Brooklyn Bridge er selvfølgelig New Yorks kjennetegn. Til tross for at det er hundrevis av attraksjoner i metropolen, har dette stedet vunnet den største kjærligheten og antallet fans. Bildet hans er fylt i annenhver amerikansk film, og majesteten og skjønnheten er fantastisk. La oss bli kjent med denne stolte "gamle mannen" - Brooklyn Bridge.
Description
En fantastisk bygning ligger i Nord-Amerika, i byen New York. Det ble åpnet i 1883. Lengden på Brooklyn Bridge er nesten 2 km, for å være mer presis - 1825 m. I lang tid var det den lengste broen i New York og en av de lengste hengende strukturene i verden. En utrolig funksjon er at den ble bygget av stålkabler, og den var en pioner innen slike teknologier.
Høyden på Brooklyn Bridge er 41 m. Dette er nøyaktig det samme som for naboene - Manhattan og Williamsburgbroer. Hovedspennet er 486,3 m langt. Det ble bygget i nygotisk stil.
I 1964 ble broen et nasjon alt historisk landemerke, noe som fremgår av en direkte oppføring i det offentlige registeret. Dette er et veldig populært rekreasjonssted for innbyggere og turistpilegrimsreise for besøkende. Takket være den ærbødige holdningen til Hollywood-regissører, som viser den i all sin prakt i filmer, har broen blitt et elsket symbol på New York.
What connects
Brooklyn Bridge ligger ved East River og forbinder to store områder av byen - Manhattan og Brooklyn.
Manhattan er ikke bare et av de viktigste områdene i hele USA, det er hjertet av Amerika. På en liten øy er hele livet til metropolen og hele landet. Her er kontorene til de viktigste selskapene og børsene, de mest interessante severdighetene, hundrevis av teatre, museer, utstillinger. Et lite stykke land har 1,6 millioner innbyggere.
På begynnelsen av 1800-tallet var Manhattan og Brooklyn to separate byer. I motsetning til byen som aldri sover, har Brooklyn alltid vært ansett som et soveromssamfunn i sentrum. Befolkningen har alltid bodd her mer, men travelheten ble erstattet av roen og stillheten til en familieidyll. Brooklyn har alltid blitt k alt «kloden i miniatyr». Dette er ikke overraskende, fordi representanter for forskjellige nasjonaliteter samlet seg på en liten øy k alt Long Island: russere, jøder, kinesere, arabere, indere og mange andre. Det russiske kvarteret, beskrevet i en av de sovjetiske filmene, heter Brighton Beach.
Byggehistorikk
Den tragiske skjebnen til dens skaper, John Roebling, er forbundet med begynnelsen av byggingen av broen. Han var en tysk ingeniør, en brobygger, som først foreslo bruk av stålkabler i stedet for støpejern, som ville være sterkere og mer pålitelig. Da han foreslo prosjektet sitt, godkjente regjeringen det umiddelbart. I 1869 jobbet John Roebling hardt for å lage en tegning og ta kontrollmålinger. En dag, mens han var på en båt, lot han seg rive med og la ikke merke til hvor nærme fergen nærmet seg. Benet hans ble ved et uhell klemt mellom banene så hardt at det knuste beinene. Som følge av blodforgiftning begynte koldbrann å utvikle seg, og foten måtte amputeres. Men dette reddet ikke ingeniøren. Noen måneder senere døde han i koma av stivkrampe.
Men historien om Brooklyn Bridge fortsatte. Og Johns sønn, Washington Roebling, tok over jobben. Han hjalp faren i alt og var ikke mindre talentfull.
Vanskeligheter på første trinn
Den gigantiske broen står på flere pilarer. Men hvordan skulle de sikres under vann på slutten av 1800-tallet uten moderne teknologi? Det var ekstremt vanskelig. For å løse dette problemet foreslo Washington Roebling at arbeidere skulle gå under vann gjennom gigantiske trekasser forsterket med granitt. Innvendig ble det pumpet ut vann og tilført trykkluft slik at man kunne puste. I bunnen ble det jobbet med graving og graving av renna. Etter det forberedende stadiet, da arbeiderne gravde til en solid stein, undergravde de den og satte inn hauger,som ble en søyle.
Faren kom fra der den ikke var forventet. Arbeid under vann med høyt lufttrykk førte til at arbeiderne klaget over ville leddsmerter, oppkast, kramper. Senere vil denne plagen bli k alt caisson sykdom. I mellomtiden var byggingen i gang, hundrevis av menn ble skadet. Fem døde. Problemet gikk ikke over og Washington selv. Etter å ha overlevd to angrep med trykkfallssyke, ble han lam og nå kunne han bare observere fremdriften i konstruksjonen langveisfra.
Kvinnen som reddet bygningen
New York grøsset. Vil den største bygningen i sin tid noen gang forbli uferdig? Allerede to sjefsingeniører bøyde hodet foran henne. Men situasjonen ble reddet av Washingtons kone, Emily Roebling. Hun var en veldig viljesterk og talentfull jente. Helt fra begynnelsen av byggingen var hun interessert i mannens arbeid og var innsikt i alle detaljene. Da mannen hennes ble syk, kom hun til stedet og ga sine instruksjoner til arbeiderne. Snart begynte alle å betrakte henne som sjefen sin.
Takket være Emily ble Brooklyn Bridge fullført i 1883. Det tok 14 lange år å bygge, hvorav 11 i hovedsak ble ledet av en kvinne.
Åpning
Den høytidelige begivenheten fant sted 24. mai. Denne dagen ble erklært en helligdag på Manhattan og Brooklyn. Hundretusenvis av mennesker kom for å se den største skapelsen av New York. Orkesteret spilte på broen hele dagen, og på kvelden var det storslått fyrverkeri. Alle dignitærer, prester, bysjefer og til og med presidenten i USA deltokbegivenhet. Emily Roebling var sammen med presidenten en av de første som krysset broen på hesteryggen.
Mer enn 150 000 mennesker gikk over broen den dagen. 2000 kjøretøy passerte. I dag er trafikkflyten til Brooklyn Bridge 150 000 biler daglig.
Elefanter på broen
Bare noen dager etter åpningen inntraff en ny tragedie. Folk brukte innovasjonen aktivt og lurte på hvordan en struktur som henger over vannet tåler vekten av hundrevis av vogner, hester og borgere samtidig? På den tiden var det fantasi. Ved en tilfeldighet, den 30. mai 1883, snublet en kvinne og f alt. En «joker» som passerte i nærheten, skremt, ropte at broen kollapset. Folk i panikk begynte å løpe til land. Som et resultat av raset døde 12 mennesker og 36 ble alvorlig skadet.
Byens myndigheter bestemte seg for å roe innbyggerne på en svært uvanlig måte. De inviterte det berømte sirkusselskapet Barnum & Bailey til å hjelpe til med å realisere målene deres og forsikre innbyggerne om at Brooklyn Bridge var trygg. New York elsket sirkuset. Spesielt favoritt var babyelefanten Jumbo. Og så, den 17. mai 1884, brakte "Barnum" alle avdelingene sine til broen: tjueen elefanter, 17 kameler og selvfølgelig Jumbos favoritt, som tok opp baksiden. Gruppen gikk lett frem og tilbake over broen, og overbeviste folk om styrken til strukturen.
Dykking
Den franske våghalsen Thierry Devaux gjorde det største antallet brohopp. Han hoppet i strikk 8 ganger. Men det gjør han ikkevar en pioner. Før ham hadde professor Robert Emmett Odlum gjort en tragisk manøver. Målet hans var å bevise for folk at det å hoppe fra brennende hus kan redde liv. Han hadde allerede flere hopp fra andre broer i New York. Men denne dagen gikk ikke ting etter planen. I flukt snudde Emmett seg slik at han f alt flatt på vannet og slo veldig hardt. Vennen hans, som satt på båten nedenfor, plukket opp professoren, men det var allerede umulig å redde ham. Slaget skadet ribbeina og sprakk de indre organene. Så Brooklyn Bridge krevde et nytt liv.
Hemmelig gjemmested
Under den kalde krigen var hele Amerika bekymret for angrepet fra Sovjetunionen. Bunkere ble bygget i landet og strategiske reserver ble lagt til side. Tilstedeværelsen av et ly under Brooklyn Bridge ble kjent på begynnelsen av 2000-tallet, da arbeidere utførte planlagte reparasjoner. De oppdaget ved et uhell en hemmelig dør som fører til et lite rom fullt av mat og varme klær.
På 60-tallet av 1900-tallet var paranoia ikke bare blant folket, men også blant regjeringen. De var ikke i stand til å tenke rasjonelt. Tross alt, hvis en ekte atom- eller hydrogenbombe hadde f alt over New York, ville alt blitt revet over natten og ingen ville hatt tid til å løpe til bunkersen.
Vinkjellere
Et annet av de hemmelige stedene i den undersjøiske delen av broen er rommet hvor vinen er lagret. En kjeller med alkoholholdige drikker ble også funnet helt tilfeldig 50 år etter produksjonsdatoen på flaskene. Åpenbart ønsket myndighetene på denne måten å få tilbake byggekostnadene og leide ut lokalene til kjøpmenn.
Dette var forresten ikke den eneste måten å tjene penger på. På begynnelsen av 1900-tallet kjørte en liten trailer over broen og fraktet folk over East River. Prisen var 5 øre og tok 5 minutter. Det var mye billigere å krysse broen til fots - for 1 øre. På hest, 5 øre. Og var det en vogn eller en vogn, så så mye som 10 øre! Prisen ble også påvirket av størrelsen på storfeet. Gå en tur med en ku - 5 øre, med en sau eller en hund - 2 øre.
Brilliant Scam
Den største økonomiske svindelen er knyttet til Brooklyn Bridge (New York). Hun var strålende og enkel. En svindler ved navn George Parker solgte eierskapet til broen til godtroende turister. Og det var veldig populært. Folk som kom fra andre land betraktet Amerika som et land med uendelige muligheter. Det fristende tilbudet om å eie hele brua kunne ikke ignoreres. For et beskjedent gebyr fikk de et lyst stykke papir, som vitnet om at denne personen ble den nye eieren. Politiet hadde mer arbeid å gjøre: 2-3 ganger i uken dukket det opp eksentrikere som krevde enten å male eller bygge om broen eller endre prisene for å krysse den.
George Parker solgte ikke bare Brooklyn Bridge. Dokumenter for Frihetsgudinnen, Empire State Building og Metropolitan Museum of Art var etterspurt. Etter disse hendelsene dukket det vedvarende uttrykket "selg Brooklyn Bridge" opp i amerikansk tale, som betyr å lure en godtroende person.
På kino
Interessante fakta om Brooklyn Bridge kan fortelles i det uendelige. Men enda mer interessant å seutvikling av tomten mot bakteppet av den mest majestetiske bygningen i kinoen. Tenk på de mest interessante filmene der helten vår er med:
- Woody Allen's Manhattan.
- Hellboy av Guillermo del Toro.
- Monstro av Matt Reeves.
- Abyssal Impact av Mimi Leder.
- Godzilla av Roland Emmerich.
- "I Am Legend" av Francis Lawrence.
- Gossip Girl.
- "Kate and Leo" av James Mangold.
I dag er Brooklyn Bridge ikke bare hovedtransportruten fra Brooklyn til Manhattan, men også et sted for møter og kjærlige klemmer. Hundrevis av elskere henger hengelåser på den, og nøklene kastes i elven som et tegn på uendelig kjærlighet. Arbeidere må årlig fjerne 5000 låser for ikke å overskride tillatt vekt. Helseaktivister har regnet ut at en toveis tur over broen brenner 300 kalorier, mens en løpetur brenner 650.
