TAVKR "Admiral of the Fleet of the Soviet Union Kuznetsov" er det eneste aktive tunge cruiser hangarskipet i den moderne marinen i den russiske føderasjonen. Hovedformålet er eliminering av massive overflatemål, forsvar av marineflåter og beskyttelse mot invasjonen av den påståtte fienden. Skipet ble navngitt til ære for N. G. Kuznetsov, Admiral of the Fleet of the USSR. Byggingen av krysseren fant sted i Nikolaev, ved et verft i Chernomorsk, nå er den en del av Nordflåten. MIG-29K-fly, Su-25, Su-33-grupper og helikoptre med Ka-27/29/52K-modifikasjoner kan være basert på skipet.
Design
Designet av TAVKR "Admiral Kuznetsov" startet i 1978 under ledelse av Design Bureau fra Leningrad.
Det er flere designutviklinger som til slutt resulterte i bygging av skip eller forble i form av layouter og skisser:
- Prosjekt 1153. Forskyvningen av det planlagte skipet er designet for 70 00 tonn, ble det antattutstyre med kraftige våpen (bortsett fra hovedflygruppen).
- 1143 M. Det var planlagt å utplassere Yak-41 supersoniske VTOL jagerfly på krysseren.
- Prototype 1143 A. Det har likhetstrekk med hangarskipet av forrige design, men med stor forskyvning (det fjerde hangarskipet bygget i Unionen).
- TAVKR-prosjekt 1143.5 "Admiral Kuznetsov" er et høykapasitets, femte og siste sovjetisk bygde hangarskip.
Den endelige tekniske dokumentasjonen var klar i midten av 1980. Byggingen skulle stå ferdig i 1990. Imidlertid ble fristene for igangkjøring og igangkjøring stadig forskjøvet av ulike årsaker.
Begynnelsen av opprettelsen
Tidlig våren 1981 mottar et skipsbyggingsanlegg i Nikolaev en hardt vunnet ordre på bygging av en ny cruiser. Riktignok ble det allerede høsten samme år gjort betydelige tillegg og endringer i prosjektet, hvor den viktigste er en økning i fartøyets deplasement med 10 tusen tonn.
Den endelige verdien av denne indikatoren var 67 000 tonn. I tillegg ble følgende strukturelle justeringer gjort:
- Brettet på skipet måtte utstyres med Granit anti-skip missilinstallasjon.
- Det var behov for å utvide luftfartsgruppen til 50 fly.
- En vesentlig endring var at oppskytingen av flyet måtte gjennomføres uten katapult, ved hjelp av et springbrettstart. Dette reduserte prospektivt kostnadene for strukturen og bidro ytterligere tilforlengelse av den tekniske levetiden til et hangarskip.
Finishings
TAVKR «Admiral Kuznetsov» ble endelig modellert først i 1982. Det skjedde i september på verftene i byen Nikolaev. Opprinnelig fikk skipet navnet "Riga", et par måneder senere ble det omdøpt til "Leonid Brezhnev". Ved slutten av året ble den første strukturelle blokken installert på cruiseren i sin helhet. Selve skipet (for første gang i Sovjetunionens historie) besto utelukkende av to dusin blokkstrukturer.
I lengden hadde hver blokk med TAVKR pr. 11435 "Admiral Kuznetsov" omtrent 32 meter med en høyde på 13 m. Massen til hvert element var 1,5-1,7 tusen tonn. Overbyggene til det enorme hangarskipet er også laget i henhold til blokksystemet. Det er verdt å merke seg at et slikt skip, med passende tilførsel av materialer, instrumenter og annet utstyr, kan bygges på bare fire år, noe som ville være en absolutt rekord. Forsinkelser hos leverandører og langsom drift av fabrikker forårsaket imidlertid for store forsinkelser i igangkjøringen av fartøyet.
Installasjon av utstyr ombord
Hargerskipet ble lansert fra aksjene på slutten av 1985. Massen til skroget og installerte strukturer har ennå ikke overskredet 32 tusen tonn. Utviklerne estimerte beredskapen til militær enhet 20506 TAVKR "Admiral Kuznetsov" til 39%.
Neste år for det innenlandske hangarskipet var heller ikke uten endringer. Den nye designeren P. Sokolov gjorde sine egne justeringer, og i midten av 87 ble skipet, fortsatt uferdig til slutten, omdøpt igjen. Nå har det blitt «Tbilisi». Prosent av fullføringøkt til 60 %. Forsinkelser fra leverandører tillot ikke at konstruksjonen ble fullført raskt, 70 % ferdigstillelse ble oppnådd først ved utgangen av 1989
Kostnaden for TAVKR "Admiral Kuznetsov" på den tiden var mer enn syv hundre millioner rubler. Snart ble sjefsdesigneren endret igjen, og L. Belov ble ham. Den overveiende delen av det elektroniske utstyret ble installert fire og et halvt år for sent, skipets beredskap var 80%.
Kampanje i havet
Denne hendelsen skjedde 20. oktober 1989. Da var hangarskipet nesten klart, bortsett fra fraværet av en luftfartsgruppe. Manøvrene varte i mer enn en måned, allerede 1. november samme år ble det gjennomført en testlanding av MiG-29 og Su-27.
Full ammunisjon og radiosystemer på den militære enheten 20506 TAVKR "Admiral Kuznetsov" ble installert først i 1990 (den totale beredskapen var ca. 90%). I samme tidsperiode ble det gjennomført sjøforsøk av fartøyet. Midt på høsten fikk skipet det endelige navnet, som det fortsatt går under.
På den første testfasen mestret hangarskipet uavhengig mer enn 16 tusen miles. Fra rullebanene på skipet foretok flyene nesten fem hundre torter. Alle landinger på krysseren var uten hendelser, noe som er et utmerket resultat for utsettingstestene av skip.
De første testene ble fullført i slutten av 1990. Mer enn ett år passerte den siste fasen av statlig aksept, hvoretter skipet ble tildelt den nordlige flåten.
Spesifikasjoner
I kortstokkendeler og spesielle fairings er montert på baugen springbrett. Operative fly leveres til dekket på et hangarskip ved hjelp av heiser som hver kan håndtere 40 tonn. Bredden på dekket er 67 meter. Cruiseren er nesten 305 meter lang, og dypgående er 10,5 meter.
Spesielt for landing av fly brukes en del av dekket som er 250 meter langt og 26 meter bredt. Den har en helning på syv grader. Et par grunnleggende utløserstriper følger med.
Motorene til TAVKR "Admiral Kuznetsov" er kjele-turbin, fireaksler med kraftige turbo- og dieselgeneratorer. Fire propeller fungerer som en mover (hver har 5 blader). Fartsgrensen er 29 knop (55 km/t). I autonom navigasjon kan cruiseren bruke opptil en og en halv måned. Mannskapet består av nesten to tusen mennesker.
Armaments
Kampmannskapene og evnene til hangarskipet er oppført nedenfor:
- Navigasjonskompleks - "Beysur".
- Radarplassering - "Mars-Passat", "Fregat-MA", "Tackle", "Vaigach".
- Midler av elektronisk type - CICS "Lesorub", SJSC "Polynom", "Zvezda", kompleks "Buran-2", "Constellation - BR";
- Flyammunisjon - 6 × 6 AK-630 (48 tusen forsyninger);
- Raketter - PU SCRC "Granit", "Dagger", "Dagger";
- Anti-ubåtvåpen (60 bomber) - RBU-12000;
- Aviation Group - femti enheter (helikoptre og fly).
Skala
Tilfor å forstå all storheten til cruiseren, kan det bemerkes at høyden kan sammenlignes med en 27-etasjers bygning. Nesten fire tusen rom for ulike formål er utstyrt inne. Under konstruksjonen ble det brukt 4 tusen kilometer med kabel, 12 tusen kilometer med rør med forskjellige diametre og funksjonalitet. Det er femti dusjrom på skipet alene. En hangar av lukket type (153267, 2 meter) rommer 70 prosent av den vanlige luftfartsgruppen. Undervannskonstruksjonsbeskyttelse består av pansrede og langsgående skillevegger, dens dybde er omtrent fem meter.
Moderne evaluering av prosjekt 1143.5
Det aktuelle skipet kan kalles et fullverdig hangarskip med full tillit. Imidlertid er ikke alt så glatt med denne flytende langtidskonstruksjonen. Han tilbringer mesteparten av tiden ved reparasjonsbryggene.
Det er betydelige krav til energisystemet. Å gå ut på havet er ofte ledsaget av ulike grader av nødsituasjoner. Det skal understrekes at cruiseren drar med slepebåten på hver lange tur. Det nylige inntoget i Middelhavet er nok en bekreftelse på dette.
Mange mennesker ventet på at TAVKR «Admiral Kuznetsov» skulle reise til Syria. Og det skjedde for ikke så lenge siden. Selvfølgelig ikke uten problemer, men skipet overvant likevel veien frem og tilbake. I løpet av de neste to årene er det planlagt en ny større overhaling av cruiseren.
