Da en russisk Su-24 ble skutt ned på den syriske himmelen av det tyrkiske luftforsvaret, var det ikke noe farlig hysteri i landet vårt. Reaksjonen var tilstrekkelig, og det var ikke umiddelbart mulig å stille Tyrkia til ansvar og beklager, men det var mulig med en helt annen krig – en økonomisk. Men hvis Russland bestemte seg for å «rangle» med armene, kunne de håpe på suksess i krigen til lands og til havs? Denne artikkelen vil gjennomgå tilstanden til den tyrkiske marinen, samt lage komparative egenskaper. Er en militær konfrontasjon mellom de to landene mulig? Dette problemet diskuteres nå av mange eksperter.
modernisering
Den tyrkiske marinen er i rask endring, og forvandler seg fra en haug med kollapsende skip til en effektiv styrke som er i stand til å hevde seg i vannet i Bosporos og Dardanellene. Skipene er for det meste utenlandske og moderne, men oftere og oftere er de ideen om sine egne verft. Dette er ikke den mest grunnleggende styrken til den tyrkiske hæren, ikke den største, ikke den mestrik, men tyrkerne forv alter nøye alle ressurser og utfører sertifiseringstester nøye.
Gode designere, moderne verft - det er nøkkelen til levedyktighet i den totale moderniseringen av den tyrkiske marinen. I de kommende årene planlegger den tyrkiske kommandoen å oppgradere eller erstatte de fleste skipene og skipene. Det tyrkiske marinens moderniseringsprogram er utformet på en slik måte at det gradvis og til slutt sørger for avvisning av utenlandske skipssystemer. Allerede er prosjekter i ferd med å bli samarbeidende, sammen med utenlandske verft: hovedskipet blir satt sammen i utlandet, resten under lisens i Tyrkia. Slik tilegnes ferdighetene til å bygge flere og mer komplekse skip.
Reasons for modernisering
Landets verftsindustri er allerede ganske godt utviklet: rundt førti moderne verft jobber ikke bare for sin egen handelsflåte – ganske stor sammenlignet med den tyrkiske marinen – men bygger også skip for eksport. Det er utlyst en konkurranse i Department of Defence Industry, som fører til at kun fire verft som skal bygge skip for marinen blir vinnere. Tyrkia føler behov for en sterkere marine ettersom de ser trusler rundt sine ikke bare land-, men også maritime grenser.
Den første tyrkiske frykten er at Russland gjenoppretter innflytelsessfærer, og Tyrkia har sine egne interesser i de nærliggende nordlige områdene. Dette er konflikter i sør, og historisk konfrontasjon i vest med Hellas, og selvfølgelig i øst - fullstendiguforutsigbare Iran. Og hvis vi tar i betraktning at nitti prosent av landets totale utenrikshandel utføres til sjøs, så kan vi forstå hvorfor skipene til den tyrkiske marinen skal være i stand til forsvar. En sterk marine garanterer navigasjonssikkerheten og er i stand til å beskytte grensene, som er 8300 kystlinjer alene pluss øyene i Egeerhavet.
Composition
Den tyrkiske marinen har i dag femtifem tusen mennesker. Overflateflåten er basert på nitten patruljefartøy, blant dem fregatter fra Tyskland (Meko 200) og USA (Oliver Hazard Perry og Knox), seks franske korvetter. Dessuten kan tjuefem missiler og flere dusin patruljebåter være involvert i kystoperasjoner. Mine-feiende skip ble for det meste kjøpt igjen fra Frankrike, Tyskland og USA.
Landingsskip er veldig utdaterte, og det er få av dem. Det er fjorten ubåter, og alle tyske. Antallet skip fra den tyrkiske marinen, som vi ser, er ganske imponerende. Hele flåten gjennomfører nå standardisering av våpen, kontrollerer kontrollsystemer og annet skipsutstyr.
Armaments
I svært nær fremtid vil Tyrkia begynne å designe på egen hånd, uten hjelp fra fremmede makter. Dette er kampsystemer, og tunge torpedoer, og hydroakustikk for ubåter. Til tross for at moderniseringen av den tyrkiske flåten i mange henseender fortsatt er avhengig av utenlandske partnere, blir den tyrkiske marinen ofte satt i stedet for lederen av denne regionen.
russiskSvartehavsflåten har aldri satt seg i oppgave å konkurrere i tonnasje med sine nærmeste sjønaboer, men selv den eneste operative-strategiske enheten til den russiske marinen, som er Svartehavsflåten, vil helt sikkert kunne oppfylle sin oppgave og vil fullt ut sikre militær sikkerhet i dette operasjonsområdet. Svartehavsflåten disponerer overflateskip som opererer i nære hav- og havsoner, jagerfly, antiubåt- og missilbærende fly, dieselubåter, samt deler av kysttropper.
Russian Black Sea Fleet
Flåtens flaggskip er Moskva-missilkrysseren (prosjekt 1164), et angrepsmissilskip med antiskipsystemet Vulkan (Bas alt). Missilene har supersonisk hastighet og treffer mål i absolutt et hvilket som helst punkt i Svartehavsrommet. "Moskva" utfører også luftvernfunksjoner fullt ut, siden "Fort"-komplekset praktisk t alt er S-300, og det er åtte slike utskytere, noe som betyr at de vil sikre nederlaget til sekstifire mål samtidig. Og da «Moskva» begynte å kontrollere luften på den vestlige kysten av Middelhavet i Syria etter hendelsen med vår Su-24, sluttet tyrkisk militær luftfart å fly dit umiddelbart og fullstendig.
De mest produktive kampenhetene til Svartehavsflåten er Samum-missilbåter, som ikke har noen analoger i noen marinestyrker i landene i Svartehavsbassenget. Disse båtene har en unik kombinasjon av påvirkningspotensial og manøvrerbarhet, og det er derfor deer i hjertet av kampsammensetningen i klassen sin. Raskt raskt, med en kraftig bevæpning av åtte antiskipsmissiler, et bredt utvalg av luftvern- og artilleriinstallasjoner, gir disse missilbåtene pålitelig kontroll over sjøsonen.
ubåter
Russlands ubåtstyrker ved Svartehavet har også nylig blitt gjenfødt. Prosjekt 636-ubåter regnes som de mest iøynefallende - "havsvarte hull" med ordene til eksperter fra NATO. De smelter sammen med den naturlige sjøbakgrunnen og treffer mål på en avstand som ikke lar fienden oppdages, og denne avstanden overskrider deteksjonen med flere ganger.
Og det er minst fire nye ubåter av denne klassen i Svartehavet. Ubåter av denne klassen (Varshavyanka) har kraftige våpen - seks kjøretøy med atten torpedoer eller tjuefire miner, samt Caliber kryssermissiler, som også ødelegger bakkemål, som ble demonstrert i den syriske operasjonen. Marineluftfarten har også blitt oppdatert for Svartehavsflåten, fylt opp med nye SU-30SM jagerfly, og det mest omfattende arsenalet av rosende ord er ikke nok til å beskrive kampkvalitetene til dette flyet. Alt det ovennevnte tyder på at i prognosene for konfrontasjonen mellom den tyrkiske og russiske marinen, er sammenligningen helt klart i vår favør.
Flytende "second hand" er oppdatert
Tyrkia er godt klar over at situasjonen ved de maritime grensene må styrkes, og derforde har lenge og hardnakket forsøkt å lage et helt eget krigsskip, selv om designene er lånt fra tyskerne, og våpnene fra amerikanerne. Men nye korvetter bygges ved tyrkiske verft, til og med en rent tyrkiskprodusert destroyer er planlagt, med kapasitet på europeisk eller amerikansk nivå. Det er til og med snakk om å bygge et amfibisk helikopterskip som ligner på Mistrals.
Det vil si at stemningen på den tyrkiske siden fortsatt er militant, og styrkingen av Svartehavsflåten i Russland er veldig irriterende for den tyrkiske ledelsen. Dessuten har en så selvforsynt gruppering dukket opp på Krim at den dekker Svartehavsbassenget fullstendig. Ledelsen i landet er enda mer bekymret for at den russiske skvadronen også har slått seg ned i Middelhavet. Det er synd for Tyrkia, for ganske nylig var de sterkest i denne regionen.
Sårbarheter
I dag er Tyrkia i strid med nesten alle sine naboer, selv Israel har sluttet å være en alliert, jo mer merkelige forholdet har blitt med Syria. Og spenningen i forholdet til Russland er den mest uforutsigbare omstendigheten. Det eneste Tyrkia kan gjøre i denne forbindelse er å bli venner med Ukraina mot Russland, men dette vil ikke bringe trøst for noen, først og fremst den tyrkiske marinen.
Den russisk-tyrkiske konflikten utviklet seg usedvanlig raskt, men ble slukket enda raskere – og uten militær intervensjon. Imidlertid er spådommer om utrolige hendelser allerede kommet: blokaden av sundet, blokaden av den russiske flåten utenfor kysten av Syria, demonstrert i øvelsene til tyrkiske tropper i Marmarahavet, og senere fremrykningen av ubåtbåter i retning krysseren "Moskva", økte spenningen i forholdet mellom de to landene nesten til det maksimale. Du kan analysere den nylige oppførselen til den tyrkiske marinen, bildeinformasjon presenteres ganske bredt.
Juridiske rettigheter
Det skal understrekes at Tyrkia ikke har noen rett til å blokkere sundene, siden konvensjonen tilbake i 1936 ble ratifisert av de fleste land, inkludert Tyrkia selv. Suverenitet over Dardanellene og Bosporos gir ikke rett til å blokkere bevegelsen til andre lands flåter uten å erklære krig.
