Ubåtskipsbygging har flere mål. Alle av dem, på en eller annen måte, er forbundet med en reduksjon i muligheten for å oppdage en ubåt ved å øke avstanden mellom den og vannoverflaten, samt noen andre faktorer. Selvfølgelig er det militærindustrielle komplekset generelt et spesielt område, hvis mål ofte er svært forskjellige fra ambisjonene til en vanlig sivil. I den foreslåtte artikkelen vil vi imidlertid vurdere noen data om dybden av nedsenking av ubåter, samt grensene der denne verdien varierer.
A bit of history: bathyscaphe
Materialet skal selvfølgelig handle om krigsskip. Selv om menneskets utforskning av havets åpne rom inkluderer til og med et besøk til den planetariske maksimale dybden - bunnen av Marianadepresjon, som, som du vet, ligger mer enn 11 km fra overflaten av havene. Det historiske dykket, som fant sted tilbake i 1960, ble imidlertid utført i en badeby. Dette er et apparat som ikke har oppdrift i full forstand, siden det bare kan synke og deretter heve seg på grunn av ingeniørgeniets triks. Generelt, under driften av badebyen, er det ikke snakk om å bevege seg i et horisont alt plan over alvorlige avstander. Derfor er dybden av nedsenking av ubåter, som, som du vet, kan dekke store avstander, mye mindre enn rekorden for en badeby, i hvert fall foreløpig.
Den viktigste egenskapen
Når vi snakker om rekorder innen havutforskning, bør man ikke glemme den sanne hensikten med ubåter. De militære målene og nyttelasten som vanligvis er plassert på slike skip innebærer ikke bare den høyeste mobiliteten som kreves for dem. I tillegg må de dyktig gjemme seg i ideelt egnede vannlag, dukke opp til rett tid og så raskt som mulig ned til den dybden som er nødvendig for å overleve etter en militær operasjon. Faktisk bestemmer sistnevnte nivået på kampevnen til skipet. Dermed er den maksimale nedsenkningsdybden til en ubåt en av dens viktigste egenskaper.
Økende faktorer
Det er flere hensyn i denne forbindelse. Å øke dybden lar deg forbedre manøvrerbarheten til ubåten i vertikalplanet, siden lengden på krigsskipet vanligvis erer minst flere titalls meter. Derfor, hvis den er 50 meter under vann, og dens dimensjoner er dobbelt så stor, vil det å bevege seg opp eller ned være fylt med fullstendig tap av forkledning.
I tillegg er det i vannsøylen noe som heter "termiske lag", som i stor grad forvrenger sonarsignalet. Hvis du går under dem, blir ubåten praktisk t alt "usynlig" for sporingsutstyret til overflateskip. For ikke å nevne at på store dyp er en slik enhet mye vanskeligere å ødelegge med alle tilgjengelige våpen på planeten.
Jo større dybden er på nedsenkbare ubåter, desto sterkere må skroget være i stand til å motstå utrolige trykk. Dette spiller igjen i hendene på skipets samlede forsvarsevne. Til slutt, hvis dybdegrensen tillater deg å legge deg ned på havbunnen, øker dette også ubåtens usynlighet for lokaliseringsutstyr som er tilgjengelig for moderne sporingssystemer.
Grunnleggende terminologi
Det er to hovedkjennetegn som viser evnen til en ubåt til å dykke. Den første er den såk alte arbeidsdybden. I utenlandske kilder fremstår den også som operativ. Denne karakteristikken viser hva som er dybden av nedsenking av ubåter, som kan senkes et ubegrenset antall ganger over hele operasjonsperioden. For eksempel foretok den amerikanske Thresher norm alt 40 dykk per år innenfor en gitt verdi, inntil han på tragisk vis døde under et nytt forsøk på å overskride den.sammen med hele mannskapet i Atlanterhavet. Den nest viktigste egenskapen er den beregnede eller destruktive (i utenlandske kilder) dybden. Tilsvarer dens verdi der det hydrostatiske trykket overstiger styrken til skroget, beregnet under konstruksjonen av apparatet.
Testdybde
Det er en annen egenskap som bør nevnes i sammenheng. Dette er nedsenkningsdybden til ubåten, som er grensen i henhold til beregningene, som er under som kan forårsake ødeleggelse av selve pletteringen, eller rammene eller annet eksternt utstyr. Det kalles også «test» i utenlandske kilder. Ikke i noe tilfelle bør den overskrides for en bestemt enhet.
Return to the Thresher: med en designverdi på 300 meter gikk han til en testdybde på 360 meter. Forresten, i USA sendes ubåten til denne dybden umiddelbart etter oppskyting fra fabrikken og "løper inn" på den i en viss tid før den overføres til avdelingen som bestiller den. La oss avslutte den triste historien om Thresher. Tester på 360 meter endte tragisk for ham, og selv om dette ikke var forårsaket av selve dybden, men av tekniske problemer med ubåtens atommotor, var imidlertid ulykker tilsynelatende ikke tilfeldige.
Ubåten mistet kursen på grunn av motorstopp, utspylingen av ballasttankene fungerte ikke, og nedsenkbaren sank. Ifølge eksperter skjedde ødeleggelsen av ubåtens skrog på en dybde på rundt 700 meter, så, som vi kan se, mellom testenverdi og virkelig ødeleggende, det er fortsatt en anstendig forskjell.
Gjennomsnittlige tall
Med tidens gang vokser naturligvis verdiene til dypet. Hvis ubåtene fra andre verdenskrig ble designet for verdier på 100-150 meter, så hevet påfølgende generasjoner disse grensene. Med oppfinnelsen av muligheten for å bruke kjernefysisk fisjon for å lage motorer, økte også dybden av nedsenking av atomubåter. Tidlig på 60-tallet var det allerede ca 300-350 meter. Moderne ubåter har grenser i størrelsesorden 400-500 meter. Selv om det er klar stagnasjon på denne fronten, ser det ut til at det er opp til fremtidig utvikling, selv om det bør nevnes et ekstraordinært prosjekt opprettet i Sovjetunionen på 80-tallet.
Absolutt rekord
Vi snakker om ubåten «Komsomolets», dessverre, tragisk senket, men den tilhører fortsatt den uerobrede toppen i utviklingen av havdypet av moderne ubåter. Dette unike prosjektet har ingen analoger i verden ennå. Faktum er at for fremstilling av kofferten ble det brukt et veldig slitesterkt, dyrt og ekstremt upraktisk materiale - titan. Den maksimale nedsenkningsdybden til en ubåt i verden tilhører fortsatt Komsomolets. Denne rekorden ble satt i 1985 da en sovjetisk ubåt nådde 1027 meter under havoverflaten.
Forresten var arbeidsverdien for henne 1000 m, og den beregnede verdien var 1250. Som et resultat sank Komsomoletsi 1989 på grunn av en kraftig brann som startet på ca 300 meters dyp. Og selv om han, i motsetning til den samme Thresher, klarte å dukke opp, viste historien seg likevel å være veldig tragisk. Brannen skadet ubåten så mye at den sank nesten umiddelbart. Flere mennesker omkom i brannen, og omtrent halvparten av mannskapet druknet i iskaldt vann mens hjelpen ankom.
Konklusjon
Dypningsdybden til moderne ubåter er 400-500 meter, maksimum har vanligvis noe større verdier. Rekorden på 1027 meter satt av Komsomolets er ennå ikke under styrke fra noen av ubåtene som er i bruk med alle land. Et ord for fremtiden.
