Qingdao-broen krysser Jiaozhou-bukten, som forbinder de østlige og vestlige regionene i Qingdao-regionen i Kina. Konstruksjonen reduserer avstanden fra Qingdao til Little Qingdao, Red Island og Yellow Island med 30 km og lar deg komme deg til flyplassen. Det er anslått at mer enn 30 000 kjøretøy passerer gjennom den hver dag.
Lengden på Qingdao-broen er 42,5 km, omtrent 26 km er rett over vannet. Strukturen har ingen like blant lignende strukturer kastet over vannrom, og tar derfor fortjent sin plass i Guinness rekordbok som verdens lengste bro over vann.
Prosjektutvikling
Qingdao-broen ble bygget som en del av en strategi for å gi bedre tilkobling mellom to raskt voksende industriregioner på begge sider av bukten. Qingdao, som en av de åpne kystbyene, har spilt en nøkkelrolle i landets utviklingsstrategi. Huangdao-området var koblet til Qingdao City via en fergetjeneste over Jiaozhou Bay, men fergenvar ikke nok på grunn av veksten av passasjer- og laststrømmer. Den seksfelts broen er en del av Qingdao Municipality High Speed Bridge and Tunnel Project. Det regnes som utgangspunktet for Qingdao-Lanzhou Expressway.
Byggefaser
Byggingen startet i 2007 og varte i 4 år. Det krevde 450 000 tonn stål og 2,3 millioner kubikkmeter betong, samt deltakelse fra mer enn 10 000 mennesker som jobbet med konstruksjonen døgnet rundt. Gjennomsnittsprisen på prosjektet, ifølge ulike kilder, varierer fra 8 til 12 milliarder dollar. Byggingen startet fra begge ender av bukta samtidig, og deretter møttes arbeiderne i midten av broen.
Arbeidet ble utført i to etapper. Fase I dekket 28,8 km og fase II dekket 12,7 km. Den første inkluderte byggingen av Kangkou-broen, Dagu og Red Island, legging av ledninger til de gule og røde øyene. To vekslinger, tre spenn og en bomstasjon i Qingdao ble også bygget i denne fasen. Den ble fullført i desember 2010.
Den andre fasen inkluderte bygging av veien på brua, strømforsyning og distribusjon, gjerder, belysning, bygging og forskjønning av stedet.
Entreprenører og leverandører
Broen ble designet av Shangdong Gausu Group. Shandong Hi-Speed Qingdao Highway, et datterselskap av Shandong High-Speed Group, har blitt utnevnt til å bygge, drifte og administrere broen. Hun skal ha ansvaret for det i 25 år. Selskapet mottar også et gebyr fra Jiaozhou Bay Expressway, eier rettighetene til reklameaktiviteter, turismeutvikling, drift av Qingdao Bridge og Jiaozhou Bay Expressway.
Spesialfunksjoner
Bildet av Qingdao-broen viser betongpelene den hviler på. Antallet deres er 5127. Den T-formede veistrukturen har evnen til å motstå jordskjelv med styrke 8, samt sterke tyfoner og påvirkningen av et skip med en forskyvning på 300 000 tonn. Jiaozhou-bukten er dekket med is i 60 dager årlig, og broen er den største strukturen på det frosne vannet i Kina. Minste levetid forventes å være 100 år.
Under broen er det en tunnel som forkorter avstanden mellom Qingdao og Huangdao med 29 kilometer. Den ligger på en dybde på 81 meter under havoverflaten. Lengden på tunnelen er 9,47 kilometer.
