Skjul konvergens på VAZ-2107 gjør-det-selv: forberedelse, beskrivelse, bilde

2024 Forfatter: Henry Conors | [email protected]. Sist endret: 2024-02-12 11:39

Det er ikke vanskelig å gjøre en hjuljustering på VAZ-2107 med egne hender, men du må følge en rekke krav og anbefalinger. Ellers varer ikke gummien lenge. Camber er et begrep som bestemmer i hvilken vinkel i forhold til vertikalen hjulet på en bil er satt. I de tilfellene, hvis den øvre kanten av hjulet ser ut, er dette en positiv camber. Hvis hun ser innover, så negativ. Ved justering på datastyrte stativer er vinklene indikert med prefiksene "+" og "-".

Grunnleggende justeringer

Hvis camberen er feiljustert på den ene siden, vil bilen drive til siden under kjøring. Under en rett linje, ta hendene fra rattet og se hvor bilen vil "dra". Men før det må du sørge for at dekkene har samme normale trykk. I tilfelle problemer må du gjøre justeringen med egne hender på VAZ-2107.

Toe-in refererer til hvordan forhjulene er plassert i forhold til hverandre når du kjører på veien. Men ved justering måles vinkelen i forhold til normalposisjonen. På syvere er tåvinkelen positiv, for forhjulsdrevne modeller skal den være negativ. Dette er for å sikre at forhjulene er i vater etter start og under kjøring.

Hvis du stiller inn hjulinnstillingen feil med egne hender, vil VAZ-2107 "spise" dekk veldig raskt. Derfor er det ekstremt viktig å overvåke vinklene på forhjulsinnstillingene, fordi kostnaden for det billigste dekket er omtrent 2000 rubler. Og justeringsprosedyren tar ikke mer enn en time. Etter en vellykket reparasjon vil du motta den perfekte tilstanden til bilen. Bilen vil kjøre jevnt, ikke mer å trekke til siden, noe som øker sikkerheten og brukervennligheten.

Når justere camber og konvergens

Før du justerer installasjonsvinklene, sørg for at du har følgende sett med verktøy:

1. Caliper.
2. Åpen-ende og boksnøkler.
3. Ticks.
4. Sterk tråd.
5. Metalkroker eller trykknåler.
6. Treklosser - 2,2 cm og 6 mm tykke.

Dette er minimumssettet du trenger. Tilstedeværelsen av penetrerende WD-40 smøremiddel vil ikke skade, siden mutrene og boltene er nær veienbelegg og stadig samler støv og smuss på dem. Rust er mulig, så du må rengjøre gjengeforbindelsene grundig før du starter reparasjoner på bilen. På innsiden av hjulene må du også fjerne alle ansamlinger av skitt.

Når skal justeres

Sørg for at du virkelig trenger å justere justeringen med egne hender på VAZ-2107. Pass på å gjøre justeringen hvis følgende symptomer er tilstede:

• Banen endres til tross for at du holder rattet i vater. Bilen beveger seg fortsatt sakte unna. Men dette må sjekkes ved kjøring på flat vei, med samme dekktrykk.
• Hvis det er synlige avvik ved montering av forhjulene. I nærvær av slike symptomer vil gummien slites ujevnt, og bensinforbruket vil øke. Fjærings- og styreelementer svikter ofte.

• Hvis du var involvert i en ulykke der komponentene til bilens fjæring eller styring ble skadet, er gjør-det-selv-hjulinnstillingen på VAZ-2107 utført. Bildet av stadiene i prosedyren er gitt for klarhet og forståelse av prosessene.
• Når du reparerer fjærings- eller styrekomponenter, sørg for å sjekke hjulinnstillingen.

Påkrevde betingelser

Den mest nøyaktige kontrollen er kun mulig i verkstedene på tribunen. Men i fravær av slike attributter, kan du bruke den avmerkede«bestefar»-metoden. Det anbefales å montere bilen på et inspeksjonshull, da du må skru ut muttere og bolter på opphenget, og uten det er det problematisk å gjøre dette.

Når du utfører arbeid, inspiser nøye hele opphenget, tilstanden til lydløse klosser og kuleledd, strekkstagender. Hvis det er slark i dem, vil ikke innstilling av hjulvinklene gi noe resultat, og alt arbeidet vil bli gjort forgjeves, bilen vil endre bane spontant.

Forberedende arbeid

Gjør-det-selv-justering på VAZ-2107 på bakhjulene utføres ikke, siden navene er satt i én posisjon og ikke kan skiftes til siden. Prosedyren gjøres kun på bilens foraksel. Og det kommer ikke an på om bilen har bak- eller forhjulsdrift. Gjør følgende før du starter arbeidet:

1. For å gjøre justeringen så nøyaktig som mulig, må du laste maskinen. Vekten på lasten skal være 320 kg og den skal fordeles jevnt på alle fire hjul. Du kan sette plass til fire personer med omtrent samme kroppsvekt i en bil og kaste en sementpose inn i bagasjerommet.
2. Den obligatoriske betingelsen er en full tank med bensin. Kapasiteten til drivstofftanken i VAZ-2107 er 39 liter. Pass på at bensinnivået er nær maksimumsmerket.
3. Dekktrykket må holdes på et norm alt nivå - juster det om nødvendig. Avhengig av typen gummi, kan trykket svinge i området 1,8-2,5 atm.

Det er alt, nå kan du gjøre justeringen på VAZ-2107 med egne hender, forberedelsene til prosedyren er over.

Front camber-kontroll

Det skal bemerkes at det er ganske problematisk å stille inn camber-vinklene på egenhånd, da det er mange vanskeligheter. Men for å sjekke hvor mye vinkelen avviker fra normalposisjonen kan du enkelt. For å gjøre dette må du handle i henhold til følgende algoritme:

1. Sett kjøretøyet på jevnt underlag og fest det ved å blokkere bakhjulene.
2. Sett deg inn i bilen og vri på rattet til det er i vater. Hjulene må være parallelle med kjøretøyets karosseri.
3. Trykk ned støtdemperne 2-3 ganger for å bringe bilens fjæring til normal posisjon. Kraften skal være ca. 40-50 kg. Operasjonen utføres på alle fire støtdempere.
4. Ta tråden og fest den på toppen av skjermen på bilen slik at den går tydelig gjennom midten av hjulet. For å oppnå en vertikal posisjon, bind en vekt til den nedre enden. Mål fra øvre og nedre kant av hjulet til tråden. Forskjellen i verdier er camberen.

Differansen er for eksempel 2 mm. Dette betyr at cambervinkelen er 20 minutter (ikke grader). Norm alt skal vinkelen være lik 4 grader og 30 minutter. Et maksim alt avvik på ikke mer enn 20 minutter er tillatt. Men den er innenår maskinen er lastet med en masse på 320 kg. Hvis det ikke er noen belastning, bør vinkelen ikke avvike mer enn 20 min. fra 0 grader og 5 min.

Sjekk hjuljustering

Som det fremgår av ovenstående, kan du raskt gjøre hjuljusteringen på VAZ-2107 med egne hender. Rekkefølgen på arbeidet er enkel, bare ha litt tålmodighet, ferdigheter vil komme med tiden.

Forberedelse for hjuljustering er den samme som for camber, den eneste forskjellen er i følgende trinn:

1. Rett inn hjulene, parker bilen på jevnt underlag og legg ekstra vekt på den. Først etter at det forberedende arbeidet er utført, kan justeringen begynne.
2. For å sjekke konvergensen må du bruke en sterk tråd med kroker knyttet i endene.
3. Fast krokene på for- og bakhjulene slik at gjengen går rett gjennom midten av begge akslene.
4. Bakhjulene har 44 mm smalere spor enn forhjulene. Derfor må en stang med en tykkelse på 22 mm påføres foran på bakhjulet. Tråden legges oppå denne bjelken.
5. Drei rattet slik at tråden berører begge sider av fordekket.
6. Fiks tråden på motsatt side og installer 22 og 6 mm tykke stenger under baksiden av hjulet.

Hjuljustering

Hvis hjulene er ute av justering, må du gjøre justeringer. For å gjøre dette, følg disse trinnene:

1. Løsne stagstangens endeklemmer.
2. Når du bruker tang av typen Cobra, er det nødvendig å rotere clutchen. Før du starter justeringen, sørg for å rengjøre alle gjengeforbindelser for smuss og støv, behandle med penetrerende smøremiddel.
3. Drei clutchen til gapet mellom gjengen og forhjulsdekket er norm alt.
4. Etter at arbeidet er fullført, sørg for å stramme gjengeforbindelsene.
5. Det andre hjulet justeres på samme måte.
6. Total toe-in bør ikke overstige 2 mm.

Konklusjon

Gjør-det-selv justeringsjustering på VAZ-2107 er en kompleks og ansvarlig prosedyre. Hvis du ikke er trygg på dine evner eller ikke har et visningshull, det nødvendige settet med verktøy, er det bedre å forlate ideen om å gjøre denne prosedyren selv. Konvergensen må settes til et nivå på ca. 2 mm. Samtidig legges stenger 34 mm tykke under tråden.

Hvis det er nødvendig å tåle en konvergens på 1,5 mm, bør tømmeret være 3 mm tynnere. Dessuten må maskinen lastes - dette er en forutsetning for arbeidet. Ikke bare bekvemmeligheten av å bruke en bil avhenger av kvaliteten på ytelsen, men også hyppigheten av reparasjoner av fjæring, dekklevetid og sikkerhet. Derfor må man være oppmerksom på tilstanden til styringen og fjæringen.