T-banestasjoner kan stenge i en kort periode i nødstilfeller, for mindre reparasjoner eller for å stenge trafikken på helligdager.
ulykker
Metroulykker skjer ofte på grunn av manglende overholdelse av sikkerhetsregler og bruksregler. Dette gjelder spesielt oppførsel på rulletrappen.
I 2002 skjedde en tragedie på Kyiv-stasjonen (ring-): ved utgangen fra rulletrappen skadet en eldre kvinne tennene som kontrollerer trinnene med en bag på hjul. Den bøyde kammen på heisen strammet klærne til to passasjerer som fulgte etter. Senere ble føttene deres amputert. T-banen var stengt i flere timer.
I juli 2017 var Krasnopresnenskaya T-banestasjon stengt i flere timer på grunn av at rulletrappen strammet benet til en tre år gammel jente. Trafikken ble stanset for førstehjelp og ettervirkninger.
ulykker
Ulykker er vanligvis forårsaket av utstyrsslitasje eller feilbruk. I noen tilfeller er ikke stasjoner stengt, men hele T-banelinjer.
I 1982 på Aviamotornaya-stasjonen som følge av et rulletrapphavarien tragedie skjedde som krevde livet til 8 passasjerer, ytterligere 30 personer ble skadet av ulik alvorlighetsgrad. Stasjonen var stengt i flere timer.
I 2014, etter katastrofen ved krysset, som tok livet av 24 mennesker, varte stengingen av t-banestasjonene Slavyansky Bulvar og Park Pobedy flere dager. Årsaken til ulykken var feil bruk av pekermekanismen: pekeren ble festet med wire.
Sikkerhetstrussel
T-banestasjonen kan bli stengt for en kort stund dersom det identifiseres en sikkerhetstrussel mot passasjerer og driftspersonell av metroen, samt for å eliminere konsekvensene av et terrorangrep.
I 2010, etter terrorangrepene på Park Kultury- og Lubyanka-stasjonene, fortsatte stengingen av metrostasjoner i Moskva mellom Sportivnaya og Komsomolskaya i flere timer.
Etter terrorangrepet i St. Petersburg-t-banen i 2017 var alle stasjoner i byens metro stengt til slutten av dagen.
Repair
T-banestasjoner er regelmessig stengt på grunn av oppussing. Som regel er to eller tre dager nok til å utføre det nødvendige arbeidet.
I år var stasjonene Pervomayskaya, Fili og Pionerskaya stengt i en kort periode.
Events
Separate t-banestasjoner i den sentrale delen av byen er stengt for helligdager, prosesjoner og paradeøvelser.
I Moskva er metrostasjonene Okhotny Ryad, Teatralnaya, Ploshchad Revolutsii og Lubyanka regelmessig stengt. For eksempel på Victory Day, på ovenståendeplattformer, bare en overføring var mulig, bevegelsen til togene ble stoppet.
Permanent nedleggelse
Noen ganger er stasjoner stengt i lange perioder, opptil flere måneder. Dette er på grunn av behovet for seriøst reparasjons- og restaureringsarbeid.
Større overhaling
Hovedårsaken til nedleggelsen av metrostasjoner i Moskva i lang tid.
Overhalingen utføres i etapper for å unngå ulemper for passasjerene og ekstra kostnader. Man bør huske på at når T-banen er stengt over lengre tid, gir bymyndighetene en ekstra omsetning av overflatetransport, avhengig av stasjonens trafikk. Ytterligere busser, trolleybusser, trikker, taxier med fast rute brukes til å frakte passasjertrafikk, og spesialfly opprettes.
I de fleste tilfeller fortsetter T-banestasjonene å operere, samtidig som de opprettholder delvis funksjonalitet. For eksempel, når du skifter ut en av rulletrappene eller reparerer bakkelobbyen, er en av inngangene stengt, men ikke hele stasjonen.
modernisering av rulletrappen
Trengsel og «trafikkkorker» ved rulletrappene i rushtiden er kjent for enhver T-banepassasjer: en mengde mennesker på vei til heisen, nærmere inngangen, beveger seg veldig sakte. Denne situasjonen skyldes utilstrekkelig kapasitet til de gamle rulletrappene.
Den nye typen rulletrapper tåler samme belastning, men tar mindre plass i bredden. Faktisk kan tre gamle heiser byttes ut med fire nye på en gang, noe som tillaterslippe gjennom en tredjedel flere mennesker og redusere mengden betydelig på veien.
Når du skal øke gjennomstrømningen er det umulig å oppgradere løftemaskinene en om gangen, du må bytte alt på en gang. Hvis plattformene kun har én utgang og det ikke er overgang til en annen gren, må stasjonen stenges helt.
Utskifting av rulletrapper er en ganske langvarig prosess som, i tillegg til å installere nytt utstyr, krever utskifting av betonggulv og elektriske ledninger.
Renovasjon av bakkelobby
T-banestasjonslobbyen over bakken er laget av mindre holdbare materialer enn den underjordiske. Ikke glem forskjellen i temperatur og fuktighet, avhengig av årstiden. Alle disse faktorene påvirker slitasjen.
Renovasjon av bakkelobbyen er ikke en rask og arbeidskrevende virksomhet. Uansett er utgangen fra T-banen sperret så lenge arbeidet varer. Hvis stasjonen bare har én utgang, og det ikke er noen overgang fra en annen stasjon, er den tvunget til å stenge helt.
Renovasjon av den underjordiske lobbyen
Hver stasjon i Moskva-metroen har sin egen unike, gjenkjennelige stil. Men i tilfellet å gi nytt navn til stasjonen, kreves det en slags bildeendring. Et slående eksempel er metrostasjonen Izmailovsky Park, som ble omdøpt til Partizanskaya og fullstendig rekonstruert i 2005. Stasjonen var stengt i omtrent ett år, togene kjørte uten stopp.
Incline Repair
Denne grunnen er typisk for nedleggelsen av metrostasjoner i St. Petersburg og delvis i Moskvametro. Tilstedeværelsen av skrå passasjer er typisk for dypt innebygde plattformer. Tunnelen forbinder stasjonen med lobbyen. Den har vanligvis heis.
Skråpassasjer repareres oftere i den nordlige hovedstaden, da de ligger i ekstremt ustabile lag og er svært utsatt for grunnvann. Under arbeidet endres vanntettingen til en mer moderne.
stenger Baumanskaya metrostasjon
Trafikken på Baumanskaya stasjon ble stoppet fra 8. februar til desember 2015. Årsaken var den nødvendige langvarige rekonstruksjonen.
På grunn av nedleggelsen av Baumanskaya T-banestasjon, reiste ytterligere bakketransport mellom naboholdeplasser i alle 11 måneder. En spesiell rute "M" er lagt til. Busser går hvert minutt fra 8:00 til 10:00 og fra 18:00 til 21:00.
Spesialruten trikk "B", som erstattet T-banen i 11 måneder, ble besluttet å forbli på permanent basis.
Reparasjonsarbeidet er vellykket:
- Byttet løftestiger. Fire nye heiser lar en tredjedel flere personer passere.
- Det underjordiske galleriet er restaurert. Metroen har fått sitt originale utseende av 1944-modellen. Ekte naturmaterialer ble brukt til restaureringen.
- Lagt til moderne utstyr:
- sjekkpunkter;
- billettterminaler;
- stikkontakter for lading av elektronikk;
- våte paraplypakker.
lukking av Frunzenskaya metrostasjon
InnledningsvisDet var planlagt å starte restaureringen av Frunzenskaya-stasjonen sommeren 2015, men datoen ble utsatt på grunn av et anbud for reparasjonsarbeid. Varigheten av restaureringen av T-banen ble redusert fra 15 til 14 måneder.
Stengingen av Frunzenskaya T-banestasjon varte fra 2. januar til desember 2016. Renoveringen ble fullført to måneder før den planlagte datoen.
Situasjonen med bakketransport ble løst enklere enn da Baumanskaya var stengt, da passasjertrafikken på Frunzenskaya var halvparten så høy.
Reparasjonsarbeid inkludert:
- Utskifting av heiser. Fire nye heisstiger lar en tredjedel flere personer passere.
- Installasjon av nye sjekkpunkter og betalingsterminaler.
- Restaurering av grunngalleriet.
- Fornyelse av elektriske ledninger og redundante systemer.
stenge t-banestasjonen "Vasileostrovskaya"
Reparasjonsarbeid på Vasileostrovskaya t-banestasjon i St. Petersburg ble gjentatte ganger utsatt: først måtte de vente på at avkjørselen fra Sportivnaya-stasjonen skulle åpne, senere forhindret det økonomiske forumet, og til slutt stoppet trafikken kl. plattformene ble utsatt til helgen.
T-banen var stengt fra 11. juli 2015 til mai 2016. Renoveringen ble avsluttet en måned før den planlagte datoen.
Vasileostrovskaya er en av de travleste metrostasjonene i St. Petersburg. For å lette bevegelsen av passasjerer er det innført ekstraordinære bakketransportenheter.
Følgende reparasjons- og restaureringsarbeid ble utført:
- Modernisering av heiser.
- Reparasjon av skråslag.
- Restaurering av vanntetting.
- Restaurering av lobbyen.
I 2017, fra 28. januar, ble trafikken sperret ved Lesnaya-stasjonen i St. Petersburg-t-banen. Reparasjonen vil ta ca. 11 måneder. Det er planlagt å reparere heiser og bakker, restaurere lobbyen og installere automatiske dører for funksjonshemmede.
