Azerbaijani Air Force: historie, beskrivelse, interessante fakta

2024 Forfatter: Henry Conors | [email protected]. Sist endret: 2024-02-12 11:34

Luftfart er stoltheten til enhver stat. Dominans i luften legger til rette for seier på bakken. I de transkaukasiske republikkene må man observere en klar fordel ved det aserbajdsjanske luftvåpenet.

Wings of the country

Structure

Det aserbajdsjanske flyvåpenet inkluderer:

1. Blandet regiment - i hovedstaden i Baku, Kala flybase og separate skvadroner:

• jagerbombefly og trening - n. landsbyen Kurdamir;
• fighter - Sumgayit by, Nasosnaya flybase;
• intelligens – Shamkhor regionsenter.

Flyplassene var utstyrt med betongbaner på 2,5 tusen-3 tusen meter lange.

Antall fly:

Fly
Purpose	Type	MIG					SU
		29	29UB	25P	25PD	25RB	17	24	25	25UB
Fighter	Bomber						5
	Multipurpose	14
	kamptrening		2
	Interceptor			10	6
Bomber	Tactical Scout					4
	Frontlinje							2
Stormtrooper	-/-								16
	Kontokamp.									3

MI Helikoptre
	24	24G	2	8	17-1B
Shock multipurpose	26	12
Letttransport			7
Trafikkkamp.				13
					20

2. Luftvernenheter. Med radarstasjoner kan de raskt kontrollere himmelen og spore de nærmeste naboene i grensesonen.

Hvordan det hele begynte

I august 1991 kollapset landet, og i begynnelsen av september erklærte Karabakh offisielt uavhengighet. Takket være sammenbruddet av unionen, fylte de transkaukasiske republikkene på sine egne arsenaler: de grep og stjal de nødvendige våpnene og utstyret fra de tilbaketrukne enhetene til den russiske hæren.

Hvor kom flyene fra

På dette tidspunktet økte det gryende luftvåpenet i Aserbajdsjan dramatisk sitt kamppotensial. Før kollapsen var det fire luftregimenter på republikkens territorium. Utstyret ble trygt trukket tilbake, men noe f alt for aserbajdsjanerne i en ikke-flygende stat og som et resultat av sabotasje fra russiske senioroffiserer-forrædere. På Nasosnaya luftforsvarsflyplass mottok aserbajdsjanere 30 MIG-25-avskjærere i stor høyde: det umoralske arbeidet til de skitne hendene til oberst Vladimir Kravtsov, senere generalen og sjefen for landets luftvåpen.

Oberstløytnant Alexander Plesh handlet på lignende måte i Dallar, og fikk senere stillingen som skvadronsjef. Aserbajdsjanerne tok lett fem MiG-25, et rekognoseringsbombefly, elleve Su-24, et rekognoseringsmonoplan og 4 Il-76. Samtidig ble defekte fly reparert på flyplasser som ble forlatt, og nye ble delvis kjøpt inn.

Luftfart i krig

Gradvis begynte pilotene fra det tidligere sovjetiske luftvåpenet, ikke spesielt tynget av samvittighet, som glemte militær ære og troskapseden til det sosialistiske fedrelandet, gradvis å «rekke seg opp». Avhopperne dannet grunnlaget for det aserbajdsjanske luftvåpenet og begynte å utføre kampsorter fra flyplassene i Dallyar og Kurdamir. Under fiendtlighetene ble leiesoldatene skutt ned og drept eller tatt til fange.

Tokrasjet under kamptreningsflyvninger. Su-24MR, et rekognoseringsmonoplan og 25., et rekognoseringsbombefly, gikk på bombingen, og SU-25-ene - avskjærere - fungerte som en distraksjon. Da de kjøpte MIG-21 og Su-tjuefemtedeler, begynte disse flyene å bombardere. I 1993 kjøpte de Sukhoi-17M3. Midlertidig restaurering av utstyr ble utført ved flyreparasjonsanlegget i Pumping. Det aserbajdsjanske luftvåpenet hadde ikke nødvendig flyplasslogistikk, navigasjonssett, siktesystemer, bakkeutstyr.

Krigskader

Med en kraftig økning i bakkeluftforsvaret i Karabakh begynte store skader på det republikanske luftvåpenet å øke. Sommerkampanjen i 1993 kan kalles en katastrofe: syv distrikter ble fullstendig erobret av armenerne; bare 11 000 tjenestemenn ble drept. Hæren var utslitt og demoralisert. Tapene til det aserbajdsjanske luftvåpenet utgjorde 10 fly og 10 rotorfly: åtte MI-24, to - MI-8. Oberst Kravtsov har vært republikkens luftfartssjef siden juli 1992.

Et år senere ble han erstattet av General Rail Rzayev - frem til attentatet hans tidlig i 2009. Kolleger av generalen fra sovjettiden som jobbet i luftforsvaret sier at Rail Rzayev ikke blandet seg inn i saker knyttet til profitt, en ren tjenestemann. Som leder fordypet han seg selvfølgelig på vakt i økonomiske spørsmål når det var nødvendig. Sjefen for en av luftforsvarsenhetene ble pågrepet på åstedet for en forbrytelse mens han solgte drivstoff og smøremidler, dette skapte en enestående oppsikt.

Korrupsjon

I republikken brøt det ut en universell skandale ved denne anledningen, de høyere myndighetene fikk skylden for problemene. Rzayev ble midlertidig suspendert, til og med arrestasjonen av sjefen for det aserbajdsjanske luftvåpenet ble simulert. Svindelen f alt snart fra hverandre, og det var slutten på provokasjonen. Men de blir ikke drept for det. Poenget er et annet. I et rettsmøte antydet en kollega av den avdøde at tragedien skjedde på grunn av et anbud for jagerfly i 2007.

Før attentatet skrev generalen til Forsvarsdepartementet med en uttalelse om at han ble fulgt og ba om hjelp. Rzayev advarte: Hvis de ikke forsvarte ham, ville han offentliggjøre omstendighetene rundt auksjonen. Den ukrainske siden vant, mens Aserbajdsjan kjøpte 12 MiG-29-er verdt 27 millioner dollar. Som det viste seg senere, til en oppblåst pris. Rail Rzayev ble snarere et offer for en banal «rollback».

Forventet

Hva er det aserbajdsjanske luftvåpenet i dag? Jagerfly av landet oppfyller ikke moderne krav. MIG-29-modeller må oppdateres i lang tid, flyet tilsvarer klassifiseringen "4". Stater som har råd til opprustning, anskaffer enheter på nivåene "4+" og "4++", og bare enkelte land kjøper "5"-produkter. En potensiell motstander, Armenia, har et solid luftforsvar, så Aserbajdsjan vil ta hensyn til denne faktoren ved kjøp av nytt utstyr. En alvorlig omstendighet er det faktum at få mennesker er klare til å selge kampfly til en stat med en territoriell militær konflikt. Aserbajdsjan har allerede fått avslag da det hadde til hensikt å kjøpe svenske jagerfly.

Russland solgte heller ikke MIG-35 "4++". En mulig årsak er at det aserbajdsjanske luftvåpenet vil dominere i Transkaukasus, i motsetning til Russland med luftfart på den armenske flyplassen. Den aserbajdsjanske siden slutter ikke å lete. En variant er et jagerfly fra Kinas Chengdu J-10B, som analytikere ser på som en «4++». Eksperter sier at enheten tilsvarer utenlandske analoger av denne klassen.

Kampfly er kun aktuelt på treningsområder for opplæring av flybesetninger. For å oppnå et resultat er det ikke nødvendig å utgyte blod fra sivile. Det er ikke noe alternativ til et rundt bord for forhandlinger.