I dag frakter russiske jernbaner omtrent 40 % av eksporten og 70 % av importlasten, samt nesten hele volumet av internasjonal transitttrafikk. Dette krever konstant forbedring av transport med jernbane, med overføring av dem gjennom grenseoverganger (land- og sjøhavner), samt optimalisering av samhandlingen med grenser, tollvesen og andre offentlige etater og med tjenester fra fremmede stater.
Buslovskaya stasjon er et av de russiske grensepunktene.
Historien om tollposten i USSRs tid
Før åpningen av Buslovskaya stasjon har tollstasjonen i den nordlige delen av St. Petersburg gjennomgått mange endringer.
Vyborgskaya-jernbanen krysset grensen over elven Sestra på broen. Det keiserlige tollhuset lå ved Beloostrov stasjon, og punktet til Det store fyrstedømmet lå ved Rajajoki, som ikke eksisterer nå.
Høsten 1944, etter lang driftsstans på grunn av krig, begynte tog med gods igjen å kjøre gjennom Vyborg, så det ble behov fororganisering av inspeksjon, og det begynte å bli utført på Nurmi (eller Lawn) stasjon. Bemanningen på tollstedet var på den tiden (til 1946) 8 personer. Post Lawn lå i to leiligheter med et samlet areal på 48 kvm. meter. Fra inventaret var det kun 3 bord, 7 stoler, en garderobe, en bokhylle, 3 blekkhus og en papirvekt, 3 stempelblokker, 8 stempler, en kuleramme (2 stk), 2 metalllinjaler og 2 lykter.
Tollvesenets arbeid var hovedsakelig i klarering av varer som ble fraktet med jernbane. Utstyr for russisk industri, papir og lettindustriprodukter ble brakt til USSR fra Finland, og vogner med lin gikk i motsatt retning. De vanligste typene smugling: alkohol, kaffe, tekstiler.
Moderne skikker
Fra denne stasjonen (jernbanen Buslovskaya) begynte den moderne perioden med tollposten. Den store åpningen fant sted i slutten av juli 1996. I dag består staben til RWPP av 46 tjenestemenn. Designkapasiteten for i dag er 12 tog per dag i den ene og den andre retningen, per år - 4 380 tog. Kapasiteten til tollkontrollseksjonen er 78 vogner.
I gjennomsnitt utgis 1-2 tog med import- og 6 eksporttog per dag.
Buslovskaya-stasjon
Elementet refererer til Oktyabrskaya-jernbanen i retningen St. Petersburg-Helsinki. Dette er grenseposten til denne linjen. Den neste stasjonen er Vainikkala, som ligger i Finland. Forrige – Lawn.
Selve bygningenStasjonen har to etasjer. Det er én plattform og 9 jernbanespor på territoriet. Ikke langt unna ligger landsbyen Seleznevskoye.
Forstadstog (elektriske tog) kjører kun fra Vyborg jernbanestasjon, det er ingen direktefly fra St. Petersburg. Et teknisk stopp her gjøres med et hurtigtog fra Moskva til Helsinki ("Lev Tolstoy"), og avstigning og ombordstigning av passasjerer på Buslovskaya stasjon utføres ikke på dette toget (det er kun tillatt for tjenere og ansatte). For å komme til Finland må du først ta tog til Vyborg og ta Lev Tolstoy-toget der.
Kennetegn ved tollposten
Tollstedet på Buslovskaya ligger faktisk ikke bare på territoriet til jernbanestasjonen, det okkuperer også en del av distriktet i byen Svetogorsk. Dette ble gjort for å få fart på tollkontroll og fortolling. Siden 2018 har det vært en økning i trafikken til Buslovsky-jernbanens sjekkpunkt. 2,5 tusen godstog med eksportlast (7,5 millioner tonn) og 2,6 tusen tog med 272 tusen tonn importlast passerte denne tollposten på 10 måneder.
Et stort antall varenomenklaturer beveger seg gjennom sjekkpunktet til Buslovskaya stasjon (eksport og import). Eksportlast: tømmer, gass og olje, produkter fra metallbearbeiding og konstruksjon, kjemikalier og gjødsel, tungt utstyr (kraner, oljeboringsdeler, hogstmaskiner, gassutstyr for bygging av Northern Gas Stream).
Tollpost innhar nå begynt å introdusere informasjonsutveksling i rekkefølgen til å levere originale papirdokumenter ved bruk av Internett, noe som kan fremskynde transaksjonsprosessen betraktelig.
