Historien til den tyske marinen er fantastisk, det finnes ingen lignende. To ganger mistet Tyskland hele marinen etter katastrofale nederlag i verdenskriger. Etter hvert tap gjenopprettet landet sine marinestyrker i en fantastisk tidsramme.
Staten og kvaliteten til marinen i ethvert land snakker om nivået på vitenskap, industri og økonomisk velvære. Sjøforsvaret har tross alt alltid vært den dyreste og mest vitenskapsintensive forsvarsressursen. Tyskland har det bra med alt det ovennevnte.
Den tyske marinen er nå en del av NATO. Ved første øyekast kan sammensetningen deres virke beskjeden og svak. Men det ville være en alvorlig feil å tro det. Tyskerne hevder på ingen måte å dominere Atlanterhavet, de hjelper kun de amerikanske allierte i dette. Men ikke alt er så klart.
Den tyske marinen i dag
Sammensetningen av den tyske marinen kan betraktes som ideell når det gjelder balanse, kompakthet og formål. Den inkluderer tot alt 38 kampenheter:
- ubåter – 5;
- fregatter – 10;
- korvetter– 5;
- minesveipere – 15;
- naval rekognoseringsskip – 3.
Ytterligere tropp inkluderer 30 militærbåter, 60 fartøyer med ulike støttefunksjoner, 8 kampfly, 2 hjelpefly, 40 helikoptre.
De berømte fregattene til den tyske marinen er en spesiell stolthet for flåten. Nå er det nøyaktig ti av dem i flåten. Alle tilhører forskjellige modifikasjoner. De viser tydelig dynamikken i utviklingen av militært utstyr og utviklingen av moderne våpen.
Nye tyske ubåter
Det særegne med tyske ubåter er at de ikke er atomvåpen. Ubåter av den nye generasjonen av 212-serien flyter på hydrogendrivstoff. Når det gjelder kampkriterier, er de på ingen måte dårligere enn sine atomære kolleger, men når det gjelder "ste alth" har de ingen like i hele verden.
En alvorlig fordel med 212-båtene er glassfiberskroget. Takket være dette kan ikke ubåten oppdages fra luften med en magnetisk detektor, slik tilfellet er med alle andre ubåter.
Hvor ble det av de tyske verftene
For bygging av en tysk nesten leketøysflotilje er det ikke nødvendig med enorme verft med en århundregammel historie og kjent utførelse. Men verftene har ikke gått bort, de fortsetter å drive med full kapasitet, har det bra, ekspanderer og tjener store penger. Faktum er at dagens Tyskland er en ledende eksportør av marinemilitært utstyr.
Tysk kvalitet har ikke blitt borte, eksportmuligheterMilitærfartøy er blant de dyreste i verden. Den legendariske herligheten til tyske ubåter, kombinert med moderne design, resulterer i internasjonal kø for kjøpet. Seriøse kjøpere venter på tur - for eksempel Canada og Østerrike. Antall kjøpere synker ikke, til tross for de høye prisene på tyske våpen.
WWI: Kaiserlichmarine
På begynnelsen av 1900-tallet forvandlet borger-Tyskland seg til et ungt aggressivt "rovdyr", som bare hadde én oppgave - erobring av kolonier og imperial utvidelse av innflytelse og makt. Selvfølgelig ble utviklingen av den tyske marinen inkludert i prioriteringslisten over presserende statssaker. Den ble da k alt Kaiserlichmarine - de keiserlige marinestyrkene.
I 1898 ble det utstedt en spesiell "lov om marinen" med en plan for implementering av et stort antall nye skip. Vanligvis implementeres slike planer sent, ufullstendig eller med en økning i budsjettet (det bør understrekes). Men ikke i Tyskland. For hvert påfølgende år ble planen justert med en økning i antall krigsskip. Døm selv: i perioden fra 1908 til 1912. Tyske verft legger årlig ned fire tunge slagskip - de største og mest komplekse typene krigsskip i historien.
Storbritannia er den viktigste marinemotstanderen
Hovedfienden til sjøs var Royal Navy of Great Britain. Franskmennene og russerne ble ikke engang vurdert i denne konfrontasjonen. Hovedepisoden av det frenetiske våpenkappløpet til sjøs var konkurransen i dreadnoughts - skvadronbeltedyr.
I perioden 1914-1918 var den tyske marinen en verdig motstander av britene. De nye tyske skipene hadde høyere fart i vannet. Tyskerne var mye mer oppmerksomme på alle slags tekniske nyvinninger, de visste hvordan de raskt skulle gjenoppbygge og justere planene sine.
Skaperen av den tyske flåten, admiral Tirpitz, hadde sin egen "risikoteori": Hvis den tyske flåten blir lik britenes styrke, vil britene unngå konflikter med Tyskland generelt på grunn av den høye risikoen å miste verdens flåtedominans. Det var der planene om å bygge en flåte i utrolige mengder, i en fantastisk hastighet, ved å bruke datidens tekniske nyvinninger kom fra - det var "risikoteorien".
Slutten på denne kampanjen var veldig trist. Under Versailles-traktaten ble hoveddelen av den tyske flåten overført til hovedfienden - britene som en skadeserstatning. En del av flåten ble senket.
Den tyske marinen fra andre verdenskrig
Tilbake i 1938 godkjente Hitler den ambisiøse planen "Z" for utviklingen av marinen, som skulle radik alt endre strukturen til flåten på seks år, og bygge ytterligere et utrolig antall krigsskip. Ubåter alene skulle skytes opp i mengden 249 stykker. Heldigvis forble hoveddelen av planen på papiret.
Ved starten av andre verdenskrig i september 1939 var den tyske marinen allerede skremmende:
- 160 tusen mennesker - medlemmer av sjømannskaper;
- 2 tunge slagskip - de største og"avansert" i verden;
- 3 beltedyr;
- 7 cruisers;
- 22 militære destroyere;
- 12 siste ødeleggere;
- 57 dieselubåter.
Men det er ikke alt. Det mest interessante var senere: for perioden 1939-1945. Bare 1100 ubåter ble bygget. Det tredje riket klarte å minst tredoble antallet kampenheter i sin flåte.
Slutten på felttoget 1939-1945 for den tyske flåten ble like trist, alt skjedde igjen. De fleste av skipene ble overført som erstatning, noen ble senket, noen (for det meste ubåter) ble avhendet.
Men du og jeg vet at tyske verft lever, og Tyskland har funnet den perfekte måten å bruke sin unike erfaring innen militær skipsbygging. Flott leksjon for alle å huske.
