Eiere av biler med injeksjonsmotorer må vite hvordan de skal kontrollere injektorene, fordi deres høykvalitetsarbeid krever riktig drift av selve forbrenningsmotoren. Alle kan sjekke og feilsøke injektorer selv, samtidig som de sparer penger på bensinstasjonen.
Hvorfor trenger vi i det hele tatt dyser?
Hovedfunksjonen til dette elementet er å levere drivstoff til forbrenningskamrene. Dessuten må du tilføre en viss mengde bensin blandet med luft. Bare på denne måten kan det dannes en brennbar blanding som vil antennes i brennkammeret. Gitt dette er det logisk å anta at injektorene kan svikte på grunn av dårlig drivstoff. Og dette er sant 90% av tiden. Bileiere som heller dårlig bensin i bilen, blir tvunget til å rengjøre eller bytte dette motorelementet oftere. Men for dette må du vite hvordan du kontrollerer dysene riktig.
Manifestasjon av injektorfeil
Hvis motoren er ustabil, er det umulig å si entydig hva som er årsaken til feilen. Omfattendeundersøkelse: spoler, tennplugger, motorkompresjon osv.
Før du sjekker injektorene, se etter følgende feil:
- Rough tomgang.
- Startproblemer.
- Høyere drivstofforbruk.
- Tap av dynamikk, mangel på kraft under akselerasjon, rykkete kjøring.
Hvis disse problemene observeres med motoren din, er det på tide å kontrollere at injektorene fungerer korrekt. Det er forskjellige måter å teste en injektor på en motor. Produsenter gjør alt for å lette tilgangen til de mest "svake" stedene i bilen. Så det burde ikke være noen problemer.
Hvordan tester du injektorer med et multimeter?
Det er en spesiell enhet for diagnostikk - et multimeter. Det er billig og er tilgjengelig på enhver bensinstasjon. Med det sjekker de vanligvis batteriet, sikringene og andre elementer i forbrenningsmotorsystemet. Instruksjoner for hvordan du sjekker injektorene til VAZ og andre bilmerker:
- Åpne bruksanvisningen og se hvilken injektor som brukes i bilen din - lav eller høy impedans. Dette er nødvendig for nøyaktig diagnose.
- Fjern ledningene fra injektorene.
- Ta et multimeter og sett det i motstandsmålingsmodus. Koble nå diagnoseledningene til injektorterminalene.
- Mål motstand.
- Normal motstand på lavimpedansinjektorer bør være 2-5 ohm. Normen for høyimpedansinjektorer er 12-17 Ohm.
Hvis påmultimeter du finner verdier som ikke passer inn i det angitte området, betyr dette at noe er g alt med injektorene. Vanligvis fjernes et element som ikke oppfyller normal motstand og erstattes med et nytt.
Merk at et multimeter er en ekstremt nyttig enhet som enhver mester som driver med elektronikk har. Med dens hjelp måles spenningen i elektroniske kretser, motstanden til elementene. Kjøp om nødvendig en slik enhet, for uansett vil du trenge den når du sjekker mange elementer i motoren.
Hørselstest
Erfarne sjåfører vet hvordan de skal teste injektorer på en diesel- eller bensinmotor etter gehør. De trenger ikke engang et multimeter. Det er vanskelig for en uerfaren sjåfør å gjøre dette, men du kan prøve. Lytt nøye etter lyder som kommer fra sylinderblokken. En ringelyd indikerer at dysene ikke fungerer som de skal, noe som betyr at de må kontrolleres og rengjøres. Selvfølgelig er nøyaktigheten av denne diagnostiske metoden ikke verdt å forklare. I sjeldne tilfeller kan du diagnostisere en funksjonsfeil nøyaktig ved øret.
Sjekker mekaniske egenskaper
Spesialutstyr er nødvendig for å teste disse elementene, så det er vanskelig å gjøre det selv. De fleste bilverksteder har stativer for å teste stabiliteten til injektorene, og med deres hjelp kan du finne ut hva slags flyt som skapes under drift. Det vil si at du visuelt kan observere "fakkelen" som sprøyter bensin (diesel). Hvis drivstoffet sprøytes ujevnt, er problemene med driften av forbrenningsmotoren ganskemulig.
Det er verdt å merke seg at denne metoden er den mest nøyaktige, og den vil garantert oppdage en funksjonsfeil.
Rengjøringsdyser
Hvis det under diagnoseprosessen ble funnet at disse elementene ikke fungerer som de skal, må du rengjøre dem. Du kan gjøre det selv uten å fjerne dem fra motoren.
Rengjørings alternativer:
- Bruk motortilsetningsstoffer. De helles i drivstofftanken, blandes med bensin, og når den passerer gjennom injektorene, renser tilsetningsstoffene dem.
- Noen erfarne bilister anbefaler en månedlig høytrykkspyling. For å gjøre dette må du akselerere bilen til en hastighet på 120 kilometer i timen på en flat vei. I denne modusen må du kjøre omtrent 10 kilometer og senke farten.
- Hvis du av en eller annen grunn ikke kan kjøre med denne hastigheten, kan du gjøre samme prosedyre mens du går på tomgang. Omsetningen må holdes på nivået 4-5 tusen. Merk at denne metoden er mindre effektiv enn de som er beskrevet ovenfor.
Selv om det ikke er problemer under motordrift, må dysene rengjøres hver 35.-40.000 kilometer som et forebyggende tiltak. Gitt kvaliteten på bensin som mange bensinstasjoner fyller, er injektorer en av de første gjenstandene som blir reparert eller erstattet.
Heldigvis vet du nå hvordan du kontrollerer funksjonen til injektorene, og fikser dem hvis mulig. Men iI de fleste tilfeller blir delen ganske enkelt endret. Dette er rimelige forbrenningsmotorelementer som er rimelige og enkle å bytte. Så hvis du finner et problem med driften av injektorene, bør du ikke være spesielt opprørt. Slike reparasjoner vil ikke koste mye.
