Flyet til USAs president er et lysende symbol på USA generelt og kontoret til den første personen spesielt. Hver gang statsoverhodet reiser til utlandet eller over hele landet, får han en høyteknologisk og luksuriøs flybuss. På den minneverdige dagen 9/11 viste George W. Bushs fly at det var mye mer enn et jetfly – en Boeing 747 ble en mobil bunker da alle bakkeposisjoner virket sårbare for angrep.
Så hva skiller Air Force One fra andre flyselskaper, og hva kreves for at et statsoverhode skal kunne fly verden rundt? Med tanke på hvor mye den amerikanske presidentens fly frakter, er det ikke rart at media kaller det "det flygende hvite hus".
Hva er Air Force One?
De fleste har en generell idé om at den amerikanske presidentens fly er et flygende kontor med alle slagshøyteknologisk utstyr. Men det er to viktige fakta som allmennheten vet lite om.
Teknisk sett er ikke Air Force One et fly. Dette er radiokallesignalene til ethvert fly fra det amerikanske luftforsvaret som frakter USAs president. Så snart statsoverhodet er på et flygende kjøretøy, omtales det av mannskapet og alle kontrollører som "Air Force One" (Air Force One) for å unngå forvirring med andre fly i området. Hvis presidenten reiser i et hærfly, kalles det "Army Air Force One" og hver gang han går ombord på sitt spesialiserte helikopter blir det "Navy Air Force One". Men det er det sivile kaller selve Boeing 747.
US President's Aircraft Spesifikasjoner
I dag er det to rutefly som regelmessig flyr under denne betegnelsen - nesten identiske "Boeing 747-200B". Selve flyene er betegnet VC-25A med halenummer 28000 og 29000.
Disse to flyene deler samme generelle design som en konvensjonell Boeing 747-200B og lignende egenskaper. De har nesten samme høyde som en seks-etasjers bygning (19,8 m) og lengden på en byblokk (70,66 m). Hver av dem har fire General Electric CF6-80C2B1 jetmotorer, som gir 252 kN skyvekraft hver. Maksimal hastighet varierer fra 1014 til 1127 km/t og maksim alt tak er 13747 m. Hvert fly har 203129 liter drivstoff. Flyet veier 377842 kg i sin helhetutstyrt for flyvninger over lange avstander. Med full tank kan et fly fly halve verden rundt (12 553 km).
Som vanlige Boeing 747, har disse flyene tre nivåer. Men på innsiden er Air Force 1 ingenting som et kommersielt rutefly.
Inside Air Force One
Flyet til presidenten i USA, hvis kabin har et bruksareal på 371 kvadratmeter. m., på mange måter mer som et hotell eller kontor enn et jetfly, med unntak av setebelter på alle seter. Det laveste nivået brukes hovedsakelig til transport av varer. Mesteparten av passasjerinnkvarteringen ligger på mellomplanet, mens det øverste nivået hovedsakelig huser kommunikasjonsutstyr.
Presidenten har boligkvarter om bord, inkludert soverom, bad, treningsrom og kontorlokaler. Mye av møblene på flyet er håndlaget av møbelsnekkere.
Personalet samles i et stort konferanserom som også fungerer som spisestue. De høyere gradene har egne kontorer, og resten av de ansatte i presidentadministrasjonen har også steder å jobbe og hvile. Det er et eget område for medfølgende reportere, samt god plass for ansatte på vakt. Tot alt kan den amerikanske presidentens fly komfortabelt frakte 70 passasjerer og 26 besetningsmedlemmer.
Hollywood-versjon
"Air Force One" ble vist fra innsiden i eponymetHollywood-film fra 1997 med Harrison Ford i hovedrollen som USAs president. Selv om noen detaljer i landskapet vagt lignet originalen, ga regissøren av bildet fritt spillerom til kunstnerisk kreativitet. Det virkelige flyet har ikke en escape pod som vist i filmen, eller til og med fallskjerm. En escape pod er selvfølgelig ikke noe å snakke om.
Layout
Den amerikanske presidentens fly har en mytisk, mystisk glorie rundt seg, hovedsakelig fordi tilgangen til det er begrenset for folk flest. Selv inviterte politikere og journalister får ikke komme inn i enkelte deler av det, og Luftforsvaret er nøye nok med å skjule spesifikke detaljer om flyets utforming. Hvilke hemmeligheter beholder den amerikanske presidentens fly? En rekke offisielle og uoffisielle kilder har publisert en generell beskrivelse av hva som befinner seg inne i Air Force 1, men ingen har så vidt kjent sagt nøyaktig hvordan disse delene forholder seg til hverandre. Og selv om noen gjorde det, ville de sannsynligvis bli høflig rådet til å holde tilbake denne informasjonen av nasjonale sikkerhetshensyn.
Her er det vi vet: Som en vanlig Boeing 747 er den amerikanske presidentens fly delt inn i tre dekk inne. Og, som du kan se fra TV-sendinger, kommer passasjerer inn gjennom tre dører. Vanligvis bruker statsoverhodet, som hilser på de som møtes, døren på mellomdekket, som en selvgående passasjerstige kjører opp til. Journalistene går inn gjennom bakdøren, hvor de umiddelbart går opp stigen til mellomdekket. Det meste av presseområdet ser ut som en del av det førsteklasse i et vanlig jetfly, med komfortable, romslige seter.
Logisk sett burde det også være:
- personalområde;
- ombordkjøkken;
- møterom og spisestue;
- Presidentens nummer og kontor;
- et sted for arbeid og resten av mannskapet.
Og det må selvfølgelig være et kommunikasjonssenterrom, kabin og cockpit, som i et vanlig kommersiell fly.
Sammen med sin ukonvensjonelle bruk av passasjerplass, er Air Force 1 fullpakket med teknologi som skiller den fra en konvensjonell jet.
Funksjoner
Fordi Air Force 1 bærer presidenten, kan noen reiser være ganske lange, og flyet har en rekke spesialfunksjoner, hvorav mange ikke er tilgjengelige på sivile fly.
Besetningen tilbereder måltider i to fullt utstyrte kjøkken. En stor mengde mat lagres i frysere på nedre dekk. Mannskapet kan mate opptil 100 personer samtidig, og lageret lar deg ha en forsyning på 2000 porsjoner.
Flere teknologier er involvert i den medisinske bukten. Det er et omfattende apotek, rikelig med nødutstyr og til og med et utfellbart operasjonsbord. Besetningen inkluderer også en lege som reiser med presidenten uansett hvor han går. Ved avgang er flyet maksim alt forberedt på alle mulige uforutsette situasjoner.
I motsetning til den vanlige Boeing 747, Air Force Oneutstyrt med egne uttrekkbare på- og avstigningsramper foran og bak. Stiger åpner på nedre dekk og besetningsmedlemmer og ansatte klatrer opp i interne stiger for å nå øvre dekk. Flyet har også egen bagasjehåndtering. Med disse tilleggene er Air Force 1 uavhengig av flyplasstjenester som kan utgjøre en sikkerhetsrisiko.
Elektronisk stuffing
Flyets mest bemerkelsesverdige funksjon er elektronikken. Den inkluderer 85 telefoner om bord, en samling walkie-talkies, faksmaskiner og datatilkoblinger. Det er også 19 TV-er og en rekke kontorutstyr. Telefonsystemet er koblet til landlinjene til ordinær og offentlig kommunikasjon. Presidenten og hans stab kan snakke med hvem som helst i verden mens de cruiser flere kilometer over bakken.
Elektronikkarbeid om bord leveres av omtrent 380 km med ledninger (dobbelt så mange som i en vanlig Boeing 747). Skjermingen er tilstrekkelig til å beskytte utstyret mot den elektromagnetiske pulsen produsert av atomeksplosjonen.
En annen funksjon er muligheten til å fylle drivstoff under flyturen. I likhet med B-2 eller andre kampfly, lar dette fartøyet forbli i luften på ubestemt tid, noe som kan være kritisk i en nødssituasjon.
Et av de mest interessante elementene i Air Force 1 - avansert flyelektronikk og forsvar - er klassifisert. Men flyvåpenet hevder at flyet,definitivt militært, og designet for å tåle luftangrep. Den er blant annet utstyrt med et elektronisk undertrykkelsessystem som er i stand til å blokkere fiendens radarer. Flyet er også i stand til å skyte infrarøde feller for å distrahere varmesøkende missiler.
Forbereder for flytur
Hver Air Force 1-flyvning er klassifisert som en militær operasjon og håndteres deretter. Soldater ved Andrews Air Force Base i Maryland inspiserer nøye flyet og rullebanen før avgang.
Når det er på tide å ta av, leverer presidenthelikopteret den første personen i staten fra Det hvite hus til Andrews Air Force Base. Basepersonell overvåker uautoriserte fly i nærheten og har myndighet til å skyte dem ned uten forvarsel.
Før hver Air Force 1-flyvning sender Air Force C141 Starlifter-lastefly som frakter presidentens kortesje til destinasjonen. Den inkluderer en samling skuddsikre limousiner og varebiler lastet med våpen for å holde statsoverhodet trygt på bakken.
Presidenten kommer alltid til basen med en "fotball" - en koffert som inneholder kodene for atomutplassering. En offiser fra luftforsvaret vokter den under hele flyturen før den overleverer den til en offiser på bakken.
Privilege til å jobbe med presidenten
Som et vanlig jetfly blir landets førstepersonsfly betjent av et flybesetning, og stewarder tilbereder og serverer mat, og rengjør også flyet. De ernøye utvalgt blant militært personell med et upåklagelig rykte. Besetningsmedlemmer som tilbereder måltider må opprettholde et høyt sikkerhetsnivå. For eksempel, når de kjøper mat, går de undercover og velger supermarkeder tilfeldig for å forhindre forgiftningsforsøk. Den amerikanske presidentens jetfly er kjøligere enn et femstjerners hotell.
Besetningsmedlemmer nyter det svært sjeldne privilegiet å jobbe med statsoverhodet når han er som mest sårbar. Hver president siden Harry Truman har opprettholdt nære bånd med flybesetningen, og den siste flyturen har alltid vært emosjonell.
Presidents fly: historien til den amerikanske "Air Force One"
Frem til andre verdenskrig reiste sjefene i USA sjelden langt hjemmefra. Å besøke andre stater tok for mye tid og kuttet landets overhode fra de viktigste maktinstitusjonene.
Utviklingen av luftfarten har gjort det mulig for presidenten å bevege seg rundt kloden og returnere til USA i løpet av kort tid. I 1943 ble Franklin Roosevelt den første sittende statsoverhode som tok til lufta, og fløy i en Boeing 314 til en konferanse i Casablanca.
Roosevelt tok dette skrittet fordi tyske ubåter gjorde havet for farlig. Men suksessen til oppdraget har gjort fly til standardmåten for et statsoverhode å reise. Snart bestemte regjeringen seg for å tildele presidenten et spesielt militærfly. Luftforsvaret valgte opprinnelig C-87A Liberator Express, en B-24 bombefly konfigurert for sivileutnyttelse k alt «Gjett hvor».
Etter at nok en C-87A krasjet under mystiske omstendigheter, bestemte sikkerhetsteamet at flyet ikke var pålitelig nok for presidenten. En C-54 Skymaster ble snart klargjort for Roosevelt, komplett med soverom, en radiotelefon og en uttrekkbar rullestolheis. Flyet, med kallenavnet «Sacred Cow», fraktet statsoverhodet på en rekke viktige oppdrag, inkludert den historiske Y alta-konferansen.
President Truman arvet den hellige ku, men så ble den erstattet av en modifisert DC-6 k alt Independence. I motsetning til det forrige flyet, ble det nye "Board No. 1" preget av en patriotisk fargelegging med et bilde av et ørnehode på nesen. Eisenhower ble utstyrt med to identiske propellfly med oppgradert utstyr, inkludert telefon og teletype.
Fra Eisenhower til Obama
I 1958 leverte luftforsvaret to Boeing 707-er. Dette var et betydelig fremskritt sammenlignet med tidligere fly. Det var da kallesignalet "Air Force 1" begynte å bli brukt, og navnet ble tatt i bruk av offentligheten etter at Kennedy tiltrådte.
Tidlig i sin periode la Kennedy til en mer avansert Boeing 707 med lang rekkevidde og overvåket også en endring i estetisk design, den blå og hvite dekoren som fortsatt brukes i dag.
Dette flyet og dets tvilling, som ble akseptert i luftflåten i 1972, spilte deresrolle i en rekke viktige historiske begivenheter de siste 50 årene. En Boeing 707 fløy Kennedy til Dallas 22. november 1963, og tok kroppen hans tilbake samme dag. På flukt ble Lyndon Johnson sverget inn som USAs neste president. Det samme flyet fraktet Nixon fra D. C. til California etter at han trakk seg. Halvveis mottok mannskapet bekreftelse på at Gerald Ford var blitt tatt i ed som neste president, og flyets kallesignaler ble endret til SAM (Special Air Mission) 27000.
Boeing 707 tjente Reagan i to perioder og George W. Bush under hans første periode. I 1990 ble den utdaterte 707 erstattet av Boeing 747, USAs president Barack Obamas fly som er i bruk i dag.
Neste endring av flyflåten til statsoverhodet ble planlagt tilbake i 2010 etter 20 års flyging. Hvis vi sammenligner flyene til presidentene i forskjellige land, skiller ikke USA seg ut som en spesiell nyhet av flyet. For eksempel står mer moderne Boeing-747-400 til disposisjon for Japans statsminister, kongen av Bahrain, sultanen av Brunei, kongen av Oman, kongen av Saudi-Arabia og andre. Den 28. januar 2015, kunngjorde flyvåpenet at det neste presidentflyet vil være "Boeing-747-8".
