Moskva er spredt over mer enn 2,5 tusen kilometer. En enorm moderne metropol, med endeløse strømmer av biler, alltid i en fart, konstant i bevegelse. Det virker umulig å finne et stille patriarkalsk hjørne i denne søvnløse byen. Omgitt av vann på tre sider og avskåret av fabrikkbygninger på den fjerde, lurer en enklave i Filevskaya-flomsletten.
Historisk bakgrunn
For første gang er den fremtidige Filevskoye-eiendommen til Naryshkins nevnt i kronikker datert 1454. Så på dette avsidesliggende stedet var det et lite kloster St. Sava. I nærheten sto en mølle og to landsbyer. En av dem - Ipa - dannet den fremtidige eiendommen.
I 1520 ga Vasily III land til Mstislavsky. Eiere dukket praktisk t alt ikke opp i landene deres. Området gjenopplivet litt bare under kongejakten. Om sommeren var de omkringliggende skogene kjent for falkejakt, om vinteren tok de en bjørn.
Bare den nye eieren Naryshkin fra 1690 begynte å utstyre eiendommen. Et rikt herrehus i tre dukket opp, som sto frem i timevistårn. En stor hage ble anlagt i nærheten, flere dammer ble utstyrt, et steintempel ble bygget på Filevskaya-flomsletten. Peter I bevilget for de gangene en meget stor sum for å dekorere interiøret i bygningen. De beste mesterne i steinsaker arbeidet på templet. En kaskade av parkplener og dammer som går ned til elven ble arrangert foran inngangen.
Khrunichev-anlegg
Først på 1800-tallet ble Filyovskaya-flomsletten en forstad til Moskva. Rike eiendeler ble fragmentert. Tomtene har skiftet eiere. Jernbanen nærmet seg Fili fra Moskva. Beboere på flomsletten fikk muligheten til å gå på jobb i byen. Det førrevolusjonære 1916 var året for fødselen av en bilfabrikk i området ved Filevskaya-flomsletten. Etter oktoberrevolusjonen var den nye sovjetregjeringen aktivt engasjert i industrialiseringen av landet. I 1927 ble bilfabrikken reorientert, og byggingen av fly fra det tyske selskapet Junkers begynte. I løpet av de neste 8 årene sluttet Fili seg til Moskva og ble et stort industriområde. Gjennom den patriotiske krigen sluttet ikke flyanlegget å fungere. De kjente I-4 jagerflyene, en rekke modeller av bombefly og rekognoseringsfly ble laget.
Etter krigen ble det besluttet å bygge om anlegget til utvikling av nytt utstyr. Raketthistorien til bedriften begynte i 1960.
Birth of the Neighborhood
Opprinnelig var feltet mellom Moskva-elven og flyanlegget okkupert av en flyplass. Etter opphør av flyproduksjon og oppstart av arbeidet med rakettteknologi mistet flyplassen sin betydning. Det ble besluttet åbygging av et boligmikrodistrikt i stedet for nye spesialister på anlegget. Filevskaya flomsletten begynte å bli gjenoppbygd som et boligområde.
I stedet for en rullebane ble det anlagt en boulevard som ble byggets sentrum. Den passerer fra øst til vest og ender med en liten trekirke i navnet til Serafim av Sarov. Dette er selvfølgelig ikke et majestetisk tempel bygget under Peter I's tid, men uansett bringer det åndelig liv til området. En steinstruktur av All Saints Church blir reist i nærheten.
Nord for bulevarden, langs elvesvingen, ble det bygget to moderne mikrodistrikter. Boligkompleks "River House", som har utmerket tilgang til kyststripen. På grunn av sin isolasjon har skogbeltet langs kysten et uberørt naturlig utseende.
Hvordan Filevsky Boulevard bor
Som allerede nevnt er mikrodistriktet omgitt av vann fra øst, vest og nord. I sør forbinder Filevsky Boulevard med Myasishcheva Street og danner en ring langs industrisonen. Lenger på er bygningene til Khrunichev-anlegget. Den eneste veien som fører til storbyen er Novofilevsky Proezd. Offentlig transport som lar deg komme til t-banen er buss nr. 653 (Fili t-banestasjon), nr. 152 (Krasnopresnenskaya t-banestasjon).
Til tross for at de befinner seg langt fra livet til en storby, var ikke de gamle på flomsletten veldig fornøyde med utseendet til det moderne River House-mikrodistriktet. Belastningen på kystsonen har økt, Novofilevsky-passasjen tillater ikke en betydelig økning i gjennomstrømningenevne til biler. Den eneste poliklinikken i Filevskaya-flomsletten ligger sør for anlegget. Dette skaper visse ulemper, spesielt med en kraftig økning i antall beboere.
Fremtiden til flomslettene
Hvis vi tar i betraktning at Kreml bare ligger 15-20 minutter unna Filevskaya-flomsletten med bil, så er verdien av landet til dette stedet åpenbar. Et økologisk rent område i Moskva, ved siden av det største rekreasjonsområdet - Filevsky og Voroshilovsky-parkene. Bygjenoppbyggingsprosjektet antok at sammen med byggingen av et nytt mikrodistrikt, ville det bli lagt en vei langs bredden av Moskva-elven, distriktet ville bli forbundet med motsatt bredd med en bro. Filevskaya Poyma får sin egen T-banestasjon i 2020. Russlands sentralbank skulle bygge et kontor- og forretningssenter langs bulevarden. Det var planlagt å bygge en fotgjengerbro over Moskva-elven og gi tilgang til barnas mirakelpark.
Så langt har alle grandiose planer kun vært på papiret.
Slik kommer du til storbyen
Foreløpig er den eneste veien Novofilevsky Proezd og to offentlige transportruter til T-banen. Riktignok i harde vintre, når isen langs elven blir sterk nok, kan innbyggerne ta en spasertur til Karamyshevskaya-vollen. Fem hundre meter over isen og til tjeneste for trolleybussene 43, 61, med buss 48, 294. En forbindelse åpnes med Zvenigorodskoe-motorveien og videre veien mot sørvest.
Om sommeren kan du gå langs den vestlige bredden av elven til Filevsky Park. Avstanden er litt over en kilometer fra tempelet.
Moskva er en storby. Her på en fantastisk måteStille gårdsrom og støyende motorveier, steinjungler og rolige grønne nabolag sameksisterer i nærheten. Filevskaya flomsletten er et levende eksempel på slike kontraster.
