Stort anti-ubåtskip "Sharp". Svartehavsflåten til den russiske marinen

2024 Forfatter: Henry Conors | [email protected]. Sist endret: 2024-02-12 11:31

Skipet "Sharp-witted" er det eneste operasjonelle skipet i den innenlandske flåten fra alle utviklingene av prosjekt 61. For Sovjetunionen ble de "sekstiførste" ansett som virkelig revolusjonerende produkter blant de eksisterende BODs. Et særtrekk ved disse skipene var et multi-modus gassturbinanlegg. I marinen ble Sixty-First k alt syngende fregatter for den melodiøse plystringen av gassturbiner og elegansen til silhuetten. For den sovjetiske marinen var Project 61-skip et slags visittkort.

En kort historie

TFR ble bygget i Nikolaev og fylte opp flotiljen 25. september 1969. Siden den gang har skipet "Sharp-witted" deltatt i en rekke øvelser, væpnet konflikt, fraktet relikviene til St. Andrew den førstek alte og vært involvert i mange andre arrangementer. Til tross for sin alder, har TFR fortsatt noe å snappe på. Åtte utskytningscontainere av antiskipsmissilsystemet Uran er installert om bord på skipet.

I 2015, 18. september, ble TFR "Sharp-witted", med nummeret "810" om bord, etter reparasjoner den trettendeVerftet var en del av den 30. divisjon av Svartehavsflåten. Gruppen gikk inn i Middelhavet for militærtjeneste fra Sevastopol.

Med begynnelsen av operasjonen til de russiske romfartsstyrkene i Syria, som del av en flotilje ledet av krysseren Moskva og patruljebåtene Inquisitive og Ladny, deltok antiubåtskipet Sharp-witted i øvelser off den syriske kysten, som vokste til patruljer mellom Syria og Kypros. Gruppen sørget for luftforsvar av Latakia og Tartus fra sjøsiden. Det var også en konvoi av Syrian Express-skip.

Relikviene til St. Andrew den førstek alte

Patruljeskipet «Sharp-witted» deltok i det internasjonale arrangementet. Og han dro til de greske havnene Lafkada og Korfu. Under anløpet til havnen i Patras den 22. september overrakte Metropolitan of Patras relikvieskrinet med relikviene til St. Andrew den førstek alte som en gave til Svartehavsflåten. Etter ordre fra fondet ble det laget en ark for å bevare den hellige relikvien, som ligger i erkeengelen Michaels kirke i Sevastopol. Dette ble tilrettelagt av sjefen for flåten, admiral Alexander Vitko. Etter hendelsene fortsatte skipet å utføre oppgaver i Middelhavet som en del av dannelsen av den russiske marinen.

Moderne våpen

Russiske skip av prosjekt 1155 var utstyrt med moderne våpen. En dyp modernisering var ikke hensiktsmessig, men ytterligere forbedringer gjennomføres fortsatt gradvis. Hovedretningen for modernisering er å utstyre med moderne våpen. Oppdaterte skip er i stand til å betjene i mer enn ti åretter renovering.

I dag inkluderer marinen åtte store skip av prosjekt 1155 og ett bygget i henhold til det forbedrede programmet 1155.1. Bortsett fra sistnevnte er skip av denne typen utstyrt med antiubåtsystemer og luftvernsystemer uten kryssermissiler som treffer kyst- og overflatemål.

Russisk-tyrkiske forhold

Om morgenen 13. desember fant en annen hendelse sted som bidro til dannelsen av dagens russisk-tyrkiske forbindelser. Skipet til Svartehavsflåten "Sharp-witted", ankret utenfor kysten av øya Lemnos i en avstand på tolv nautiske mil, ble tvunget til å avfyre et varselskudd i retning av det tyrkiske notfartøyet "Balik Gechitsiler Chilik" i for å unngå kollisjon. Denne hendelsen økte spenningen i mellomstatlige forhold som oppsto 24. november 2015 etter at det tyrkiske luftforsvaret angrep vår Su-24-bombefly i Syria.

Teoretisk sett hadde TFR muligheten til å starte gassturbinanlegget innen ti minutter og gå videre. Men ifølge Forsvarsdepartementet lå ankeret i bunnen på det tidspunktet. Hvis skipet samtidig var i beredskap, kunne det bare fjernes fra ankeret innen 15-20 minutter. Vår TFR hadde tydeligvis ikke mulighet til å flytte eller veie anker slik at kollisjonen ikke skjedde. Notfartøyet i normal hastighet ville ha svømt til antiubåtskipet på bare tre minutter.

Advarselsskudd

Har ingen mulighet til å forlate kursen til det tyrkiske skipet på egenhånd,sjefene på skipet "Sharp-witted" gjorde et forsøk på å tiltrekke seg oppmerksomhet. Meldinger ble gitt via radio, visuell varsling med en lett semafor, samt signalraketter. Notfartøyet svarte ikke til tross for innsatsen fra TFR-mannskapet.

Kollisjonen kunne ikke unngås. Notfartøyet avvek ikke fra sin kurs. I denne situasjonen beordret sjefene på skipet at det skulle avfyres et varselskudd. I henhold til ordren ble det i notfartøyets bevegelsesretning avfyrt flere skudd av en Kalashnikov-gevær og et maskingevær fra seks hundre meters avstand.

Det tyrkiske fartøyet endret brått retning og forlot deretter åstedet. «Skarphet» meldte umiddelbart om bord på flaggskipet «Moskva». Krysseren videreformidlet meldingen til den russiske hovedstaden.

Mulige årsaker

Etter å ha lest all tilgjengelig informasjon, ville det være hensiktsmessig å spørre om årsakene som fikk notfartøyet til å ta slike risikable handlinger. Siden motivasjonen til de tyrkiske fiskerne fortsatt er ukjent, kan man bare spekulere. Det gjenstår bare å liste noen mulige årsaker. En av dem kan være den banale mangelen på profesjonalitet hos besetningsmedlemmene på fiskefartøyet.

Kanskje grunnen ligger i ønsket fra tyrkisk side om å skyve patruljeskipet «Sharp» med notfartøyet. Denne hendelsen kan brukes som en unnskyldning for å stenge sundet for bevegelse av skipene våre. Muligheten for en forbindelse av denne hendelsen med gjennomføringen av deres operasjoner av de tyrkiske spesi altjenestene er heller ikke utelukket. Faktum er at notfartøyet ofte ble sett i nærheten av NATOs militærkaier i Middelhavet.

Vitnesbyrdene fra militærseilere tyder på at mye elektronisk utstyr var om bord i den tyrkiske båten. Dette er ikke norm alt for en fiskebåt. Det er også mulig at en tredjepart har vært med på å eskalere spenningene mellom Russland og Tyrkia. Det vil være mulig å belyse de virkelige årsakene til denne hendelsen først etter at en passende undersøkelse er utført.

Ikke første gang

Russiske skip har gjentatte ganger blitt deltakere i konfliktsituasjoner med tyrkiske skip. Så, i 1985, 25. september, begynte R325-missilbåten under det tyrkiske flagget å forstyrre manøvreringen av det sovjetiske treningsfartøyet av 1. rangering "Khasan" under passasjen gjennom Bosporos. Treningsskipet ramponerte til slutt båten og delte den i to. Nesen til P325 kantret og 5 besetningsmedlemmer ble drept. De lokale myndighetene holdt tilbake Hassan-skipet inntil omstendighetene var avklart, skylden for kommandoen på den tyrkiske båten ble bevist veldig raskt.

En gang ble ubåten vår nesten ramponert av en slepebåt på vei tilbake, som klarte å hoppe ut i farleden til militære skip til feil tid. Årsaken til dette for kapteinen var behovet for å gå på latrine, og assistenten hans i det øyeblikket trengte bare å gå for sigaretter. Praktikanten ble stående ved roret. Kurset ble vist for ham, men de sa ikke hvor lang tid det ville ta å følge det. Praktikanten gikk nøyaktig som angittretning, til han nesten kjørte på siden av ubåten.

Vært verre

Hvis vi tar i betraktning historien til Svartehavsflåten, kan ikke Lemnos-hendelsen kalles noe ekstraordinært. Det var hendelser som var mer alvorlige enn de der patruljeskipet «Sharp-witted» deltok. Tilstanden til besetningsmedlemmene og den moralske og psykologiske situasjonen om bord etter hendelsen er selvfølgelig i perfekt orden.

Hendelsen er på ingen måte unik. Samtidig er det ikke utelukket at skipet "Sharp-witted" kan gå tapt som følge av et nytt forsøk fra Tyrkia på å "reagere" på Russland for å hindre tilførsel av olje fra territoriet til Syria, tatt til fange av ISIS-terrorister. Denne hendelsen vil bare forverre forholdet vårt. Det er vanskelig å forstå årsakene til denne oppførselen til den tyrkiske siden. Kanskje videre utvikling vil kaste lys over mange spørsmål.

Konklusjon

Smetlivy anti-ubåtskipet er den siste aktive utviklingen av det sovjetiske prosjektet 61. Designerne har gjort alt for å forberede TFR for bruk under moderne forhold. For dette er nye våpen installert om bord. Etter hvert gjennomføres det en ytterligere delvis modernisering av patruljeskipet med halenummer 810. Konstruktørene ser ikke behovet for en fullstendig utskifting av deler. Mange utdaterte komponenter fungerer norm alt. Skipet er utstyrt med moderne radioutstyr og presterer godt, selv i sammenligning med noen nye fregattermodeller.