Polk-stredet ligger i Det indiske hav mellom India og nordspissen av Sri Lanka. Den kobles til Bengalbukta i nordøst og Mannarbukta i sørvest. Bredden er 55-137 km, dybden er fra 2 til 9 m, og lengden er 150 km. Den ble oppk alt etter den engelske figuren Robert Polk. Den sørlige enden er oversådd med grunne skjær som danner Rama-broen og små øyer utenfor Jaffna-halvøya. De fleste skip unngår det forræderske vannet i sundet. Ferjetoget krysser sundet (32 km) mellom Dhanushkodi (India) og Talaimannar (Sri Lanka).
Indira Gandhi Bridge
Også kjent som Pamban Bridge. Dette er en utkragende bro over Polkstredet til India. Den kan skryte av å være Indias første sjøbro, som forbinder Rameshwaram-øya med fastlandet.
Tofeltsveien ved siden av brua gir fri utsikt over jernbanenbroen og dens fantastiske løftemekanisme som lar skip passere under den. Bare ett tog krysser denne broen.
Bruen består av 143 søyler, hver 220 fot lang og veier 100 tonn, og er et av de mest spektakulære stedene i Rameshwaram. Scenen som ble vist i filmen "Chennai Express" ble filmet ved Pamban Bridge.
Navigasjon i sundet
Veien til India gjennom Polkstredet, hvor det er mange skjær, er ganske vanskelig. Det grunne vannet og kalkstimene i sundet gjør det vanskelig for store skip å passere, selv om fiskebåter og småbåter som driver med kysthandel har seilt farvannet i århundrer. Men store skip må også reise til Sri Lanka, og i 1860 ble regjeringen i Britisk India for første gang bedt om å bygge en seilbar kanal over sundet. En rekke kommisjoner studerer dette forslaget til dags dato.
Sethusamudram Shipping Canal Project
Dette er et foreslått prosjekt for å lage en farbar rute på grunt vann mellom India og Sri Lanka. Opprettelsen ville gi en lønnsom skipsrute rundt den indiske halvøya. Kanalen vil mudres inn i Setusudramhavet mellom Tamil Nadu og Sri Lanka, og passerer gjennom kalksteinsforekomstene til Adam's Bridge (også kjent som Rama's Bridge, Ram Setu og Ramar Palam).
Prosjektet innebærer å grave en 44,9 nautisk mil (83,2 km) dypvannskanal som forbinder Polk-stredet med Mannarbukta. Han ble unnfanget i 1860 av Alfred Dundas Taylormottok nylig godkjenning fra den indiske regjeringen.
Den foreslåtte ruten over skjærene på Adam's Bridge er avvist av noen grupper på religiøse, miljømessige og økonomiske grunner. Det ble vurdert fem alternative traseer som hindrer skader på grunna. Den siste planen er å grave en kanal omtrent midt i sundet for å gi kortest og minst vedlikeholdsløp. Denne planen unngår riving av Rama Setu.
Verdien av kanalen gjennom Polkstredet
Behovet for en slik vannvei er som følger:
- Vannet mellom India og Sri Lanka er grunt og lite gunstig for massive skip, og maritime handelsforbindelser mellom de to folkene er ofte avhengig av mulig tilførsel av varer.
- Skip som seiler fra vestkysten av India til østkysten er for tiden tvunget til å omgå Sri Lanka på grunn av den smale, grunne, ikke-navigerbare Mannarbukta. Selskapene som eier dem forventes å bidra til kostnadene ved å bygge kanalen.
- Det er anslått at kanalen vil redusere reisetid, drivstoffbruk og dermed kostnader.
- Det er verdt å vurdere muligheten for å skape et stort antall arbeidsplasser, som samtidig vil øke inntektene og bedre statusen til mennesker.
- Plasseringen av den foreslåtte kanalen ble valgt med tanke på strategisk militær betydning.
