Alle veier har en begynnelse og en slutt. Bare ikke om alle er det sikkert kjent hvor disse punktene befinner seg. Det er kjent om den gamle Smolensk-veien.
Den starter fra Kreml i Moskva, fra Trinity Tower, som den skal være på russeveien, og ender ved grensen til Hviterussland. Der, 20 kilometer fra landsbyen Krasny, er "nullmilen".
Utseendet til veien
Det er vanskelig å nevne datoen for dens forekomst, men det burde allerede vært på 1300-tallet. I følge de overlevende dokumentene konkluderte forskerne at det på den tiden var et nært forhold, først og fremst handel, mellom Moskva, Smolensk og Orsha. Så det var en vei.
Først var det land-vann, og så bare land og "rett". Og de k alte det i datidens dokumenter Big Smolenskaya eller Posolskaya, og noen ganger Big Main Hotel (av ordet "gjest").
Å reise langs den på den tiden var nesten en bragd, for utlendinger var det helt umulig. Forfatteren I. S. Sokolov-Mikitov beskriver inntrykkene deres: «Veien var vanskelig. Den endeløse skogen er full av ville dyr. Moskovittiske menn er forferdelige. Forferdelig er veien, som det russiske folket dekker for ikke å drukne i sumpenlogglogg."
Men tilsynelatende var behovet sterkt hvis gjestene fortsatt reiste langs den veien til Kreml i Moskva.
Postbedrift i Smolensk-regionen
Alle inntrengerne fra vest dro til russiske land langs den gamle Smolensk-veien. På begynnelsen av 1600-tallet erobret polakkene det meste av Smolensk-regionen, som ble deres territorium i et halvt århundre. Da landene kom tilbake til Russland, ble det lagt en postrute i vestlig retning. For postens bevegelseshastighet ble lokalbefolkningen pålagt å holde veien i god stand.
I 1668 ble den første poststasjonen etablert i landsbyen Mignovichi, og på midten av 1800-tallet var det syv postruter med 43 stasjoner i Smolensk-provinsen. De fleste av dem var lokalisert i den gamle Smolensk-trakten.
Veitransformasjoner
Peter I, som startet omorganiseringen av alle regjeringer, gikk ikke utenom veivirksomheten. Han overlot spørsmålene om veibygging og vedlikehold til det nyopprettede Chamber Collegium, i provinsene som spesialkommissærer behandlet disse spørsmålene.
I henhold til hans ordre var lokale bønder som fullførte feltarbeid aktivt involvert i reparasjon og bygging av veier. Bredden på store veier, inkludert den som fører fra Smolensk til Moskva, ble satt til tre sazhens, det vil si 6,39 meter.
Men til tross for innsatsen som ble gjort, forble veiene i Russland i en begredelig tilstand. Reisende klaget fortsatt over at veien ofte ikke var bra.ble lagt, og mange myrer og myrer gjorde det vanskelig å bevege seg om sommeren.
I 1764 signerte Katarina den store et dekret om installasjon av steinmilepæler på alle hovedveiene i Russland, som inkluderte den gamle Smolensk-veien. De måtte være like, en prøve i form av et bilde ble lagt ved. En ny instruksjon fulgte umiddelbart: ikke å asf altere veiene med tømmerstokker, men å lage dem der "der det er bekvemmelighet", stein. Men som vanlig i Russland ble ordre noen ganger utført, men hva var der.
Milemerker laget av tømmerstokker ble satt opp langs Smolenskaya-veien for første gang, mange trær ble plantet langs veien. Da de vokste opp, dannet det seg et telt over hodene til de reisende som beskyttet dem mot varme og regn.
1812 og 1941
Hvert skolebarn i landet vårt vet at Napoleon dro til hovedstaden langs den gamle Smolensk-trakten. Han gikk med sin uovervinnelige hær, og den utmattede russiske hæren trakk seg tilbake langs samme vei.
Napoleon gikk hele veien fra Smolensk til Moskva, fra begynnelse til slutt. Men først måtte han gå inn i et avgjørende slag nær landsbyen Borodino. Den 26. august 1812 kom to enorme hærer sammen på Borodino-feltet. Den franske keiseren var sikker på at han den dagen ville oppnå overgivelsen av Russland. Etter 15 timers kamp havnet begge utslitte troppene, etter å ha lidd store tap, i de samme startposisjonene.
For å redde hæren for ytterligere kamper, ledet M. I. Kutuzov ham i ly av natten fra Borodino-feltet, og Napoleon fullførte sin marsj langs motorveien til Kreml. Og så tilbake.
De harde kampene under den store patriotiske krigen f alt også på stedene som den gamle Smolensk-veien går gjennom. Sannsynligvis ingen steder er det så mange monumenter over dem som døde i disse krigene mens de forsvarte fedrelandet sitt, som i byer, landsbyer, landsbyer og rett og slett i et åpent felt langs det.
Moderne vei
Veien var av stor betydning frem til midten av 1800-tallet, inntil den moderne, etter disse standardene, Warszawa-motorveien ble bygget. Den gikk gjennom Kaluga, Smolensk-provinsene, gjennom Hviterussland til Warszawa. Siden den gang begynte den gamle kanalen å miste sin betydning, ble brukt til lokale formål, og mindre og mindre oppmerksomhet ble gitt til den. Veien f alt i forfall, og da motorveien Moskva-Minsk-Brest ble bygget på 1900-tallet, ble den praktisk t alt glemt.
I dag ser Gamle Smolensk-veien på det moderne kartet ut som en stiplet linje. Noen av delene er i svært dårlig stand, noen er helt ufremkommelige. Selv om god asf alt er bevart enkelte steder, har andre partier blitt til grusveier.
Selv om det har vært snakk om at veien skal restaureres i over ett år. Jeg vil virkelig tro det.
