Hvilken er den beste jagerflyen i verden? Den beste fighteren i verden: topp 10

2024 Forfatter: Henry Conors | [email protected]. Sist endret: 2024-02-12 11:37

Fra andre verdenskrig, og kanskje under de væpnede konfliktene som gikk forut, som krigene i Spania og Abessinia, ble den avgjørende rollen i utfallet av luftfartsfiendtlighetene åpenbar. Luftoverherredømme avgjør suksess. Så var det Korea, Vietnam, Afghanistan, Iran og Irak, Midtøsten, Irak igjen og mange andre lokale sammenstøt som bekreftet den store betydningen av fly i kamp. Uten evnen til effektivt å motstå handlingene til fiendens angrep og bombefly, er det ingen sjanse for seier. Og dette krever både luftvernsystemer og fly av spesi altype med en rekke spesielle kvaliteter, som hastighet, manøvrerbarhet og lav sårbarhet.

Ideen om hva den beste fighteren bør være har endret seg gjennom årene. Metamorfosene til denne typen militært utstyr ble påvirket både av utvikling av teknologier og erfaring oppnådd på bekostning av store ofre.

30-førtitallet, epoken med propelldrevne jagerfly

Det sovjetiske I-16-flyet presterte bra på himmelen i Spania. Fra 1936 dettevar kanskje den beste jagerflyen i verden. I sin design brukte ingeniørene til Polikarpov-byrået de nyeste tekniske løsningene, revolusjonerende for den tiden. Det var den første seriemodellen med uttrekkbart landingsutstyr, en kraftig motor og våpen (inkludert muligheten for å installere ustyrte raketter). Men «Chatos» ("Snub-nosed" - som republikanerne k alte ham for den brede profilen til panseret) varte ikke lenge. Den tyske Messerschmitt-109 dukket opp på himmelen, som gjennomgikk flere modifikasjoner gjennom andre verdenskrig. Bare noen fly nær klasse og motorkraft kunne konkurrere med ham, inkludert engelske Spitfire og amerikanske Mustang utviklet noe senere.

Men med alle de fremragende tekniske egenskapene, er det svært vanskelig å finne et altomfattende kriterium for å avgjøre det beste flyet. En fighter, viser det seg, kan også være annerledes, og du må vurdere den på mange måter.

Fifties Korea

I etterkrigstiden, med ankomsten av jetmotorer, begynte nedtellingen av jagergenerasjoner. Den første av dem kan tilskrives den første utviklingen av ingeniører rundt om i verden, opprettet tilbake på midten av førtitallet. For oss var det MiG-9, som med tanke på parameterne var ikke langt fra Messerschmitt-262. Allerede under Korea-krigen ble amerikanerne sjokkert over en ubehagelig overraskelse for dem.

Rask, kompakt og veldigden manøvrerbare MiG-15 knuste den tilsynelatende urokkelige kraften til amerikansk strategisk luftfart. Fra denne MiG stammer andre generasjon. Den gang var det den beste jagerflyen i verden, og det tok tid å skape en verdig motstander for den, som var Saberen.

Sekstitallet, Vietnam og Midtøsten

Så var det Vietnamkrigen. På himmelen snurret to livslange rivaler, Phantom og MiG-21, i "hundekamper". Disse flyene var svært forskjellige, både i størrelse, og i vekt, og i bevæpningsgrad. Den amerikanske F-4 veide dobbelt så mye som den sovjetiske avskjæreren, var mindre manøvrerbar, men hadde en rekke fordeler i langdistansekamp.

Det er vanskelig å avgjøre hvilken som var den beste jagerflyen på den vietnamesiske himmelen, men den totale poengsummen var i favør av MiG. Det bør også tas i betraktning at i sammenlignbare priser kostet et sovjetisk fly mye (mange ganger) billigere, dessuten, i tilfelle et ugunstig utfall av kampen, mistet amerikanerne to piloter, og ikke en. Begge disse flyene tilhørte tredje generasjon luftfartsteknologi. I mellomtiden fortsatte fremgangen, med stadig strengere krav til avskjærere.

Fjerde generasjon siden syttitallet

Fra 1970 gikk utviklingen av jagerfly langs nye hovedlinjer. Avionikk har ikke bare blitt et verktøy for å hjelpe piloten med å oppdage fiender og løse navigasjonsproblemer, den har tatt på seg en rekke kontrollfunksjoner. Ble tilen ekstremt viktig grad av synlighet av et fly for fiendtlige radarer. Parametrene til motorene har endret seg, og skyvevektoren har blitt variabel, noe som tvang oss til radik alt å revurdere konseptet med manøvrerbarhet. Å bestemme hvilken som er den beste jagerflyen som tilhører fjerde generasjon er ikke så lett, meningene er delte om denne saken. Den amerikanske F-15 har sine tilhengere, spesielt i Vesten, og de har sine egne argumenter, hvorav den viktigste er den vellykkede opplevelsen av kampbruken av Eagle. Andre mener at i fjerde generasjon er verdens beste jagerfly den russiskproduserte Su-27.

Generasjon etter generasjon

Generasjoner av jetavskjærere er skilt fra hverandre etter flere kriterier: utviklingstid, vingeform og type, informasjonsmetning og noen andre kriterier, men det er ikke alltid lett å trekke en klar linje mellom dem, det forblir betinget. For eksempel har en dyp modifikasjon av MiG-21 forbedret ytelsen så mye at den grovt sett kan betraktes som en fjerdegenerasjons fly i nesten alle indikatorer for kampeffektivitet.

Retning på designtanken

Femte generasjons avskjærere danner i dag grunnlaget for luftstyrkene til Russland og andre teknologisk avanserte land. De er i stand til å utføre forskjellige kampoppdrag, beskytte luftrommet til statene deres, de selges innenfor rammen av militærteknisk samarbeid til strategiske partnere. Men jobb pånye prosjekter pågår. Lovende prøver av den nyeste luftfartsteknologien har noen funksjoner som skiller dem fra tidligere modeller, noe som gir grunn til å tro at femte generasjon har kommet. Funksjonene inkluderer lav radarsynlighet, uttrykt i ønsket om å fjerne alle typer våpen som tidligere er plassert på eksterne suspensjoner og teknologien for radarabsorberende overflater, som fikk navnet "Ste alth" med amerikanernes lette hånd. I tillegg indikerer alle de siste prestasjonene innen bygging av flymotorer, ror og kontrollsystemer at flyet tilhører den nyeste generasjonen. Det er også viktig å bruke komposittmaterialer i designet, noe som reduserer vekten, og igjen øker ste alth. Dette er akkurat hva den beste jagerflyen i verden burde være i dag. Et bilde av et slikt fly er gjenkjennelig, konturene av flykroppen og flyene er noe kantete, motorene etterlater en upåfallende spiral, og dysene har en ganske høy vinkel på mulig rotasjon.

Raptor

På en eller annen måte er de subtilt like, selv om både de generelle layoutskjemaene og de tekniske parametrene til femte generasjons avskjæringsfly avviker betydelig. Disse inkluderer for det første Raptor F-22. Spesialister, hovedsakelig amerikanske, mener at dette er den beste jagerflyen i verden. Hovedargumentet for denne oppfatningen er det faktum at Raptor er den eneste masseproduserte og adopterte maskinen i verden som oppfyller kravenepresentert for avskjæreren av femte generasjon. Alle andre lignende modeller, inkludert russiske, er under utvikling og foredling. Det er også en viktig faktor som gjør at man kan tvile på riktigheten av en slik oppfatning. Faktum er at F-22 aldri har deltatt i fiendtligheter, og hvordan den vil oppføre seg i en virkelig kamp er ukjent. På et tidspunkt annonserte det amerikanske militærindustrielle komplekset mye av Bi-2 ste alth-bombeflyet, og så viste det seg at selv utdaterte sovjetiske radarer, som var i tjeneste med den jugoslaviske hæren, godt kunne oppdage den.

Hvordan har vi det?

I Russland, selvfølgelig, ikke se bort fra USAs forsøk på å oppnå militært hegemoni. Vi planlegger å lage et fly som er i stand til å bekjempe den mest avanserte avskjæreren til en potensiell fiende. Det var planlagt å "sette det på vingen" tilbake i 2005, men vanskeligheter, hovedsakelig av økonomisk karakter, forhindret det. I utviklede land tar det vanligvis et og et halvt tiår å lage en lignende modell og sette den i bruk, og Sukhoi Design Bureau mottok referansevilkårene i 1999. Enkle beregninger tyder på at datoen da det russiske luftvåpenet vil motta verdens beste jagerfly er 2014 eller 2015.

Ikke mye er kjent om ham. De k alte prosjektet ikke bare et fly eller en interceptor, men et Frontal Aviation Complex. (PAKFA - "P" står for lovende, "A" - luftfart, noe tautologi er unnskyldelig for flydesignere.) Startvekt - ca. 20 tonn, som den amerikanske F-22 og ennå ikke akseptert forvåpen F-35. Taktiske egenskaper gjør det mulig å bruke maskinen fra liten VPD, teknologien med lav radiosynlighet brukes. Naturligvis er det elektroniske utstyret det mest moderne. Det er sannsynlig at dette vil bli den beste jagerflyen i verden. T-50 er et annet navn for PAKFA-plattformen, det er mulig at disse arbeidskodene vil vike for den klassiske betegnelsen "Su" med et eller annet nummer.

Kina

Våre kinesiske venner har ikke brydd seg om å utvikle sine egne fly på lenge. Vanligvis i Kina valgte de en god sovjetisk modell som fikk et godt rykte, kjøpte teknisk dokumentasjon og produserte den under sin egen indeks, bestående av bokstaven Y (for sivile) eller J (for militære) og et tall. Den økonomiske boomen de siste tiårene, som har gjort Kina til et glob alt verksted, har imidlertid presset folks flyindustri til å begynne å jobbe med sine egne prosjekter. Kanskje J-10 ikke er det beste jagerflyet i verden, men alle de kjente tekniske spesifikasjonene til dette flyet indikerer at det er en maskin på grensen til IV og V generasjoner med mulighet for ytterligere modifikasjoner. Den opprinnelige løsningen av det generelle layoutskjemaet (deltoid "and" uten den klassiske halen) sier veltalende at denne gangen klarte de kinesiske flybyggerne seg uten eksterne lån, og viser sin egen tilnærming.

Topphitparade

Historien til verdens luftfart er rik på fremragende prestasjoner. Bare oppregningen av interceptor-fly, som har blitt mesterverk innen ingeniørkunst, vil ta for mye plass. Hvordan velge mestbeste fighter? Blant de vellykkede modellene kan man ikke unngå å huske La-5 og La-7, Aerocobra, som I. N. Kozhedub og A. I. Pokryshkin kjempet på, den franske Mirage, de svenske Saabene, den engelske lynet og mange andre kraftige og vakre maskiner. Oppgaven kompliseres av det faktum at uansett hvor perfekt kampflyet var, fant han nesten alltid en verdig motstander. Derfor er det fornuftig å presentere den betingede vurderingen av de mest fremragende interceptorene i par:

1. Messerschmitt-109 og Spitfire. Under andre verdenskrig var sovjetiske fly gode, men de manglet kraftige motorer, så de var ikke på topplisten.
2. MiG-15 og Sabre F-86. De kjempet mot hverandre av hjertens lyst i Korea.
3. "Phantom" F-4 og MiG-21. Vietnam, Midtøsten og andre militære konflikter har pekt på styrkene og svakhetene til disse svært forskjellige flyene.
4. Eagle F-15 mot Su-27. "Eagle" har et veldig godt rykte på grunn av sin vellykkede bruk i moderne krigsteatre. "Dry" er ikke dårligere enn ham i de fleste tekniske og taktiske indikatorer, og i noen overlegne, men hans kamperfaring er ikke nok til en absolutt seier i konkurransen om tittelen "den beste fighter i verden." Året 2014 ble preget av adopsjonen av et dusin Su-35S-fly, som er en dypt modernisert versjon av Su-27, inn i kampenhetene til det russiske luftforsvaret.
5. T-50 og Raptor. Motstandere er tilsynelatende ganske verdige. Det ville vært bedre om de ikke møttes i luftkamper, men hvis dette skjer i fremtiden, er det stor sannsynlighet for at maskinen vår ikke vilsviktet deg.

Hva blir den beste fighteren i det 21. århundres verden? Man kan bare gjette hvilke nye konsepter fremtidens flyingeniører kommer med. Århundret har akkurat begynt, og etter alt å dømme vil det bli tumultartet…