Kotelniki-stasjonen ble lansert i 2015 og ble det 197. stoppet for Moskva-metrobanen. Med lanseringen uttrykte ordføreren i hovedstaden et håp om at det ville bli mye lettere å reise til og fra Moskva, og at stoppesteder i sørøst-retningen ville bli losset. Stasjonen ligger i nærheten av Moskva Kotelniki. Det er den siste på linjen Tagansko-Krasnopresnenskaya.
Historie
Ideen om å bygge Kotelniki-stasjonen ble født tilbake i 2012. Moskva-ordfører S. S. Sobyanin betrodde dette oppdraget til sin stedfortreder M. Sh. Khusnullin.
I oktober 2012 startet det første arbeidet i Zhulebino-området og til Kotelniki-stasjonen. Intervallet på stedet var 900 meter. Bygget etter åpen metode. Stasjonsplattformen er 374 meter lang. Åpningen av Kotelniki-stasjonen fant sted 21. september 2015.
Byggetrinn
Byggingen av stasjonen foregikk i flere trinn:
- Høsten 2012 startet kartleggingsarbeidet,en byggeplass ble inngjerdet, utstyr ble brakt inn, og nødvendige skiftehus for T-banearbeidere ble installert.
- Vinteren 2013 startet byggingen av stasjonspunktet.
- Våren 2013 startet leggingen av betongfundamentet til stasjonen, venstre tunnel fra Zhulebino ble lagt.
- Høyre tunnel ble bygget sommeren 2013.
- Vinteren 2013-2014 ble alt arbeid innstilt.
- I februar 2014 fortsetter arbeidet. Hoveddelen er fullstendig betong.
- Våren og sommeren 2014 er alt arbeid i full gang. Elektrisk blir utført.
- Høstvinteren 2014 avsluttes arbeidet, paviljongene er ferdigstilt, innredningen er ferdigstilt.
- Innen våren 2015 går etterarbeidet inn i sluttfasen.
- I august 2015 ble et prøvetog lansert. Løpingen av sporene begynner.
- I september fant den triumferende åpningen av Kotelniki metrostasjon sted.
Arkitektoniske detaljer
Stasjon "Kotelniki" refererer til typen grunne legging. Den legges på 15 meters dyp. Konfigurasjonen ligner "Zhulebino", skiller seg fra den i en mer "strålende" designstil, tilstedeværelsen av runde søyler, et flatt tak. Stasjonsgulvet er foret med rød granittstein.
Stasjonshallen er ferdig med granitt og marmor. Fargepaletten er fylt med lyse gråtoner, i harmoni med de dekorative stålelementene.
Stasjonen har to vestibyler,plassert under jorden. De har to utganger. Den nordvestlige avkjørselen ligger i det sjette mikrodistriktet i Zhulebino. Avkjørsel i østlig retning fører til Novoryazanskoye Highway.
Det er tre rulletrapplinjer i vestlobbyen og fire i øst. Det er heiser for personer med begrenset mobilitet.
Stasjonen brukte noe av den nyeste teknologien, som senere planlegges utvidet til andre metropunkter. Disse inkluderer:
- automater med drinker, desserter og snacks;
- utstyr for å pakke inn paraplyer i poser;
- Innstillinger for lesing av kontaktbankkort.
Var også utstyrt med enheter for opplading av mobile gadgets, men på grunn av vandalenes handlinger måtte de elimineres.
Numbers
13 200 personer brukte stasjonen den dagen den ble lansert.
Innen våren 2016 økte passasjerstrømmen til 41 tusen personer.
Ved lanseringen var stasjonen:
- en med tilgang til tre byer samtidig (Kotelniki, Lyubertsy og Moskva);
- sekund utenfor den administrative linjen i Moskva;
- den andre med tilgang til både Moskva og regionen.
Lengden på strekningen Zhulebino - Kotelniki er 1,53 km.
Meaning
Byggingen av stasjonen bidro til å redusere passasjerstrømmen på Tagansko-Krasnopresnenskaya-linjen. Dermed jobber Moskva-regjeringen med å optimaliseretransportutstyr for de sørøstlige distriktene i Moskva og Moskva-regionen.
Regjeringen i Moskva har aktivt fremmet lanseringen av den nye Kotelniki-stasjonen, hvis åpningsdato vi tidligere har annonsert. Moskva-ordfører S. Sobyanin samarbeider aktivt med den regionale guvernøren A. Vorobyov.
Åpningen av t-banestasjonen "Kotelniki" er et felles vellykket prosjekt fra Moskva-regjeringen, samt ledelsen i regionen for utvikling av transport. Som en del av dette prosjektet bygges det nye veier, det dukker opp knutepunkter, forstadsveier rekonstrueres og nye motorveier bygges.
Moskva-regjeringen uttrykker håp om at denne stasjonen ikke vil være den siste som åpnes i Moskva-regionen. Nye T-banestasjoner er planlagt åpnet.
