Her er den! Det er gjort! Du har blitt den stolte eieren av din egen bil. De første redde skrittene på veien til en bysjåfør er overvunnet, startstreken er passert, og det var mulig å komme seg fra bilforretningen til huset. Her kan den heldige vente seg den første, men langt fra den siste, ubehagelige overraskelsen - det er ingen steder å parkere bilen.
Tett til kapasitet inn- og utganger fra gårdsplasser, biler som står på fortau og fortauskanter, stengte innkjøringer til butikker og alle slags institusjoner – alt som fryktelig irriterer en fotgjenger som raskt og raskt overvinner alle hindringer på egne ben, for bileieren - et mareritt og en reell årsak til daglig stress. Regelmessig parkering kan løse problemet. Dette er et spesialutstyrt område for person- eller firmakjøretøy. I praksis trenger innbyggerne i store byer bare å drømme om sin egen parkeringsplass og la svalen ligge i nærheten av den døgnåpne brennevinet ikke langt fra hjemmene sine.
Hvor skal du være?
Dette spørsmåletvil plage sjåføren på vei hjemmefra til destinasjonen hvert minutt, og kanskje enda oftere. Det er bra når veien fører til et kjøpesenter, et supermarked eller å jobbe i et kontorsenter. I det overveiende flertallet av slike institusjoner er muligheten til å parkere en bil ikke langt fra bygningen et trumfkort og en måte å reklamere på. Bedriftsparkering er en slags markering av en god organisasjon. Ikke uten grunn i reklamebrosjyrer er tilgjengeligheten av parkering alltid nevnt i første omgang. Men ikke alle har personlig parkering for ansatte og gjester, og hvis en slik parkeringsplass dukker opp, kan den være utilgjengelig for en ren dødelig, da den er beregnet på mer privilegerte besøkende.
Så du må sirkle bygatene igjen, klemme bilen mellom den dyre Lexusen og den ikke mindre verdifulle BMW-en. Hvis det er plass, er det ingen garanti for at parkering er tillatt der. Du kan ta sjansen, og når du kommer tilbake med kjøp fra butikken eller med kvittering fra banken, finner du ut at bilen ble tatt bort av en bergingsbil.
Hva er typene parkeringsplasser?
Det beste alternativet for sikkerheten til dine egne midler, bil og nerver vil være å søke etter en spesialutstyrt parkeringsplass. De er forskjellige, og den siste tiden har det vært en god trend mot en økning i antall slike parkeringsplasser. På parkeringsplassen kan betalingsmåten for tjenester, tiden du kan la bilen stå under tilsyn, samt prinsippet om å ordne parkeringsplasser variere.
For soveområdene i store byer, det mest typiske eksemplet på parkeringsplasseroverflateparkering har blitt - dette er et område inngjerdet rundt omkretsen, som er bevoktet av en vaktmann og teoretisk sett er ansvarlig for bilen når du setter den der.
Hvorfor teoretisk? For for å være sikker på dette er det nødvendig å utarbeide en avtale som fastsetter vilkårene for samarbeid, handlingene til parkeringsadministrasjonen ved force majeure, muligheten for å få erstatning osv.
Underjordisk parkering anses som mer moderne og av bedre kvalitet. I Russland generelt og i Moskva spesielt er det ikke så mange slike parkeringsplasser, som oftest er de plassert under veldig store shopping- og underholdningskomplekser eller på de lavere nivåene av enorme boligområder som består av nye bygninger.
Et stort pluss som kjennetegner slik parkering er at bilen står i et tørt, varmt og ventilert rom. På slike parkeringsplasser er vanligvis et videoovervåkingssystem av høy kvalitet installert, takket være hvilket risikoen for biltyveri og tyveri av personlige eiendeler til sjåfører fra kupeen reduseres betydelig. I tillegg når en slik parkeringsplass prosjekteres, legges det i utgangspunktet god kapasitet i grunnlaget. Dette gjør det enkelt å finne et bra sted å parkere.
Du kan forlate transporten ikke bare for et par timer, men til og med i dager og uker. Dette gjelder spesielt for parkeringsplasser i nærheten av togstasjoner og flyplasser.
Moskva-parkering, plassert i de øverste etasjene (eller på taket) av bygninger, kan være likt når det gjelder arrangement og sikkerhet. Riktignok er det svært få slike parkeringsplasser i hovedstaden, fordi dekrever en spesiell utforming av tekniske konstruksjoner, forsterkede baser og tak i hus, spesielle transportører eller spor for biler.
Ikke gå til spåmannen
Jeg er veldig fornøyd med at myndighetene prøver å bedre situasjonen med trafikkbelastning, men det er urealistisk å løse dette problemet uten å ordne med vanlige parkeringsplasser. Byens tjenestemenn spår innen 2020 å løse problemet med mangel på parkering. For å gjøre dette er det planlagt å lage såk alte interceptor-parkeringsplasser, som skal ligge i nærheten av T-banestasjoner og større veikryss. I tillegg var det mulig å avlaste hovedstadens sentrum betydelig på grunn av utvidelsen av det reelle området med parkeringsplasser.
Det er bemerkelsesverdig at det er en trend mot etablering av moderne og høyteknologiske parkeringsplasser. Dette er bakkebaserte strukturer som okkuperer et veldig lite område, men på grunn av det kompakte arrangementet av biler og deres produksjonsevne, kan de romme ganske mange biler på ett sted.
Vanskeligheten ligger i det faktum at slike strukturer er lånt i utlandet, og nasjonal lovgivning tilsier ikke denne typen parkering.
harde realiteter
Planene til statsmenn ser alltid bra ut i teorien og på papiret, men når det kommer til implementeringen av dem, er det her de virkelige problemene begynner. Det er ingen hemmelighet at statsbudsjettet rett og slett ikke er i stand til å løse alle problemer samtidig, og lossing av veiene og fortauene i landet er langt fra en prioritert oppgave for tjenestemenn, så man kan bare stole påinvestorer.
De som planlegger å åpne betalingsparkering, må møte et stort antall vanskeligheter. Stadig skiftende lovgivning, mangel på foreskrevne vilkår og konsepter i de grunnleggende lovene, byråkrati og papirarbeid tillater ikke å etablere en lønnsom virksomhet, og bileiere løser ikke problemet med å finne et hjem til bilen sin.
Hvis vi ikke går rett gjennom, går vi sidelengs…
Et eget spørsmål som interesserer bileiere: hva slags parkeringsplass på parkeringsplassen skal de ha? For oppbevaring av én bil på parkeringsplassen bør det ifølge reglene gis en seksjon på 5 m lang og 2,5 m bred. Føreren kan enkelt plassere sin jernhest i dette rammeverket, men i praksis blir en slik standard sjelden overholdt.
Parkeringsplasser, som leies i henhold til utstedte dokumenter, i det minste tilnærmet, men observer slike dimensjoner på parkeringsplassen, og spontanparkering, gateparkering langs veiene, og enda mer gårdsrom er i fullstendig kaos. Sjåfører må stikke bilen inn på et mer eller mindre passende sted, men ingen forstår nøyaktig hvordan den står. I det minste til sjåføren av en bil som er parkert i nærheten, må kjøre av gårde.
Supermoderne pengeinnsamlingssystem
Innbyggere i den russiske hovedstaden har spesielt vanskelig for å kjøre bil. Lange trafikkork, mangel på parkering, kaos på veiene er den daglige realiteten som sjåfører av privatbiler, offentlige og spesialkjøretøy møter. De siste årene har problemetJeg klarte å løse litt. Dette ble mulig takket være Moskva parkeringsprogrammet.
Dens essens ligger i at alle parkeringsplasser er systematisert og effektivisert, et kompetent parkeringsbetalingssystem er utviklet. Penger for tjenesten kan settes inn på en rekke måter, alt fra Internett-betalinger og SMS til vanlig innskudd av penger gjennom terminaler og parkeringsmålere.
Selvfølgelig, og det er en flue i salven i en tønne med honning: Systemet krasjer ganske ofte, og noen ganger løser utviklere problemer i hele måneder. Etter rapportene fra veivesenet å dømme, var det imidlertid fortsatt mulig å losse hovedstadens trafikk, og i stor grad takket være parkeringssystemet i Moskva.
