Under byggingen av Nikolaevskaya-jernbanen begynte leggingen av veien fra St. Petersburg til Warszawa med byggingen av Varshavsky-jernbanestasjonen. Stasjonsbygningen ble reist i henhold til prosjektet til arkitekten Skarzhinsky K. A.
Historisk bakgrunn
Krimkrigen stanset alt byggearbeid midlertidig. Men etter rundt 5 år, i 1857, ble alt gjenopptatt. Arbeidet ble ledet av nye folk. I lys av dette ble det opprinnelig tenkte utseendet og utformingen av stasjonen endret. Arkitekten P. O. Salmanovich gjorde det til et stort kompleks. Nå kunne ansatte innkvarteres i bygget, til og med rom for opphold. Plattformer ble bygget for hestevogner. Prosjektet til Varshavsky jernbanestasjon sørget ikke for noen utsøkte dekorasjoner, men måtte være enkelt og konsist, noe som til slutt ble oppnådd. Stasjonen (en av bygningene i komplekset) åpnet i 1853.
Bygningen av jernbanen fortsatte allerede i 1856, tog fra St. Petersburg kjørte til Gatchina, og fra 1858 nådde de Pskov. Togene begynte å gå til Warszawa først i 1862. Gjennomnoen år etter det var det allerede mulig å komme seg fra stasjonen til Berlin, Wien og Brussel. Følgelig økte passasjertrafikken og bagasjevolumet, og stasjonen oppfylte ikke lenger moderne krav, så de begynte å gjenoppbygge den. Et lokomotivlager har dukket opp.
I begynnelsen av forrige århundre ble det laget en bet alt inngang for de sørgende på perrongen på stasjonen, og den var på 10 kopek. Noen år senere ble den avskaffet på grunn av den sterke misnøyen blant innbyggerne.
Varshavsky jernbanestasjon er i seg selv et "vitne" til mange historiske hendelser. Bokstavelig t alt et steinkast fra bygningen ble minister Plehve V. K. drept, og bolsjevikene gjemte seg i bygningen under revolusjonen. Under den militære blokaden, på grunn av at tyskerne kom nær stasjonen, ble den sterkt skadet. På slutten av fiendtlighetene ble noen rom i bygningen gjenoppbygd.
Post-sovjettiden
I mange år var Varshavsky jernbanestasjon i St. Petersburg stedet hvor passasjerer som ankom fra Europa gikk av.
Perioden med perestroika og Sovjetunionens kollaps hadde en negativ innvirkning på stasjonens aktiviteter, den sluttet praktisk t alt å akseptere tog. Tross alt har passasjerstrømmen mot de b altiske landene praktisk t alt forsvunnet. De resterende rutene, både forstads- og langdistanse, ble flyttet til andre stasjoner, og selve bygningen var planlagt ødelagt en stund.
Museum
Etter mange års glemsel ble det i 2006 åpnet et museum i depotbygningen og på skinnene til den gamle stasjonenjernbaneteknologi. Damplokomotiver og vogner laget i forskjellige perioder ble vist offentlig, og til og med en rakettkaster - en av de første høyhastighetsvognene i Russland.
Museet på Varshavsky jernbanestasjon mottok et nytt bygg i november 2017 og ligger nå i Bibliotechny Lane 4. Nærmeste t-banestasjon er B altiyskaya.
TRK
Fra 2003 til 2006 ble bygningen totalrenovert. Designet av Giovanni Bartoli. Etter endt arbeid ble Varshavsky jernbanestasjon omgjort til et shopping- og underholdningssenter k alt Warszawa Express. Nå er det 32 tusen kvadratmeter, med butikker og underholdningsfasiliteter, inkludert et kasino og en kino.
I prosessen med gjenoppbyggingsarbeidet ble monumentet til V. I. Lenin fjernet fra plassen foran bygningen
Kristi oppstandelseskirke
Når det gjelder Obvodny-kanalen, husker man ikke bare Varshavsky jernbanestasjon, men også tempelet. Dette er en ortodoks kirke, som er en del av Admir alty Deanery District.
Opprinnelig ble kirken bygget i tre, tilbake i 1894. To år senere ble en bygning på 3 etasjer reist i nærheten av den, og en lesesal og en skole ble åpnet i den.
Med ankomsten av prest Alexander Rozhdestvensky ble Sobriety Society åpnet ved tempelet (1898). Overraskende nok blir foreningen veldig populær, og i 1904 ble det allerede åpnet flere filialer over hele landet. I året for stiftelsen av Samfundet starter innsamlingen til bygging av en steinkirke.
Allerede i 1904den første steinen til den nye Kristi oppstandelseskirke ved Warszawa jernbanestasjon er lagt. Et stort bidrag til innsamlingen av penger er gitt av den kjente filantropen Dmitry Parfenov i de dager, for hvem, kan man si. konstruksjon blir hans livsverk. Til tross for urolige tider, krigen, klarer prosjektet å fullføres etter planen, det vil si et år etter byggestart.
Sognet er designet for 4 tusen mennesker. I 1086 ble en klokke på 100 pod installert til ære for far Alexander, grunnleggeren av samfunnet, som døde et år tidligere.
I 1914 var fasadedekorasjonen helt ferdig. Interiørarbeid pågår fortsatt, oljemaling utføres av V. T. Perminov, kunstner.
Som de fleste kirker, i det 30. året av forrige århundre, er tempelet stengt, i stedet for tjenester, jobber ansatte ved trikkedepotet her.
De troende ble returnert til sine helligdommer først i 1989, gudstjenester begynner først i 1990. Restaureringsarbeid blir gradvis utført, i 2008 ble det installert et nytt kors på hovedkuppelen. Og til 400-årsjubileet for Romanov-dynastiet ble det reist et monument til Nicholas II på vestsiden av kirken (2013). Nå er det ikke bare et hellig sted, men også et arkitektonisk monument av byen, som turister kommer for å se.
