Moskva ringjernbane og MKZD-ordning

2024 Forfatter: Henry Conors | [email protected]. Sist endret: 2024-02-12 11:34

Moscow Ring Railway (MKZhD) er en jernbanering lagt langs utkanten av Moskva. I diagrammet ser den lille ringen til MKZD-jernbanen ut som en lukket linje. Byggingen av ringen ble fullført i 1908. Frem til 1934 ble jernbanen brukt til gods- og persontrafikk, og etter 1934 - kun til gods. Det er en forbindelse mellom ti føderale jernbanelinjer som forlater byen i alle retninger. Siden september 2016 har den også blitt brukt til passasjertransport innen byen relatert til funksjonen til Moskva-metroen, noe som ble gjenspeilet i ordningen med stasjoner på Moskva-ringveien.

Moderne rekonstruksjon av Moskva ringvei

Fra 2012 til 2016 ble Moscow Ring Railway tilpasset innenlands passasjertrafikk, noe som førte til en betydelig endring i MKZD-ordningen. Arbeidet ble utført på føderale fond, så vel som på bekostning av russiske jernbaner, private selskaper og Moskva-regjeringen. I gjenoppbyggingsprosessen ble jernbaneskinnene erstattet med nye, og det ble gjennomført en større overhaling.broer ble det bygget holdeplasser for elektriske tog, og det ble lagt et nytt spor for godstrafikk. På slutten av 2016 var arbeidet nesten ferdigstilt.

Tot alt ble 31 stoppstasjoner rekonstruert (opplegget for Moskva ringvei med stasjoner under bygging er presentert ovenfor). For hver stasjon ble det utviklet et individuelt prosjekt, plattformer ble bygget.

Lansering av de første elektriske togene

Den første lanseringen av et elektrisk tog for å kontrollere beredskapen til jernbanen ble utført i mai 2016 på en av delene av Moskva ringvei, og i juli 2016, etter at byggingen var fullført, gjennom hele hele lengden av jernbanen. Det viktigste elektriske toget som kjørte langs ruten var ES2G Lastochka. Vanlige russiskproduserte elektriske tog var også involvert. Med deres bruk var det noen problemer knyttet til avviket mellom bredden på vognene og det elektriske lokomotivet til klassiske modeller med avstanden mellom sporene og plattformen på Moskva ringjernbane. Som et resultat måtte plattformen på Streshneva stasjon til og med flyttes litt til siden.

Det første elektriske passasjertoget kjørte langs linjen 10. september 2016, hvoretter persontog begynte å kjøre regelmessig. Bevegelsen av godstog er redusert, spesielt på dagtid, når elektriske tog kjører aktivt. Linjen brukes også til bevegelse av individuelle langdistansetog som omgår Moskva. Bevegelsen av ekskursjonstog på lokomotivtrekk ble stoppet.

Infrastruktur og opplegg for Moskva ringvei

JernbaneringMKZHD inkluderer 2 hovedjernbanelinjer som tilhører kategorien elektrifisert. En annen tredje jernbanelinje går langs nord for ringen, som brukes til godstrafikk. Den totale lengden på jernbaneringen er 54 km. Noen deler av andre spor er fortsatt ikke elektrifisert.

MKZD-ordningen er utformet på en slik måte at den har forbindelsesgrener som lar tog bevege seg mellom ringbanen og de radielle grenene til de føderale jernbanelinjene. De består av enten ett eller to spor (se MKZD-overføringskartet). Ikke alle er utstyrt med strømledninger. Fra jernbaneringens godsspor går det forgreninger til industrielle produksjonsanlegg. Det er også en filial som kan kobles til trikkedepotet.

Tot alt er det 31 driftsplattformer for innenlands passasjertrafikk og 12 godsstasjoner på MKZD-ordningen. Det er 1 900 m lang tunnel.

Stasjoner og plattformer på Moskva-ringveien

Stasjonene ble grunnlagt i 1908 og ble opprinnelig brukt til godstrafikk. Separate understasjoner var plassert mellom dem.

I indre del av jernbaneringen er det klassiske stasjoner som ikke brukes nå med stasjonslignende bygninger bygget på begynnelsen av 1900-tallet. Tidligere ble jernbanesporet som gikk langs dem brukt til persontransport. Moderne stasjoner kan sees på diagrammet over Moskva ringvei med stasjoner under bygging.

Fra utsiden av MKZD ble det bygget innganger for parkering av godstog og beregnet for jernbanearbeidbygninger. Alt dette brukes til å danne godstog.

I 2017 utgjorde det totale antallet stasjoner i bruk (se skjemaet for stasjoner på Moskva-ringveien) 12 enheter. Av disse er 4 plassert på deler av grener fra Moskva ringvei. Disse inkluderer: Novoproletarskaya, Moscow-South Port, Northern Post.

Det er 31 stoppesteder for urbane elektriske tog på jernbaneringen. Disse stasjonene er passasjerplattformer som ble bygget mellom 2012 og 2016 under den moderne rekonstruksjonen av Moskva ringjernbane. I motsetning til holdeplasser som tilhører jernbanens radielle hovedlinjer, har disse status som intracity og er utstyrt deretter. De opererer som holdeplasser for offentlig transport med de samme billettene.

Broer på Moskva ringvei

Tot alt er det 6 aktive broer, hvorav 4 krysser Moskva-elven. Moskva ringvei krysser også 32 motorveier og jernbaner.

Bevegelse langs Moskva ringvei

For øyeblikket utføres trafikk langs Moskva ringvei av elektriske tog ES2G "Lastochka". Den består av 5 personbiler med moderne design, og med en sammenkoblet versjon - på 10 biler. I fremtiden er ikke bruk av andre lokomotiver (hjemmeproduksjon) utelukket.

Diesellokomotiver brukes fortsatt hovedsakelig til godstransport. Imidlertid er hovedjernbanelinjene nå elektrifisert og tillater bruk av elektriske lokomotiver for transittrafikk. Takket være dette er det mulig å flytte passasjer- og godstog fra en radiell transittlinje med jernbane til en annen.