Tradisjonene til den himmelske flåte er forankret i eldgamle tider, de er allerede mange århundrer og til og med årtusener. Men i den moderne verden er det få som er interessert i tidligere suksesser, bortsett fra kanskje historikere. I dag inkluderer klubben av land med de mektigste marinene Kina. Sjøforsvaret i dette landet er, ifølge forskjellige estimater, på tredje (i noen aspekter - på andre) plass i verden. Når det gjelder total tonnasje, er den nest etter den amerikanske flåten, men når det gjelder kampevner ligger den bak den russiske. Han har en trygg overlegenhet når det gjelder antall personell. Dette er typisk for alle væpnede styrker k alt People's Liberation Army of China.
Kinesisk flåte i første halvdel av 1900-tallet
Beseiret av Japan i 1895, kastet landet ut i et langt internt kaos. Landet opplevde en periode med teknisk og sosial tilbakegang, det opplevde uro, opprør, og kunne derfor ikke spille rollen som en ledende maritim makt i regionen. Budsjettet var magert, de væpnede styrkene var teknisk dårlig utstyrt. I 1909 ble det gjort et forsøk på å modernisere: i stedet for fire flåter (nordlige,Kantonesisk, Shanghai og Fuzhou) ble tre av dem - nordlige, sentrale og sørlige. Hver av dem inkluderte ett slagskip og flere (opptil syv) kryssere, som heller oppfylte standardene til kanonbåter. Reformerte, om enn sakte, styringssystemet og infrastrukturen. Da erklærte regjeringen sin intensjon om å styrke marinen og lansere dusinvis av moderne skip, men ideen mislyktes igjen av budsjettmessige årsaker. Det var mulig å bygge bare tre kryssere og en destroyer. Etter det ble flåten bare fylt opp én gang, da den inkluderte østerriksk-ungarske og tyske skip som ble rekvirert under første verdenskrig, som ved et uhell besøkte Kina. Sjøforsvaret i dette landet ble praktisk t alt ikke modernisert fra den tiden til slutten av andre verdenskrig.
dannelsen av den kinesiske marinen
I etterkrigsverdenen var ingen land interessert i at Kina skulle ha en mektig og moderne flåte, bortsett fra Sovjetunionen, som betraktet det nyopprettede Kina som sin regionale allierte i Asia. De første enhetene var foreldede skip arvet fra marinen i Kuomintang-republikken, inkludert He Wei-kanonbåten senket av japanerne, hevet og reparert. Kina bygget opp marinen på nytt, og den kunne ikke klare seg uten ekstern bistand. Og de sovjetiske kameratene sørget for det. Tusenvis av militærrådgivere, høyt kvalifiserte og med kamperfaring, har gjort alt for å vokse kompetent personell. Allerede høsten 1949 ble Dalyan School of Fleet Officer stiftet. I tillegg ble det lansert et kampskipsbyggingsprogram, først på grunnlag av prosjekterutviklet i USSR. Etter overføringen av Port Arthur til kinesisk side, viste det seg at en enorm mengde militærutstyr, inkludert skip, var til disposisjon for PLA. Ved slutten av Korea-krigen ble amerikanerne tvunget til å innrømme at en ny leder dukket opp i regionen - Kina. Sjøforsvaret i dette kommunistiske landet var fortsatt mye underlegent i kampkraft enn den amerikanske flåten basert på Hawaii, men i kystsonen utgjorde den en viss fare.
Organisasjonskart
Strukturen til flåten, vedtatt tilbake i 1909, ble anerkjent av sovjetiske spesialister som optimal. Den ble betinget delt inn i tre deler: nordlige, sørlige og østlige med de viktigste basehavnene i henholdsvis Qingdao, Zhantian og Ningbo. I disse byene er administrative strukturer og hovedkvarter lokalisert. I tillegg ble kommandoen over flåten separat (på grunnlag av tjenestegrenene), selv om den var underordnet den generelle ledelsen til PLA. Den ble strukturert langs overflate-, undervanns-, kyst- og luftfartsområder. Skipene til den kinesiske marinen var for det meste sovjetisk bygde, så kunnskap om det russiske språket for en sjøoffiser ble obligatorisk. Imitasjonen av sovjetiske militærordrer kom også til uttrykk i utseende.
Uniform og skulderstropper
Sovjetiske militæruniformer fra etterkrigstiden, spesielt marineuniformer, ble preget av en viss panache, som til og med kan kalles gammeldags. Gylne skulderstropper, svart tunika og skulderstropper med hull fremk alte nostalgi etter førrevolusjonære tider og vakte stolthet over det herligeforfedre. Offisersinsigniene til den kinesiske marinen arvet denne sene stalinistiske chicen. På skulderstroppene, så vel som på de sovjetiske, er det hull, senioroffiserene har to av dem, og juniorene har en. Plasseringen av stjernene og deres størrelse tilsvarer rekkene som ble adoptert i USSR Navy fra juniorløytnant til admiral. Noen nasjonale spesifikasjoner beholdes for juniorrekker. De militære rekkene til den kinesiske marinen skiller seg fra de sovjetiske og russiske på grunn av transkripsjonens særegenheter, men den generelle strukturen for underordning er bevart.
Sailors
Uniformen til det marinevervede personellet til den kinesiske marinen gjentar nesten fullstendig den russiske. Samme vest, bare med bredere toppstripe. Peakless caps er også veldig like, til tross for de hieroglyfiske inskripsjonene. Det er ikke kjent hvordan buksene er festet: siden Peter den stores tid har russiske sjømenn tradisjonelt sydd knapper på sidene, hvor det er lommer på vanlige bukser. Mest sannsynlig er slike finesser ukjent for kinesiske sjømenn, så vel som betydningen av de tre stripene på guis-kragen. Og de er til ære for de tre seirene til den russiske flåten (Gangut, Chesma, Sinop).
Kinesiske militærseilere er veldig ryddige, uniformen passer dem godt, skoene er polerte, kobberspennene er polerte. Alt er som vårt. Insigniene er noe annerledes i formen på chevrons.
aktiviteter til minister kamerat Lin Peng
Kinesiske mariner klarte stort sett å unngå de destruktive prosessene som feide over hele Kina under "kulturrevolusjonen". Sjøforsvaret deltok i undertrykkelsen av Wuhan-opprøret i 1967år, men på dette var hans rolle i de maoistiske forbrytelsene begrenset. "Det store spranget" mislyktes, og umiddelbart etter den mislykkede finalen startet innsatsen til forsvarsminister Lin Peng moderniseringen av den tekniske basen. Omtrent en femtedel av hele militærbudsjettet ble brukt på flåten. I løpet av det syvende tiåret av 1900-tallet vokste antallet ubåter til hundre (i 1969 var det bare 35), antall missilbærere tidoblet seg (det var to hundre av dem). Utviklingen av strategiske atomubåter har begynt.
Dette var et viktig skritt i utviklingen av kinesisk sjømakt, men så langt har det vært på en omfattende vei.
Eighties
Den kinesiske marinens sjef Liu Huaqing, som har sittet på vervet siden 1980, var en nær venn av kamerat Deng Xiaoping. Han klarte å overbevise den faktiske statsoverhodet om at den generelle retningen for marinestrategien burde endres litt til fordel for kvaliteten på moderniseringen av den kinesiske marinen. Sammensetningen av mange krigsskip så utad veldig imponerende ut, men teknisk sett kunne de knapt konkurrere med amerikanske eller sovjetiske moderne destroyere og missilkryssere. Utdanningsnivået til marinesjefer bør forbedres. Fokuset i doktrinen måtte betimelig vendes bort fra passive kystaktiviteter til fordel for operasjoner i åpne havrom. Dette krever raketter som skytes opp fra skip, slik flåtene til USSR og USA har. I 1982 ble den første ICBM skutt opp fra en kinesisk missilbærer. I 1984-1985 besøkte skipene fra den kinesiske flåtenvennskapsbesøk i tre naboland. Beskjeden fremgang, men fremgang er gjort.
Post-sovjetisk periode
I det siste tiåret av det tredje årtusen fant det sted prosesser i verden som endret den generelle maktbalansen. Hvis Kina i løpet av Maos tid viste ekspansive ambisjoner mot Sovjetunionen, forsvant intensiteten av påstandene praktisk t alt etter sammenbruddet. Blant de mange årsakene til reduksjonen av spenningen ved Russlands østlige grenser, er den viktigste den enestående økonomiske veksten i Kina, som har blitt et "verdensverksted". En mengde kjemiske anlegg som truer med å bli menneskeskapte bomber for tettbefolkede byer, et stadig voksende produksjonsvolum og andre faktorer har ført til en endring i landets militærdoktrine.
Den kinesiske ledelsen fortsatte å bry seg om forsvar, men det ble allerede lagt vekt på høyteknologiske midler som er i stand til å beskytte landet, dets økonomi og befolkning mot eksterne trusler. I tillegg forble problemet med Taiwan og andre omstridte territorier påtrengende.
Den uferdige "Varyag" - en flybærende cruiser, uavhentet av noen andre, ble kjøpt rimelig for behovene til den kinesiske flåten. I dag har det blitt det første og så langt eneste hangarskipet til den kinesiske marinen.
Moderne sammensetning av flåten
For øyeblikket er den kinesiske marinen representert av følgende enheter:
Harnerskip - 1 ("Liaoning", det tidligere "Varyag", det største kinesiske skipet - dets forskyvning er omtrent 60 tusen tonn).
Ubåtmissilbærere - 1 ("Xia", prosjekt 092), ifullført eller fullført flere (minst fire) Jin (094) og Teng (096) prosjekter.
Flerbruks atombåter - 6 stk. (Kin, Han og Shan-prosjekter).
Dieselubåter - 68 stk.
ASW sendes – 116 enheter
missilødeleggere -26 stykker
missilfregatter – 49 stykker
missilbåter - 85 stykker
Torpedobåter - 9 stykker
Artilleribåter – 117 stykker
Tanklandingsskip - 68 stk.
Hovercraft - 10 stk
Radiostyrte raid minesveipere - 4 stk.
Stor landende luftputefartøy "Bizon" - 2 stk. (antagelig kan det være 4 av dem).
Pluss mer enn tusen fly av ulike typer som utgjør marinefly.
Den totale forskyvningen av kinesiske skip overstiger 896 tusen tonn. Til sammenligning:
Russian Fleet - 927 tusen tonn.
US Navy - 3, 378 millioner tonn.
Personal
Regjeringene i USA og Japan er hovedsakelig bekymret for den økende makten til den kinesiske marinen. Bilder av skip oppstilt i en kjølvannssp alte, med skremmende kommentarer, publiseres fra tid til annen i magasiner og publiseres av nyhetssider. Men det er ikke disse prøvene, for det meste utdaterte og dårligere enn de amerikanske, som fungerer som den viktigste bugbear. Tallet som indikerer antallet kinesiske sjømenn og militært personell som befinner seg ved kystbaser gjør stort inntrykk. Ifølge ulike kilder tilsvarer det omtrent 350 tusen mennesker.
Blant dem:
Marines - 56,5 tusen
Som en del av Kyststyrkene - 38 tusen
Det er 34 000 flere tjenestemenn i Naval Aviation.
Dette er absolutt mye. Det er langt færre amerikanske sjømenn – det er bare 332 000 av dem.
russisk og kinesisk - brødre for alltid?
Den moderne verden er innrettet på en slik måte at stater, som forsvarer sine interesser, tvinges til å slå seg sammen og «være venner mot» noen som som regel heller ikke er alene. Felles holdninger til mange verdensproblemer bidrar til det militærpolitiske samarbeidet mellom Den russiske føderasjonen og Kina. Fellesøvelser av den russiske og kinesiske marinen i fjor ble holdt i to hav fjernt fra hverandre - i Middelhavet og Japan. Denne demonstrasjonen av beredskap for gjensidig bistand og samordnet handling betyr slett ikke at i tilfelle en militær konflikt vil det ene landet sikkert støtte det andre gjennom direkte intervensjon. Hvis Kina ønsker å gjenvinne øya Taiwan eller erobre en del av territoriet til Vietnam (og dette er også en strategisk alliert av Russland i den sørøstasiatiske regionen), så er det usannsynlig at det vil motta ikke bare hjelp, men også sympati fra den "nordlige naboen". En annen ting er felles operasjoner til sjøs mot pirater og terrorister. Kina er imidlertid et fredelig land, som Russland.
Et besøk? Velkommen
Etter marinemanøvrene i Middelhavet avla kinesiske sjømenn et vennlig besøk på russisk jord. Skip fra den kinesiske marinen i Novorossiysk hilste med tjueen våpensalver, og kystbatteriene i Tsemess-bukten svarte i natura.
Sjømennene fra begge flåtene deltok i feiringen dedikert til 70-årsjubileet for seieren over den tyske fascismen.
Møtestedet for nestkommanderende for den russiske marinen (A. Fedotenkov) og Kina (Du Jingchen) var den 34. køyeplassen til byvollen. Seremonien, til tross for at den var offisiell, var hjertelig. Tilsynelatende var Maritime Interaction 2015-manøvrene vellykkede. Dette er sannsynligvis ikke den siste fellesøvelsen for den russiske og kinesiske marinen.
