Stasjonen "Volokolamskaya". Metro av hovedstaden

2024 Forfatter: Henry Conors | [email protected]. Sist endret: 2024-02-12 11:35

En av de mest interessante stasjonene i Moskva metro er Volokolamskaya. Navnet på denne metropolitanske t-baneplattformen er innhyllet i en rekke myter og legender, takket være at den lenge har vært ansett som en spøkelsesstasjon, en slags mystisk og mystisk gjenstand på det underjordiske kartet over Moskva. Vi vil snakke om det mer detaljert nedenfor.

Generell informasjon

Arbatsko-Pokrovskoy-grenen er linjen som Volokolamskaya-plattformen ligger på. Metroen, som du vet, er forskjellig i sine retninger med farger. Denne linjen er markert med blått på metropolkartet. Navnet på plattformen ble gitt av den nærliggende Volokolamsk Highway. Metroen krysser denne ruten fra nord til sør, og stasjonen med samme navn ligger mellom holdeplassene Mitino og Myakinino. Dermed går det utover grensene til Moskva ringvei. Hvis vi ekskluderer naboer på stikklinjen, vil nærmeste T-banestasjon til Volokolamskaya være Tushinskaya.

Volokolamsk Highway forbinder disse to stasjonene over land. Plattformen ligger litt mer i dybdenfjorten meter. Den totale lengden på stasjonen er hundre og seksti-tre meter.

Plattformhistorikk

Volokolamskaya metrostasjon ble åpnet i 2009, i slutten av desember. I følge poengsummen ble det den 179. plattformen til Moskva Pozemka. Imidlertid begynte konstruksjonen lenge før det - tilbake på 1990-tallet. På den tiden krevde Mitino-Butovo-linjen en overføringsstasjon, hvis rolle skulle spilles av Volokolamskaya. Samtidig ble metroen også bygget under Mitinskaya Street, det vil si at i tillegg til stasjonen var det planlagt å bygge ytterligere tunneler. Noen av dem ble bygget på en åpen måte, noen - på en lukket måte. Planene til byplanleggere endret seg imidlertid, og på slutten av 1990-tallet ble prosjektet frosset, og Volokolamskaya metrostasjon gikk inn i folklore som en spøkelsesstasjon. Dette skylder hun imidlertid berømmelsen til en annen stasjon, som vil bli diskutert nedenfor.

Etter rundt halvannet tiår ble prosjektet aktuelt igjen, og byggingen av plattformen ble videreført. Men det skjedde ikke så lett og raskt. Først ble deler av de utgravde tunnelene gravd tilbake for å utvide Mitinskaya-gaten. For det andre var det nødvendig med et nytt prosjekt som skulle oppfylle de nye kravene. Det tok lang tid å utvikle og godkjenne den. Derfor begynte et fullverdig arbeid med byggingen av plattformen først i 2007.

I begynnelsen av februar 2008 begynte arbeidere å legge en destillasjonstunnel til den fremtidige broen over Moskva-elven fra Volokolamskaya stasjon. Samtidig ble T-banen bygget på en lukket måte medassistanse av spesialutstyr.

Den åpne tunnelmetoden ble kun brukt på innkjøringer til holdeplasser og under byggingen av selve stasjonen. Siden plattformen er laget ved hjelp av den monolittiske konstruksjonsteknologien, var hovedarbeidet knyttet til betonging. Dermed er soliditet det som skiller Volokolamskaya-plattformen fra de fleste andre stasjoner.

Metro, bygget i sovjettiden, for eksempel, har en helt annen design. Alt arbeid med byggingen av stasjonen ble fullført på ni måneder. Dette er ikke så mye, gitt volumet og kompleksiteten til arbeidet som utføres. Høsten 2008 startet arbeidet med å ferdigstille stasjonen med marmor og granitt. Og i 2009 fant åpningen av Volokolamskaya-plattformen sted. Metroen, sammen med de ansatte i T-banen, ble først besøkt av byens tjenestemenn og representanter for pressen. En uke senere, 26. desember, ble stasjonen innviet for offentlig bruk.

Transport nær Volokolamskaya-plattformen

Ved siden av t-banestasjonen "Volokolamskaya" går buss nummer 837, og en kilometer fra stasjonen i retning Riga ligger jernbaneplattformen "Knitted". I fremtiden er det mulig å bygge en ny jernbaneplattform i umiddelbar nærhet til T-banen.

Lobbyer og plattformoverganger

Denne stasjonen er direkte. Dette skiller forresten den moderne plattformen fra overføringspunktprosjektet som Volokolamskaya opprinnelig ble tenkt til å være. Metro på den blå linjen etter ringenlinjen krysser bare den blå linjen ved Kuntsevo-stasjonen.

Anlegget omfatter to vestibyler - i nord og øst. Det er også to utganger. Hver av dem er utstyrt med en trefelts rulletrapp, og den ene har en heis beregnet for personer som synes det er vanskelig å bruke rulletrappen. Passasjerer ved inngangen og utgangen er atskilt fra hverandre i to ikke-overlappende bekker.

Arkitektur og utførelsesstil

En av attraksjonene som Moskva med rette er stolte av, er metroen. Volokolamskaya er en av de vakreste metrostasjonene i hovedstaden. Plattformdesignet ble utviklet av en gruppe arkitekter fra OAO Metrogiprotras. I 2011 vant han til og med Golden Section-konkurransen holdt av Union of Moscow Architects.

Stasjonen utmerker seg med ganske høye hvelv, over åtte meter høye. Sammensetningen av plattformen er laget i nygotisk stil. Det buede arrangementet, den treskipede strukturen og den økte søyleavstanden (ni meter) skaper et inntrykk av letthet og romslighet. Kledningen til stasjonen er laget av mørk marmor og granitt. Rundt omkretsen er det lamper som er konfigurert for å skape naturlig lys. Gulvet er ferdig med lys grå granitt.

Legends of the Volokolamsk station

Blant gravere og elskere av mystikk var Volokolamskaya t-banestasjon kjent som en spøkelsesstasjon. Men i virkeligheten er plattformen det refereres til i artikkelen ikke den samme spøkelsesaktige ogden mystiske "Volokolamskaya", som det er legender om. Det eneste de har til felles er navnet.

Det virkelige spøkelset var på linjen Tagansko-Krasnopresnenskaya, like før Tushinskaya-stasjonen. Denne plattformen ble bygget tilbake i 1975 spesielt for boligkomplekset, som var planlagt bygget på stedet for Tushino flyplass. Men siden utbyggingsprosjektet ble kansellert, ble heller ikke T-banestasjonen åpnet der. Den sto i møllkule til slutten av august 2014, da den ble innviet med navnet "Spartak" til ære for stadion som ligger over den. Men blant dem som ikke kjenner til denne omstendigheten, er situasjonen med den legendariske Volokolamskaya fortsatt forvirrende.