7. desember 1944 fant en betydelig begivenhet sted i den amerikanske byen Chicago. Under lange og intense forhandlinger vedtok representanter for femtito land konvensjonen om internasjonal sivil luftfart. Den sier at utviklingen av sterke internasjonale bånd innen sivil luftfart bidrar til den fremtidige progressive utviklingen av vennlige forbindelser, bevaring av fred og ro mellom folkene i forskjellige stater. Fred på jorden avhenger av hvor sterke og stabile disse båndene vil være. Det følger at hovedprioriteten for medlemmene av denne organisasjonen bør være overholdelse av prinsippene for luftfartssikkerhet og reglene som sivile fly opererer på grunnlag av.
Betydningen av denne organisasjonen er ubestridelig. Men hva er kjent om henneoffentlig? Som regel ikke så mye. I artikkelen vil vi fortelle deg mer om hva den internasjonale sivile luftfartsorganisasjonen ICAO er, hva som er historien til opprettelsen, listen over deltakere og prinsippene for operasjon.
Hva er ICAO?
Tenk på forkortelsen - ICAO. Den er dannet fra den engelske versjonen av ICAO, som står for International Civil Aviation Organization, og er oversatt til russisk som "International Civil Aviation Organization". For øyeblikket er det en av de største FN-byråene, som er ansvarlig for å skape et glob alt regelverk for å sikre sikkerheten til internasjonal sivil luftfart.
ICAO har hovedkontor i Montreal, Canada. På kartet nedenfor kan du se den nøyaktige plasseringen.
De offisielle språkene til organisasjonen er som følger: engelsk, russisk, fransk, arabisk, spansk og kinesisk. Merk at det er representanten for Kina som for tiden innehar stillingen som generalsekretær for ICAO.
History of Creation
The International Civil Aviation Organization (ICAO) ble opprettet etter vedtakelsen av Civil Aviation Convention. Siden møtet med representanter for fremtidige stater ble holdt i Chicago, er dets andre (og kanskje mer kjente) navn Chicago-konvensjonen. Dato - 7. desember 1944. Status som spesialorgan i FN ble oppnådd av ICAO i 1947 og har frem til i dag en viss frihet mht.ledelse og metoder for gjennomføring av hovedoppgavene.
Den viktigste drivkraften for utviklingen av luftfarten og deretter opprettelsen av en organisasjon som kontrollerer sin sivile industri, var andre verdenskrig. I perioden fra 1939 til 1945 var det en særlig aktiv utbygging av transportveier, siden det var nødvendig for å møte hærens og folkets behov. Samtidig kom militaristiske oppgaver i forgrunnen, som hindret utviklingen av fredelige relasjoner på jorden.
USA var de første som foreslo en effektiv modell for utvikling av sivil luftfart. Etter foreløpige forhandlinger med allierte stater ble det besluttet å organisere en innkalling av representanter for 52 stater for å vedta en enkelt konvensjon om internasjonal sivil luftfart. Møtet fant sted 7. desember 1944 i Chicago. I fem uker diskuterte delegatene mange saker, mye arbeid ble gjort, resultatet av dette ble konvensjonen. Den trådte ikke i kraft før i april 1947, da den ble ratifisert av den 26. ICAO-medlemsstaten, etter felles samtykke fra delegatene.
Medlemmer av organisasjonen
ICAO-medlemmer inkluderer 191 stater, blant dem er den russiske føderasjonen oppført som etterfølgeren til USSR, som ble med i ICAO i 1977. Dette inkluderer nesten alle FN-medlemmer: 190 land (unntatt Dominica og Liechtenstein), samt Cookøyene.
I tillegg til direkte deltakere er det spesielle bransjegrupper som har som mål å skape et glob alt regelverk som er nødvendig for effektiv driftinternasjonal sivil luftfart. Det er viktig å merke seg at det er et eget organ, rådet, for å oppnå konsensus om levering av internasjonale standarder og anbef alt praksis. Han er også engasjert i utformingen av vedtatte standarder i form av vedlegg til konvensjonen om internasjonal sivil luftfart. (Vi skal snakke mer om resten av rådets funksjoner om litt.)
ICAO Charter
Konvensjonen om internasjonal sivil luftfart (Chicago-konvensjonen) inneholder 96 artikler og inkluderer alle endringer gjort mellom 1948 og 2006. Den etablerer pliktene og privilegiene til ICAO-medlemmer, indikerer suvereniteten til statene i deres eget luftterritorium. Det understrekes at alle internasjonale flyginger skal koordineres med staten over hvis territorium de skal gjennomføres. Den siste artikkelen definerer de grunnleggende begrepene som brukes i sivil luftfart. For eksempel er "Internasjon alt luftrom" definert som rommet over åpent hav og andre territorier med et spesielt regime (Antarktis, internasjonale sund og kanaler, skjærgårdsfarvann). Alle vilkår kan finnes uavhengig på den offisielle ICAO-nettsiden. De er beskrevet på et tilgjengelig språk, så de vil være forståelige selv for de som ikke er helt kjent med luftfartsterminologi.
I tillegg er det 19 vedlegg til konvensjonen som etablerer internasjonale standarder og anbef alt praksis nevnt ovenfor.
ICAO-mål og -mål
44Artikkel i Chicago-konvensjonen sier at hovedmålene og målene til organisasjonen stammer fra dens ønske om å fremme internasjon alt samarbeid gjennom styrking av lufttrafikken mellom medlemslandene. Dette er i følgende områder av virksomheten:
- Sikring av luftfartssikkerhet og sikkerhet for internasjonal flynavigasjon.
- Oppmuntre og utvikle bedre måter å operere fly på.
- Møte samfunnets behov for regelmessige, trygge og økonomiske flyreiser.
- Fremme den generelle utviklingen av internasjonal sivil luftfart på alle områder.
Alle identifiserte mål og mål er konsist presentert i den strategiske handlingsplanen til den internasjonale sivile luftfartsorganisasjonen ICAO:
- Øke effektiviteten til luftfarten.
- Flysikkerhet og sikkerhet generelt.
- Minimering av den skadelige innvirkningen av sivil luftfart på miljøet.
- Kontinuitet i luftfartsutvikling.
- Styrking av det juridiske rammeverket for ICAO.
ICAO-institusjonelle organer (struktur)
I henhold til Chicago-konvensjonen har den internasjonale sivile luftfartsorganisasjonen ICAO en klar struktur. Artikkel 43 sier at den er sammensatt av en forsamling, et råd og andre organer som er nødvendige for driften.
Assembly
Forsamlingen består av 191 stater som er medlemmer av ICAO. Det er et suverent organ som møtes minst en gang hvert tredje år på forespørsel fraRåd. Under diskusjonen av en bestemt sak har hvert medlem rett til én stemme. Vedtak fattes direkte på grunnlag av flertall.
På sesjonene i forsamlingen vurderes organisasjonens nåværende aktiviteter, det årlige budsjettet vedtas og generelle retningslinjer for en viss periode dannes.
Tips
Rådet inkluderer 36 stater, som velges én gang i løpet av tre år. Følgende krav fungerer som de avgjørende utvalgskriteriene:
- Staten bør spille en viktig rolle (ideelt sett en ledende) innen luftfart og lufttransport;
- Staten bør bidra betydelig til utviklingen av internasjonal luftfart og delta i vedlikeholdet av lufttransport.
- Staten bør sikre representasjon i rådet for alle geografiske regioner i verden.
Rådets hovedformål er at det skal vedta internasjonale standarder og anbef alt praksis. En standard er et spesifikt teknisk krav, hvis oppfyllelse er nødvendig for å sikre sikkerheten og regulariteten til internasjonal sivil trafikk. En anbef alt praksis er også et teknisk krav, men i motsetning til en standard er implementeringen ikke obligatorisk. Både standarder og praksis finnes i vedleggene til konvensjonen om internasjonal sivil luftfart.
Rådet ledes av en president valgt av ham for tre år. Hans oppgaver inkluderer å innkalle til møter i rådet og gjennomførefunksjoner som rådet overlater til det under disse møtene.
Air Navigation Commission
Luftnavigasjonskommisjonen er sammensatt av 19 medlemmer som er uavhengige eksperter oppnevnt av rådet for å gjennomgå og gjøre nødvendige endringer i vedleggene.
Sekretariat
Sekretariatet hjelper ICAO med å organisere arbeidet. En spesielt viktig rolle er tildelt Air Transport Committee, Joint Support Committee for Air Navigation Services og Technical Cooperation Committee.
Regionale organer
ICAO inkluderer også syv regionale komiteer som er godkjent av medlemslandene og godkjent for å implementere ICAO internasjonale standarder og anbef alt praksis:
- Asia Pacific (Bangkok).
- Øst- og Sør-Afrika-komiteen (Nairobi).
- European and North Atlantic Committee (Paris).
- Middle East Office (Cairo).
- North American, Central American and Caribbean Committee (Mexico).
- South American Committee (Lima).
- West and Central Africa Committee (Dakar).
ICAO-koder
Et spesialdesignet kodesystem brukes til å angi hver internasjonale flyplass og flyselskap. For flyplasser består koder av fire bokstaver, for flyselskaper - tre. Så for eksempel for Sheremetyevo flyplass er ICAO-koden UUEE, for Aeroflot flyselskap er det AFL. Sistnevnte har et telefonsignal for fly som gjør internasjonale flyvninger - AEROFLOT. På den offisiellePå siden kan du selvstendig gjøre deg kjent med andre like interessante koder og finne ut deres dekoding.
ICAO, organisert de første årene etter slutten av andre verdenskrig, mister fortsatt ikke sin viktige status i systemet med moderne internasjonale organisasjoner. Dens aktiviteter er rettet mot å utvikle og styrke eksisterende interetniske bånd, og opprettholde fred og orden på jorden. Alt dette er av grunnleggende betydning i dag, når helsen og livet til millioner av mennesker er i konstant fare.
