Alle innbyggere i hovedstaden ser frem til åpningen av Khovrino-stasjonen, som vil bli endestasjonen på den nordlige delen av Zamoskvoretskaya-linjen til Moskva-metroen. Med starten av arbeidet bør den vanskelige transportsituasjonen som har utviklet seg i området ved den nåværende stasjonen løses. "Elvestasjon". Vi vil lære om denne stasjonen senere i artikkelen.
Historie
På neste møte i 2011 ble det besluttet å forlenge Zamoskvoretskaya-linjen, på grunn av dette skulle en ny Khovrino-stasjon (metro) dukke opp i Moskva. Når det skal åpnes, er det ennå ikke bestemt nøyaktig, siden ferdigstillelsesdatoen for byggingen ble utsatt flere ganger.
I 2013 godkjente Moscow Land Commission utkastet til planlegging og sørget for idriftsettelse av stasjonen på slutten av 2016. I utgangspunktet skulle metroen hete «Dybenko Street», etter navnet på gaten som grenser til inngangene til T-banen. Men på grunn av mange forespørsler fra muskovitter, bestemte ordføreren i hovedstaden at det skulle være Khovrino-stasjonen, oppk alt etter distriktet med samme navn der den ligger.
Description
Denne nye t-banen har en grunn to-spanns søyledesign. Øyplattformen vilganske bred og lik ti meter. Khovrino stasjon bør ha et par vestibyler med utganger til underjordiske fotgjengeroverganger og forbundet med rulletrapppassasjer. I tillegg planlegges det å lage en avskjærende parkeringsplass designet for mer enn tusen biler i den nye T-banen.
Veger, tak og asf altert gulv vil bli dekorert med visuelle firkanter, som skal utgjøre komponentene i den armerte betongrammen. Khovrino-stasjonen skal i henhold til arkitektenes planer kun ha lyse og brune nyanser i utformingen.
Location
Den nye metroen vil bli plassert i den vestlige delen av Dybenko-gaten, der den krysser gaten. Zelenogradskaya nær husene med nummer 34 og 38. Khovrino-stasjonen ligger altså bare noen hundre meter fra Businovskaya-utvekslingen, som gir opphav til Novaya Leningradka, og ikke langt fra Moskva ringvei.
Det er planlagt at buss nr. 400E skal passere den nye t-banen, som for tiden går mellom Zelenograd og elvestasjonen.
Utganger
Lobbyen, som ligger i den nordlige delen av stasjonen, vil føre til territoriet til det planlagte transport- og påstigningsknutepunktet. Også fra t-banen kan du gå til gaten. Dybenko overfor hennes 42. hus eller i samme gate, bare nær kystpassasjen. Alle lobbyer vil være koblet til t-baneplattformen.
Betydningen av den nye stasjonen
Khovrino-stasjonen (metro) er veldig viktig for hovedstaden. Når åpningen finner sted, vil transporten umiddelbart bli bedre.betjener innbyggere i den nordlige delen av Moskva. Etter oppstart av driften av denne T-banen, vil overskuddslasten i Rechnoy Vokzal metroområde halveres, og Leningrad-motorveien vil bli losset.
Når denne T-banen begynner å fungere, vil folk som kommer til Moskva via motorveien M11 i egen transport kunne sette fra seg bilen i en park og kjøre. Videre mot sentrum av hovedstaden kan de følge den nordøstlige t-banekorden eller gå over til en annen offentlig transport.
Dessuten, takket være denne t-banen, vil Festivalnaya Street være forbundet med Dmitrovskoye Highway. Derfor er det planlagt at lastingen av denne stasjonen etter åpningen skal være omtrent 130 000 passasjerer per dag, og deretter øke til 150 000 personer over tid.
Byggefase
Basert på det foregående, bør den nye Moskva Khovrino-stasjonen radik alt endre logikken til trafikk og passasjerer. Åpningen er planlagt til desember i år. Innbyggere i de nordlige distriktene i hovedstaden, så vel som Moskva-regionen, ser frem til denne begivenheten.
For å få fart på byggeprosessen jobber hundrevis av spesialister og et stort antall teknikere døgnet rundt. Derfor begynner metroen, som tilhører Zamoskvoretskaya-grenen, gradvis å få et ferdig utseende. På dette byggetrinnet tar vestibyler og underjordiske passasjer allerede form. Av entreprenørenes kommentarer blir det klart at den ene tunnelen allerede er helt ferdig, og arbeidet med den andre er i sluttfasen. Fra dettevi kan konkludere med at den fastsatte fristen for å sette T-banen i drift er ganske reell og vil ikke måtte utsettes lenger.
Det var planlagt å starte driften av stasjonen tidligere, men åpningen ble tvunget tilbake til slutten av året, da det ble gjennomført entreprenørbytte, noe som førte til midlertidige forsinkelser og tap av tid. Igangkjøring av anlegget vil skje i to trinn. Dermed åpnes den ene lobbyen først, og deretter den andre.
På stedet der denne stasjonen bygges, bør det også organiseres et viktig transport- og landingsknutepunkt. En annen plattform for Oktyabrskaya-jernbanen skal bygges her, og distriktet vil få nye forretnings- og forretningssentre.
Ordførerens kommissær understreket også at det i tillegg til den nye t-banen også bør settes i gang storstilt veibygging, som Moskva trenger så mye, i dette området. Khovrino-stasjonen, sammen med territoriet ved siden av den, vil bli en integrert og oppdatert del av North-Eastern Expressway.
Etter åpningen av denne metropolitan metro i planene til byens myndigheter i scenen mellom stasjonen. "Khovrino" og "River Station" for å bygge en annen metro k alt "Belomorskaya Street". Grunnarbeidet for det er allerede klart, de ble laget under byggingen av tunneler.
