Boeing Company er den største flyprodusenten på markedet, både sivilt og militært. I 2012 kunngjorde selskapet et nytt prosjekt og kunngjorde at det utvikler Boeing 797, som lover å bli det mest romslige, komfortable og pålitelige passasjerflyet i verden. Hovedoppgaven til designerne var ikke bare å bruke nye luftfartsideer, men også å øke komforten til rutebåten, fordi bare i dette tilfellet vil utviklingen være garantert suksess.
Kamp for lederskap
Boeing Companys hovedkonkurrent er Airbus S. A. S., som oppsto ved sammenslåingen av flere store europeiske flyprodusenter. Deres Airbus A380 er fortsatt det største flyselskapet i verden. Med en kabin som har tre komfortklasser, kan flyet ta ombord 525 passasjerer, og med et enklassesystem mer enn åtte hundre. Flyrekkevidden til A380 er 15 000 kilometer. Boeing har imidlertid til hensikt å slå disse tallene.
Nyheter
Flyet bruker det såk alte flying wing-systemet. Dette er ikke en nyhet for luftfart generelt, men teknologien skal implementeres på et sivilt passasjerfly for første gang. Fra militærfly som flyrvingen ble brukt i B-2 ste alth bombefly. Det nye flyet blir enormt, med en kapasitet på rundt tusen personer. Vingespennet til Boeing 797-modellen er omtrent åtti meter, som er tretti prosent mer enn Boeing 747.
Passasjerruten vil romme opptil tusen passasjerer og vil kunne tilbakelegge avstander på opptil 20 tusen kilometer. Dette har imidlertid også sine ulemper: et fly av denne størrelsen vil ikke være i stand til å overvinne lydmuren. På den annen side er det ikke nødvendig med så høye hastigheter for å frakte passasjerer. Den strømlinjeformede formen til Boeing 797 vil tillate den å utføre bedre manøvrer i luftrommet, men fraværet av en haledel vil redusere hastigheten på disse manøvrene. For å løse dette problemet kan spesielle skiftemotorer brukes.
Hvorfor er "vingen" bedre?
Ny vingedesign øker løftet med 50 % samtidig som vekten reduseres med 25 %. Dette gir den nye Boeing-modellen muligheten til å dekke avstander på titusenvis av kilometer. På grunn av kroppens stivhet reduseres trykket på den, samt turbulens. Alt dette påvirker ikke bare flyegenskapene, men også passasjerenes komfort. Inne i rutebåten vil folk oppleve mindre g-krefter enn når de flyr i et standard rørfly. I tillegg vil muligheten til å ta om bord et slikt antall passasjerer til lavere drivstoffkostnader redusere billettprisene, noe som er spesielt viktig når man flyr over lange avstander, når kostnadene for en flytur kan komme opp i flere titallstusen rubler.
Future
Det er foreløpig ikke kjent når den nye Boeing 797, hvis bilde er presentert i denne artikkelen, vil dukke opp på himmelen, men de ser frem til det. Her er det ingen hast heller, for dette er den første passasjerruten som bruker flyving-teknologi, og designere må ta hensyn til mange faktorer. Til tross for at det er lagt inn en foreløpig bestilling på 159 fly, kan det ikke forventes at alle flyselskapene etter oppkomsten av den nye Boeing vil være på «flyvingen». Lokale flyselskaper, lokale fly vil trolig bruke gamle fly i lang tid fremover. Men med bruken av et så økonomisk flyselskap med stor kapasitet, bør det forventes et kraftig fall i prisene for langdistanseflyvninger. Godstransport vil også bli mye mer lønnsomt, i forbindelse med at tilbudet av produkter og ulike midler til avsidesliggende hjørner av planeten vil bli bedre. Dette er spesielt viktig i forhold til landet vårt.
En ting er sikkert: Boeing 797 vil markere begynnelsen på en æra med nye sivile fly som vil erstatte de utdaterte rørformede. Selv om ingen offisiell utgivelsesdato er satt, utbasunerer eksperter allerede en revolusjon innen sivil luftfart.
