementene i systemet så lette å komme til. For det andre, for å eliminere sammenbruddet, må det identifiseres. Og uten spesialutstyr er det umulig. For det tredje kan dette systemet redde livet ditt, så det er bedre å overlate reparasjonen til fagfolk. Å kjøre mens du ignorerer indikatoren er også farlig. I tilfelle en ulykke kan det hende at kollisjonsputene ikke utløses. Men de kan lett slå deg uten grunn.
La oss nå se på noen få eksempler på hvordan førere av forskjellige bilmerker løser dette problemet.
Chevrolet Lacetti kollisjonsputelys ble tent
En gang merket føreren av denne bilen at når motoren startes, blinker ikke SRS-lyset, men brenner i fem sekunder, og slukker deretter. Dette skjedde hver gang motoren ble startet. Årsaken viste seg å være følgende - ved fjerning av setet koblet sjåføren fra puten ogslått på tenningen for å få tilgang til sigarettenneren. Systemet betraktet som en feil, og dette førte til at kollisjonsputelyset på Lacetti tente. Så, når setet og kontaktene ble satt på plass igjen, minnet bilen stadig om problemet.
Renault Logan
Eieren av denne bilen har et mer betydelig problem. Det hele startet med at SRS-indikatoren en dag kom på. Siden sjåføren hadde litt erfaring i denne saken, bestemte han seg for å finne ut av det på egen hånd. Etter å ha fjernet den fremre førerputen, koblet mannen ledningene fra den (på forhånd etter å ha koblet fra "massen"), fjernet rattet og plastdekselet. Han måtte forresten ta av rattet sammen med en kompis, da han var hardt presset. Dette skjer ikke bare på Renault Logan-biler. Kollisjonsputelyset kom som det viste seg etter at dekselet var tatt av, på grunn av at kollisjonsputen ble revet av, og på begge sider. Etter å ha fjernet blokken med rattstammebrytere, tok mannen ut det skadede elementet og skiftet det.
Nissan Note
Etter å ha renset bilen la eieren merke til at SRS-lyset var på. Tilsynelatende var årsaken at mannen berørte koblingen under setet med en støvsuger. Først prøvde han å fjerne batteripolen. På noen maskiner hjelper det om kollisjonsputelyset tennes. Nissan er derimot konstruert slik at informasjon om feilen umiddelbart lagres. Heldigvis er ikke dette den eneste egenskapen til Nissan-biler. Det viser seg at i biler av dette merket, for å fjerne systemet for feil, må du utføre følgende handlingssekvens:
- Trykk ned bremsepedalen. Hun bør ikke løslates før prosedyren er avsluttet.
- Vri nøkkelen til "ON"-modus.
- Vent til SRS-lyset begynner å blinke.
- Vri nøkkelen raskt til "AV"-posisjon.
- Elementer fra den andre til den fjerde må gjentas 3-5 ganger.
Hvis det ikke hjelper, er det et mer alvorlig problem, og du må kontakte mesterne.
Toyota Camry
En bilists Camry 40 kollisjonspute ble tent av en veldig interessant grunn. Som allerede nevnt, er ikke bare puter, men også belter koblet til sikkerhetssystemet. Så en gang, i en nødssituasjon, skjøt eieren av Toyota Camry, som de sier, "beltet." Skudd - det betyr at den ble trukket tilbake med en slik hastighet at stopperen fungerte, og beltet satt fast. Kollisjonsputene utløste seg ikke, men situasjonen ble gjenkjent av systemet som en nødsituasjon og lagret i kontrollenheten, som et resultat av at lyset ble tent.
Konklusjon
For å oppsummere ovenstående er det verdt å merke seg at SRS-indikatoren kan lyse opp av ulike årsaker. Ikke vent i alle fall til den går ut av seg selv. Hvis lyset er på og du ikke aner hvorfor det gikk i stykker, kontakt skipsførerne for å beskytte deg selv og passasjerene dine.
