En enkel, tydelig og relativt kort historie – byen ble grunnlagt på slutten av 1800-tallet og oppk alt etter grunnleggeren. Forståelig skjebne - å bli en del av St. Petersburg i nær fremtid. Vsevolozhsk fortsetter å utvikle seg vellykket, og blir gradvis et av sentrene i landets bilindustri.
Generell informasjon
Vsevolozhsk har kommet nært sitt regionale sentrum, nå er de atskilt med bare 7 km, på begynnelsen av århundret var det i en avstand på 28 km. Det er det administrative senteret til Vsevolozhsky-distriktet i Leningrad-regionen. Byens territorium ligger i opplandet Rumbolovsko-Kyaselevskaya og Koltushskaya. Lubya-elven renner gjennom byen fra øst til vest.
Takket være å tiltrekke utenlandske investeringer, er flere foretak i bilklyngen i drift, inkludert Fords bilmonteringsfabrikk. Byen har en av de laveste arbeidsledigheten i landet. Vsevolozhsk Employment Centre ligger i 28 Aleksandrovskaya St. Tilbyr ledige stillinger:
- høyt kvalifiserte arbeidere (låsesmedverktøymaker, fresemaskin, låsesmed) med en lønn på 40-50 tusen rubler;
- ingeniører og tekniske arbeidere (designingeniør, arbeidsverningeniør) med en lønn på 30-53 tusen rubler;
- lærere, pedagoger, selgere med en lønn på 20-25 tusen rubler;
- rengjørere med en lønn på 11,4 tusen rubler.
Foundation of the city
Byen Vsevolozhsk dukket opp takket være byggingen av Irinovskaya-jernbanen – den første smalsporede jernbanen i Russland, designet for å levere torv til St. Petersburg. Byggingen ble utført på aksjer, og en av aksjonærene var en velstående adelsmann, grunneier og industrimann Pavel Alexandrovich Vsevolozhsky. Han ønsket at en av stasjonene på den smalsporede jernbanen som gikk gjennom landene hans skulle få et familienavn.
Den første bygde jernbaneplattformen var imidlertid "Ryabovo", etter navnet på grunneierens eiendom. Det ble åpnet i 1892, nå regnes det som året for grunnleggelsen av byen. Bare tre år senere, halvannen kilometer etter fullføringen av byggingen av Irinovskaya-jernbanen, ble Vsevolozhskaya-stasjonen bygget. Etter hvert vokste det opp en dacha-bosetning rundt de to stasjonene, som senere ble et region alt senter mellom de to verdenskrigene.
Utvikling av regionen
Russisk bosetting av regionen begynte etter den triumferende seieren i den nordlige krigen 1700-1721. Keiser Peter den store begynte å gi de omkringliggende landene rundt den fremtidige hovedstaden til sine spesielt utmerkede medarbeidere. Konvoier medbondefamilier, som begynte å befolke de tildelte landene, og fortrengte den lokale finske befolkningen. Andelen russere begynte gradvis å øke blant befolkningen i Vsevolozhsk.
Territoriet til moderne Vsevolozhsk begynte å bli bygget opp med adelige eiendommer (gårdsplass, eiendom fra finsk). Ryabovo herregård ble bygget blant de første, eierne av disse var på forskjellige tider, inkludert den legendariske prinsen A. Menshikov og bankmannen I. Frederiks. Bosetninger har eksistert i regionen siden antikken, landsbyene Lubya, Ryabovo, Ryabovo Vladykino og Ryabovo Novoe i dalen til Lubya-elven ble nevnt i "Census Book of the Vodskaya Pyatina" fra 1500. På kartene fra 1580 av den svenske kartografen Pontus de la Gardie er landsbyen Lubya markert i Karelen.
Vsevolozhsky dukket opp i denne regionen i 1818, da Ryabovo ble kjøpt av kammerherre Vsevolod Andreyevich Vsevolozhsky. En gammel adelsfamilie eide godset til 1917.
Ytterligere historikk
Jernbanen ble også bygget gjennom landene til Johann Bernhard, i januar 1910, etter hans tilgivelse, ble en av stasjonene omdøpt til "Bernhardovka". Foreløpig er dette navnet på en av mikrodistriktene i byen. Flere tidligere smalsporede jernbaneplattformer kom inn i Vsevolozhsk. I 1914 ble det bygget et sykehus, to kirker - lutherske og ortodokse, og flere skoler i disse bosetningene.
Bystatusen til landsbyen Vsevolozhsky ble tildelt 1. februar 1963 ved dekret fra presidiet til den øverste sovjet i RSFSR. Det var på denne dagen befolkningenVsevolozhsk feirer fødselsdagen til byen Vsevolozhsk.
Innbyggere
Data om befolkningen i Vsevolozhsk i den førrevolusjonære perioden er ikke registrert. Regionen var ganske tett befolket, noe som fremgår av det faktum at det i 1914 var to skoler - Vsevolozhskaya og Ryabovskaya, og Kyasselev to-årig skole. Fra 1920 til 1926 bare innbyggere i dacha-landsbyen Vsevolozhsky ble registrert. I 1920 bodde det 1425 mennesker i bygda. I følge folketellingen bodde russere (49,47%), finner (45,98%) og estere (4,53%) i Vsevolozhsk volost. I 1938 ble det gjennomført en administrativ reform, dacha-oppgjøret ble klassifisert som et arbeideroppgjør med tillegg av flere bosetninger, inkludert Maryino, Ryabovo og Berngardovka. 11 848 mennesker bodde i arbeiderbosetningen Vsevolozhsky. I 1939 bodde 90,2% av russerne i den, etterfulgt av ukrainere - 1,5% og hviterussere - 1,3%. Representanter for den innfødte nasjonaliteten, ingrierne, var det 220 mennesker eller 0,2%.
Befolkningsdynamikk
I løpet av krigens år, i 1945, var folketallet nesten halvert til 6296 mennesker. Mange mennesker dro til kamp, noen ble evakuert innover i landet. I de første etterkrigsårene økte befolkningen i Vsevolozhsk raskt; i 1959 bodde det 27 768 mennesker i byen. I de påfølgende årene fortsatte antallet innbyggere å vokse. I tillegg til naturlig vekst øker folketallet på grunn av stor tilstrømning fra andre regioner til en rekke nyåpnede nye næringer. For alle påfølgende år, bare tretilfelle av en liten nedgang i antall innbyggere.
Selv på de vanskelige 90-tallet for hele landet gikk ikke befolkningen i byen Vsevolozhsk ned. På 2000-tallet, takket være utviklingen av en bilklynge i Leningrad-regionen, fortsatte antallet innbyggere å vokse. Den oversteg først 60 000 mennesker i 2012. Tilstedeværelsen av et godt tilbud av arbeidsplasser og tilstrekkelig sosial beskyttelse for befolkningen i Vsevolozhsk tiltrekker også folk til regionen. Den nasjonale sammensetningen av innbyggerne er ganske stabil - russere utgjør mer enn 90%, etterfulgt av ukrainere og hviterussere. Ingriians bor 92 mennesker eller 0,2%. I 2018 var befolkningen i Vsevolozhsk 72 864.
