Innholdsfortegnelse:
Video: Brannfly. Historie og modernitet
2024 Forfatter: Henry Conors | [email protected]. Sist endret: 2024-02-12 11:39
Større branner, både naturlige og menneskeskapte, utgjør en alvorlig trussel mot landets skogressurser, flora og fauna, og miljøet generelt, og utgjør ofte en direkte trussel mot sikkerheten for menneskers liv. Hovedfunksjonen til brannluftfart er rettidig oppdagelse, lokalisering og rask eliminering av branner over store områder.
Bevingede brannmenn. Hjem
De første testflyvningene for å nøytralisere brannelementet (Shaturskoye-skogbruket, Moskva-regionen) ble foretatt sommeren 1932 av en U-2 biplan. Bomber med en spesiell kjemisk sammensetning ble sluppet på brannene. Også det første brannslukningsflyet var utstyrt med en 200-liters tank, hvorfra en spesiell løsning ble sprayet, og skapte barrierestrimler som forhindrer spredning av brann. Resultatene var utilfredsstillende, men hovedretningene for utviklingen av luftfartens brannslokkingsteknologi ble bestemt.
Brannluftfart i USSR
I mer enn et halvt århundre har de vært aktivt brukt til å overvåke brannsituasjonen, levere mennesker og varer, div.modifikasjoner av multifunksjonsflyet AN-2. I 1964 ble det utviklet en spesialisert modell - AN-2P branntankerfly, som var i stand til å levere 1240 liter av en vannløsning til brannen i tanker.
På slutten av 80-tallet ble skogbrannskvadronen fylt opp med Antonov Design Bureau-fly utstyrt med eksterne vannpåfyllingsanordninger med en kapasitet på 2 tonn. AN-26P hadde to slike tanker, AN-32P - fire. AN-32P FAIRKILLER-fly utmerket seg spesielt under eliminering av branner på Krim (1993) og Portugal (1994).
Etter Sovjetunionens kollaps og dannelsen av en luftmobilgruppe under det russiske departementet for nødsituasjoner i 1994, ble et annet brannslukningsfly, IL-76TD, operativt.
Kjempenes tid
For å eliminere branner på store områder er ID-76TD underbemannet med to EAP-er (pour aviation devices), med en total kapasitet på 42 m33. Flåten til Beredskapsdepartementet mottok fem slike fly. Strategiske vannbombefly har gjentatte ganger blitt brukt til å bekjempe massebranner på Sakhalin, i Khabarovsk-territoriet og Transbaikalia, i Amur-regionen og Primorye.
Kampoperasjon viste blandede resultater. Når det gjelder tekniske egenskaper og unike designutviklinger, var VAP-2 langt overlegen alle analoger som eksisterte på den tiden - et brannslukningsfly kunne produsere en massiv utslipp av vann på bare 4 sekunder fra en høyde på 50 meter. Men den betydelige avstanden til flyplasser med lengden på rullebanen som er nødvendig for denne klassen av fly, mangelen på infrastruktur for tanking og vannbetydelig redusert arbeidseffektivitet.
Amfibiefly
Betydende bidrag til utviklingen av den innenlandske brannslukningsflyindustrien ble gitt av spesialistene fra Taganrog Aviation Complex. Beriev. Det første Be-12P-200 amfibiske brannslukningsflyet ble testet i 1996.
I flykroppen på maskinen er det montert to containere på 6 m hver3, delt i to deler med uavhengige skodder. Tavlen er utstyrt med kontroll- og målekompleks for overvåking av miljøet, utstyr for målrettet vannutslipp. Hvordan takler et brannslukningsfly vann? Det er to alternativer. Den første er tilgjengelig for alle fly - tanking på flyplassen. Med god teknisk støtte vil Be-12P fylle drivstoff innen en halvtime. På den andre måten - i planingsmodus over vannoverflaten - fyller kun amfibier tankene med vann. For samme Be-12P vil denne prosedyren ta 14–16 sekunder.
Siden 2012 har den multifunksjonelle Be-200ChS også bekjempet brann. Påfyllingstiden på glid ble redusert til 12 s. Salveutslipp av vann tar mindre enn et sekund. Fullfylte drivstofftanker til amfibieflyet vil være nok til å levere over 300 tonn vann til brannens episenter.
Anbefalt:
Terek kosakker: historie og modernitet
Hvordan kom kosakkene til territoriet til Terek? Hvordan beviste folket seg under de kaukasiske, russisk-tyrkiske og borgerkrigene? Hvilken tragedie i 1921 satte nesten en stopper for Terek-kosakkene? Hvordan ser Terek-kosakkene ut i dag? Du finner svar på alle disse spørsmålene i artikkelen
Arkhangelsk-plasser: liste, historie og modernitet, navn, museer, attraksjoner, interessante historier og urbane legender
Arkhangelsk er skipsbyggingens sanne vugge i vårt land. Alt i byen henger på en eller annen måte sammen med sjø og skipsfart. Byen ble grunnlagt på Ivan den grusomme tid. Videre ga Peter den store oppmerksomhet til Arkhangelsk og valgte den som sjøporten til staten. Plasseringen av byen ved munningen av den nordlige Dvina bidro til utviklingen av handelsforbindelser med utlandet. I dag er byen Arkhangelsk udødeliggjort på en seddel på fem hundre rubler
Utvikling av filosofi: stadier, årsaker, retninger, konsept, historie og modernitet
Å ha en idé om utviklingen av filosofi er nødvendig for alle utdannede mennesker. Tross alt er dette grunnlaget for en spesiell form for erkjennelse av verden, som utvikler et kunnskapssystem om de mest generelle egenskapene, grunnleggende prinsipper for å være, ultimate generaliserende konsepter, forholdet mellom mennesket og verden
Proletarisk diktaturplassen: historie og modernitet
Proletarian Dictaturship Square fikk sitt nåværende navn i 1952. Det er fortsatt et åpent spørsmål om navnet vil endres igjen. Faktum er at plassen som torget ligger på, er forbundet med mange historiske hendelser. Og ikke den mest betydningsfulle av dem er at i bygningen av Smolny Institute tilbake i 1918, ble den II all-russiske kongressen av sovjeter holdt, som etablerte den sovjetiske regjeringen ledet av V. I. Ulyanov (Lenin)
Utstyr, bevæpning og kampstyrke til det japanske flyvåpenet: historie og modernitet
Det tjuende århundre var en periode med intensiv utvikling av militær luftfart i mange europeiske land. Årsaken til luftvåpenets utseende var statens behov for luft- og missilforsvar av økonomiske og politiske sentre. Utviklingen av kampluftfart ble observert ikke bare i Europa. Det tjuende århundre er tiden for oppbyggingen av det japanske luftvåpenet, hvis regjering også forsøkte å sikre seg selv, strategiske og statsviktige fasiliteter