I vår tid kan en verden av amerikansk luftfart ikke tenkes uten slike representanter for lettklassen som helikoptre og fly. I dag brukes denne lille lufttransporten i alle områder av den moderne økonomien og utfører ulike funksjoner, som å beskytte sivil orden, patruljere motorveier og rørledninger til ulike formål, utføre rednings- og leteaksjoner, levere varer, overvåke skogområder, slukke branner, og utføre landbruksarbeid. Fly og lette helikoptre har en uforlignelig fordel fremfor andre luftfartsrepresentanter på grunn av muligheten til å operere i avsidesliggende og vanskelig tilgjengelige områder og i regioner med underutviklet transportinfrastruktur. Også små fly blir mer tilgjengelige for bruk av privat sektor. Fly og lette helikoptre brukes i økende grad innen turisttransport, i sportskonkurranser og som personlig transport.
Bell Model 30 - den første lettvekterenAmerikansk helikopter
Historien om opprettelsen av lette helikoptre i USA begynte under andre verdenskrig. I 1942 tegnet og bygde Bell-ingeniører tre eksemplarer av små helikoptre, som ble k alt Model 30. Et slikt lett amerikansk helikopter hadde en lukket flykropp, et halehjuls landingsutstyr, en åpen cockpit, i den bakre delen av hvilken en motorinstallasjon var plassert.. Maskinen hadde en gyroskopisk stabiliseringsenhet, som senere ble en proprietær funksjon av Bell. Med dens hjelp ble en hovedrotor med to blader kontrollert.
Den første flyturen ble foretatt 26. juni 1943 og endte i fiasko: Helikopteret styrtet. Etter denne hendelsen gjorde ingeniører endringer i designet til Bell Model 30. Den andre kopien hadde en mer avansert propell og en semi-monokok flykropp. Betydelige endringer har gjennomgått strukturen til hytta. Nå var den stengt og hadde plass til to piloter. Også i førerhuset var det dører som ligner på biler.
Den tredje modellen av Bell Model 30 lette helikopter fikk, i motsetning til forgjengerne, et firehjuls landingsutstyr, en sylindrisk bjelke, en åpen cockpit for én pilot og mer moderne utstyr. Flyturen til dette helikopteret fant sted 25. april 1945 og ble avsluttet. Basert på utviklingen av Model 30, opprettet og begynte Bell å produsere lette sivile helikoptre Model 47, hvis beskrivelse er gitt nedenfor.
Bell Model 47 er det første masseproduserte lette helikopteret
Bell Model 47 –de første amerikanske lette helikoptrene som ble sertifisert av US Aeronautics Administration. Disse maskinene ble umiddelbart populær blant institusjoner av forskjellige typer. I 1947 mottok Bell de første militære ordrene på slike helikoptre. I det amerikanske luftvåpenet fikk disse helikoptrene betegnelsen YR-13, og i marinen - HTL-1. Bakkestyrkene kjøpte også massivt Bell Model 47 lette helikoptre.
I kjølvannet av kommersiell suksess begynte selskapets ingeniører umiddelbart å gjøre designendringer for å forbedre flyegenskapene til produserte produkter, noe som økte antallet bestillinger for sivile og militære modeller. Sistnevnte ble vellykket brukt av den amerikanske hæren til å utføre aktiviteter for evakuering av de sårede i den koreanske militærkonflikten. For første gang ble lette helikoptre brukt som militære under søke- og redningsaksjoner. De var også engasjert i å sørge for kommunikasjon mellom stridende enheter under væpnede konflikter.
Bell Model 47 ble verdens første lette helikoptermodell, som viste seg å være virkelig vellykket. Den ble produsert i mer enn tretti modifikasjoner og hadde ulike typer hytter og flykropp. Også lette amerikanske helikoptre Bell Model 47 hadde muligheten til å bruke flere typer kraftverk. Monteringen deres ble utført i Europa og Asia. Gjennom hele historien til dens eksistens har det blitt produsert mer enn fem tusen slike helikoptre.
Robinson R22 er lederen blant amerikanske lette helikoptre
I 1973 ble sjefen for Robinson Helicopter Company, FrankRobinson stilte en utfordring for designerne sine: å lage et lett to-seters helikopter, hvis produksjons- og driftkostnader ville være lavere sammenlignet med konkurrentene.
Den første prototypen av denne nye typen lite helikopter ble betegnet R22. Den ble opprettet i hangaren. Rammen til denne maskinen var laget av stålstoler og belagt med metall- og komposittpaneler. Robinson R22 hadde en lukket cockpit for to personer, et glidelandingsutstyr og to tobladede propeller: en bærer og et ror.
Helikopteret av denne modellen lettet vellykket 28. august 1975, og i 1979 gikk de første produserte maskinene til kundene deres. Siden utgivelsen av den første modifikasjonen av Robinson, har selskapets ingeniører kontinuerlig jobbet med å forbedre ytelsen til helikopteret. Det er grunnen til at et så lett helikopter fortsatt produseres i dag.
I tillegg til ulike sivile versjoner ble det utviklet en spesiell modell for rettshåndhevende instanser. Den heter R22 Police og er utstyrt med xenon-søkelys, sirene, høyttaler og andre spesialenheter. Denne Robinson-modellen har også muligheten til å bruke vannoverflaten som et startsted.
R22 lett helikopter er det desidert mest solgte flyet i sin klasse. Det er han som har alle verdensrekordene blant små helikoptre, inkludert hastighet, høyde og flyrekkevidde.
Lette helikoptre i tjeneste for den amerikanske hæren
Lette helikoptre har alltid vært detfokuset til det amerikanske militæret. Tross alt har de så unike egenskaper som allsidighet, manøvrerbarhet, enkel kontroll og rask pilotopplæring. Små helikoptre erstatter med suksess tunge kjøretøyer når de utfører søke- og redningsoperasjoner under militære forhold, leverer rekognoseringsoperasjoner og leverer last til ulike formål.
Noen lette kamphelikoptre fra den amerikanske hæren vil bli diskutert nedenfor.
MD 530MG Defender Light Combat Helikopter
Ingeniører og designere av selskapet McDonnell Douglas, som er flaggskipet til amerikansk luftfart, har designet et lite helikopter 530MG Defender. Dette lette angrepshelikopteret er en av de flinkeste representantene for militære kjøretøy i denne klassen.
MD 530MG Defender takler med suksess oppgavene til et ambulansehelikopter, kan frakte opptil syv passasjerer og transportere last som veier opptil 900 kilo. Dens viktigste militære funksjoner er rekognosering og ødeleggelse av fiendtlige pansrede kjøretøy. For å utføre kampoppdrag er dette lette helikopteret utstyrt med antitank-styrte missiler, seksløps M-134 maskingeværfester og andre våpen.
Boeing AN-6 lett helikopter er en nyhet i den amerikanske hæren
AN-6 er den siste utviklingen innen lette angrepshelikoptre i USA. Denne maskinen var basert på Hughes Helicopter modell 369, som ble utviklet på 1960-tallet.
AN-6-helikopteret er utstyrt med den nyeste kraftenheten og moderne flyelektronikk, den tillatte nyttelasten er økt. Helikopteret kan utstyres med et maskingevær, en automatisk kanon, to typer missiler: laserstyrt og luft-til-bakke. Boeing AN-6 har også annet moderne utstyr som forbedrer sikkerheten og servicenivået under kampforhold.
amerikanske lette fly
I USA har lette fly også blitt veldig populære. I Amerika er det mange selskaper som tilbyr kunder en rekke små rutefly: fra enkle enmotors til jetbiler i forretningsklassen.
Lette fly og helikoptre utfører en rekke oppgaver og er uunnværlige assistenter på det sivile og militære området. Små foringer er mye brukt i privat og bedriftssektoren. De mest gjenkjennelige og populære merkene i industrien for lette fly er Adam, Cessna, Bombardier og andre.
Konklusjon
I dag blir lett luftfart mer og mer populær, fordi dens representanter er universelle assistenter i ulike bransjer. Med lave driftskostnader og utmerket manøvrerbarhet, erstatter moderne lette fly og helikoptre sine tunge kolleger, som ikke utmerker seg med høy effektivitet ved å utføre et visst antall oppgaver. I dag kan hvem som helst bli eier eller pilot for et lite moderne fly.
