Flyopptakere er enheter designet for å lagre flyegenskaper og kommunikasjon i cockpiten. Enheten er en elektronisk enhet som tar opp på digitale medier. Systemet er pålitelig beskyttet av en forseglet metallkasse. Flyopptakerne er i stand til å bruke tilstrekkelig tid under de mest ugunstige forholdene.
Historie
Den første registraren ble opprettet i Frankrike. I 1939 utviklet F. Oussenot og P. Baudouin et oscilloskop som registrerte hvert avvik i flyparameteren ved hjelp av lysstråler. 14 år senere kom representanten for den australske vitenskapen D. Warren, som deltok i etterforskningen av kollisjonen med et passasjerfly, til ideen om behovet for å ta opp samtalene til pilotene.
Ideen ble til en ekte oppfinnelse 3 år senere, i 1956. Flyopptakeren var beskyttet med asbest og en stålkasse. I 1960 innførte Australia et krav om at installasjon av en opptaker i fly blepåbudt, bindende. Andre land fulgte eksemplet med det grønne kontinentet.
Vanlige myter
Mediene kringkaster hvert flyulykke i alle tilgjengelige detaljer. Kanskje alle har hørt om den svarte boksen. Flyopptakeren er faktisk ikke helt slik en gjennomsnittsperson er vant til å forestille seg. Store svarte boksmyter opprettet:
- Selve opptakeren er faktisk ikke svart, men oransje. Fargen ble valgt basert på hvor lett det var å oppdage opptakeren i en krasj.
- Og boksen er ikke en boks i det hele tatt: registraren er oftest en ball eller en sylinder. Den sfæriske formen gjør at den tåler de maksim alt tillatte belastningene.
- Vanligvis trengs ingen dekoder for å hente inn registrert informasjon. Dataene er faktisk ikke kryptert på noen måte. Alle kan lytte til dem. Imidlertid kan bare en ekspert analysere informasjonen som mottas.
Leserne bør nå ha den rette oppfatningen av hvordan flyrekordførere faktisk ser ut.
Moderne rutefly er utstyrt med to flyopptakere: stemme og parametrisk. Det praktiseres bruk av et ekstra operativt sett med registrarer.
Destination
Flyopptakere er designet for å samle inn og lagre navigasjonsindikatorer, informasjon om mannskapets handlinger og den materielle tilstanden til flyet. Moderne registrarer er i stand til å registrere følgende parametere:
- drivstoffvæsketrykk når det tilføres motoren;
- trykk i hvert av de hydrauliske systemene;
- motorhastighet;
- temperatur bak rommet til flyturbinen;
- bruke kampknappen;
- avvik av kontrollenheter og dens grad;
- bruk av start- og landingsmekanismer;
- hastighet, høyde, flyvei;
- passerende fyrtårn.
Registrering av flyparametere og pilotsamtaler forenkler etterforskningen av årsakene til flyulykken. Dette lar oss ikke bare forstå feilene i designet, men også utvikle en handlingsplan i nødssituasjoner, for å analysere krasjen fra alle mulige sider.
Flight Recorder Unit
Prinsippet til opptaksenheten avhenger av formålet og metoden for å ta opp informasjon. Det er optiske, magnetiske, mekaniske og elektroniske lagringsenheter. Mekaniske og optiske opptaksmetoder er foreldet, de brukes for øyeblikket ikke selv på eldre flymodeller.
Elektroniske opptakssystemer er en opphopning av minne- og kontrollerbrikker, omtrent som en SSD-stasjon i en vanlig bærbar datamaskin. Opptakere med elektronisk enhet er installert på alle moderne fly og utgjør størstedelen av alle opptakere som er i bruk. På eldre modeller brukes fortsatt metoden for magnetisk opptak ved bruk av bånd eller ledning. Sistnevnte er det mer pålitelige alternativet.
Utvendig er flight recorderen beskyttet av et metallskall laget av titanlegeringer eller legert jern. Drifts- og testopptakere brukes uten ekstra dekning. Utseendet til enhetene vil avhenge av typene flight recorders. Bilder lar deg studere i detalj hver art separat.
Sikkerheten til opptakerne skyldes også plasseringen av opptakerne. Ifølge statistikken lider haledelen av flyet minst i luftromsulykker. Det er denne grunnen som forklarer plasseringen av flygeskriverne i flyet ved halen av flykroppen.
Start opptaker
Kun ansatte som ikke er interessert i dataforvrengning har tilgang til opptakervedlikehold. Besetningsmedlemmer kan ikke slå opptaket på eller av på egen hånd. For automatisk oppskyting opprettes det et forhold mellom driften av opptakeren og handlingene til flyet. Det finnes flere typer registraraktivering:
- ved start av en flymotor;
- med grensebryterhandling;
- bruker hastighetssensorer.
Tiden det tar å registrere data på flyregistratorer avhenger av hvordan informasjonen er registrert. Vanligvis 30–120 minutter fra et bestemt punkt på flyturen.
Typer registrarer avhengig av formålet med søknaden
Den operative flygeskriveren brukes under normale planlagte flyginger for å få objektiv informasjon om tilstanden til flyet i drift, samt for åuavhengig evaluering av arbeidet til besetningsmedlemmer. Denne typen opptaker er ikke beskyttet mot miljøet i en katastrofe.
Nødflyregistratoren er akkurat den mekanismen alle snakker om i en flyulykke. Før drift utføres en test som viser hvor motstandsdyktig enheten er mot kritiske forhold. Flyregistratorene til nedstyrte fly må være i stand til å:
- å være i jetdrivstoff i 24 timer;
- 60 minutter å brenne i bålet (1100 °C);
- være på bunnen av havet (6000 m) i en måned;
- motstå en statisk overbelastning på 2168 kg på hver aksel.
Etter en grundig sjekk er flygeskriveren godkjent for installasjon i et fly.
Testopptakeren vil bli brukt til å evaluere driften av flyet. Den brukes under prøveflyginger for å identifisere mulige designfeil. Gjelder ikke under passasjerflyvninger.
Stemme- og parametriske opptakere
Moderne fly er utstyrt med to typer opptakere: tale og parametrisk. Ofte innebærer designet å kombinere forskjellige typer informasjon til en enkelt flygeregistrator. Både tale og parametriske enheter har et klart forhold til tid.
Parametriske opptakere kan ta opp mer enn 2000 data, men bare rundt 500 av dem brukes. Begrensningen på antall registrerte parametere skyldes at de ikke brukes til undersøkelserkatastrofer. Opptakere av denne typen er en av hovedindikatorene på flyfeil og objektive bevis på årsakene til en ulykke.
Stemmeopptakere fanger opp samtalen mellom mannskapet i en viss tidsperiode. Brukes til å identifisere og eliminere den menneskelige faktoren ved flyulykker, samt for å forbedre og evaluere faglige ferdigheter.
Søk etter opptakere etter flyulykke
Opptakere er utstyrt med spesielle beacons basert på ultralydbølger, som aktiveres i tilfelle fare (for eksempel ved kontakt med vann). Signalfrekvensen er 37,5 kHz. Hvis ulykken skjedde borte fra vannmassen, er det ikke vanskelig å finne opptakeren.
Den lyse fargen er godt synlig mot bakgrunnen av vraket. Høy slitestyrke gjør det ikke bare mulig å oppdage ballen eller sylinderen på opptakeren i relativ sikkerhet, men også å dekryptere dataene.
Er det mulig å gjenopprette registraren i tilfelle et sammenbrudd?
Omtrent en tredjedel av alle flyulykker fører til brudd på integriteten til flyregistreringshuset, noe som medfører tap av informasjon. I noen tilfeller utføres det alvorlig og langvarig arbeid i laboratorier for å gjenopprette skadede deler av opptaksenheter.
Metoder er basert på lodding eller bruk av lim. Noen ganger kan reparasjonshjelp og informasjon gjenopprettes.
Fanser innen teknologi
Oppfinnelsedukket opp for over 50 år siden. Har det dukket opp noen analoger i løpet av denne tiden som kan erstatte flight recorders? Nei, så langt er dette den mest pålitelige og informative metoden for å fikse de nødvendige egenskapene til flyet. Separate registrarmekanismer er under utvikling, men det generelle prinsippet forblir det samme.
Minneenheter blir aktivt forbedret, elektroniske informasjonsbærere utvikles. Det er planlagt å lage videoopptak av individuelle rom i flyet, som vil gjøre det mulig å overvåke situasjonen mer nøye og evaluere resultatene.
Forskere vurderer alternativer for å lage brennbare og flytende opptakere. For å gjøre dette er det nødvendig å utstyre enheten med sensorer som vil kunne registrere kollisjonen av et fly med en hindring. De mottatte nødsignalene vil starte utkastingsmekanismen fra et farlig sted.
En interessant idé er å kringkaste opptak online til en ekstern server. Dette vil redusere dekrypteringstiden, tillate deg å reagere raskere på nødhendelser og ha full tilgang til informasjon i sanntid.
Flyopptakere er en av de viktigste oppfinnelsene innen etterkrigsteknologi. Dataene innhentet fra opptakere av ødelagte fly hjelper til med å studere hovedmekanismene for ulykker og minimere prosentandelen av ulykker. I tilfeller av et angrep på et passasjerfly, kan flygeskriveren bekrefte gjetninger fra rettsmedisinere om et terrorangrep eller militær operasjon i luftrommet.
