Topp 10 raskeste fly i verden

2024 Forfatter: Henry Conors | [email protected]. Sist endret: 2024-02-12 11:33

Det raskeste flyet prøvde å skape mange land i verden. Noen utviklere klarte å oppnå og overvinne supersonisk hastighet, sammen med utmerkede manøvrerbarhetsparametere til maskinen. Utviklingen av luftfart står ikke stille, og går lenger og lenger for å forbedre ytelsesegenskapene. De fleste supersoniske modeller brukes til militære og etterretningsformål, men det er noen utviklinger i den sivile industrien som overrasker med deres evner. Vurder de 10 raskeste flyene med en kort beskrivelse av deres evner.

Endring av SU-27

La oss starte anmeldelsen med en av de mest kjente sovjetproduserte modellene. Multi-rolle jagerflyet ble utviklet ved Sukhoi Design Bureau (begynnelsen av produksjonen - 1981). Flyet har en hastighet på opptil 2877 km/t.

Maskinen er utstyrt med et par forbedrede kraftenheter, de første testene fant sted i 1977. Jagerflyet ble offisielt adoptert i 1985. SU-27 fikk et utmerket rykte i den militære sfæren, og er fortsatt i tjeneste med mange post-sovjetiske land.

MiG-31

La oss fortsette studiet avraskeste fly blant innenlandske analoger. Mikoyans designbyrå fullførte utviklingen av en stor tomotors supersonisk jagerflyavskjærer i 1975. Bokstavelig t alt umiddelbart ble de første flytestene utført. Utstyr gikk i tjeneste med det sovjetiske luftvåpenet i 1982

Hastigheten på bilen når 3463 km/t. Det unike med teknikken ligger i dens evne til å oppnå supersoniske parametere, og bevegelsen kan utføres i lav høyde. For rettferdighetens skyld er denne jagerflyen en av de beste og raskeste modifikasjonene av sitt slag.

MiG-25

Nok et sovjetisk eller russisk raskeste fly designet av ingeniører ved navn Gurevich, Seletsky og Matyuk. Produksjonsperiode – fra 1969 til 1985

Korte egenskaper for flyet:

• Destinasjon - rekognosering, gjennombrudd, avskjæring av ulike typer luftmål.
• Hastighet - 3916 km/t.
• Bruk – for å samle etterretning og avskjære fiendtlige kjøretøy i oversonisk hastighet.

Utstyr er i bruk i Russland, CIS-land, Algerie, Syria.

F-111 Aardvark

Det raskeste flyet på topp inkluderer denne modellen, utviklet av General Dynamics. Den strategiske jagerbomberen begynte å bli produsert i 1967. Hastighetsterskelen når 3060 km/t.

I henhold til planene til designerne skulle flyet betjenes av to besetningsmedlemmer. Han er den førsteble adoptert av US Air Force, ble brukt til strategisk bombing, samt rekognoseringsoperasjoner. Overskridelse av lydhastigheten ved maksimal posisjon var 2,5 ganger.

F-15 Eagle

Grunnleggende informasjon om et av de raskeste flyene er gitt nedenfor:

• Variasjon av maskinen - fighter-interceptor.
• Produsert av McDonnell Douglas, Boeing Defence, Space & Security (USA).
• Begynnelsen av produksjonen - 1976
• Fartsgrensen er 3065 km/t.

Designet av det aktuelle flyet ble fullført tilbake på sekstitallet av forrige århundre. Enheten er et tomotors jagerfly, som er designet for å fange og opprettholde kampoverlegenhet under luftkamper. Enheten ble adoptert av den amerikanske hæren i 1976, hvor den forblir til i dag. I tillegg brukes utstyret av hærene til Israel, Japan, Saudi-Arabia, Tyrkia.

Det raskeste XB-70 Valkyrie-flyet

I denne serien med strategiske bombefly utmerker denne modellen seg ved sine høyhastighetsegenskaper og muligheten for å bruke enheten for operasjonelle studier av luftrommet.

Flyet ble utviklet tilbake på 50-tallet av 1900-tallet av det amerikanske selskapet North American Aviation. Hovedproduksjonen varte fra 1964 til 1969. Fartsgrensen på bilen er 3795 km/t. Hovedformålet med enheten var å kunne frakte et lager av bomber frakjernefysisk ladning.

I 1965 ble seilflyet testet, da det var mulig å oppnå rekordfart på Mach 3,1, med en flyhøyde på 21,3 kilometer. En av modifikasjonene av den aktuelle enheten krasjet i 1966, og den andre kopien er i National Museum of the US Air Force.

Bell X-2 Starbuster

Listen over de 10 raskeste flyene inkluderer denne modifikasjonen. Flyet ble produsert i USA som en eksperimentell modell (1955-1956). Den kan nå hastigheter på opptil 3911 km/t.

En hel gruppe designere fra det amerikanske flyvåpenet og National Advisory Committee, sammen med Bell Aircraft Corporation, jobbet med å lage maskinen. Arbeidet med å lage et jetfly ble fullført allerede i 1945. Hovedformålet med teknikken er å studere egenskapene til aerodynamikk i en flyging med et supersonisk regime. På slutten av høsten 1955 foretok apparatet sin første flytur, som et resultat av at en hastighetsterskel i størrelsesorden Mach 3,19 ble nådd i en høyde av 19,8 km. Dessverre mistet utstyret etter det kontrollen og styrtet i bakken. Etter det ble programmet for utvikling av denne maskinen suspendert.

SR-71 Blackbird

Et annet jetfly ble utviklet av Lockheed Corporation og Scunk Works mellom 1966 og 1999. Hovedoppgaven til denne teknikken er å gjennomføre strategisk luftrekognosering. Hastigheten til det raskeste flyet i denne klassen var 4039 km/t.

I tillegg til rekognosering er maskinen fokusert på å avvise trusler fra fienden, maksimal stigning er 29 kilometer. Det er verdt å merke seg at i oversettelse høres navnet på jagerflyet ut som "svartfugl".

YF-12 Lockheed

Dette flyet er produsert i USA av Lockheed Corporation. Interceptoren ble produsert mellom 1963 og 1965. Maksimal hastighet på bilen var litt over 4100 km/t. På det tidspunktet viste prototypen et ekstraordinært resultat.

Hovedformålet med utstyret var å avskjære lignende typer fiendtlige fly. Den første testen av flyet ble utført på det amerikanske teststedet, kjent som "YF-12 Test Area". Snart ble det besluttet å stoppe utviklingen av dette programmet på grunn av utilstrekkelig teknisk ytelse og manøvrerbarhet. Den komplette produksjonen av enheter ble avsluttet på slutten av syttitallet av forrige århundre.

Det raskeste flyet i verden

Med en maksimal hastighet på 8225 km/t er X-15 jet rakettglideren praktisk t alt uten sidestykke. Den ble produsert i USA av North American Aviation Corporation (1959-1968). Den eksperimentelle modifikasjonen har den høyeste hastigheten for et bemannet fly.

Arbeidet med utformingen av denne maskinen ble suspendert på syttitallet av det 20. århundre, men under testene kunne mange kjente personer delta i programmet, inkludert Neil Armstrong. Maksimal stigningshøyde var mer enn 100 kilometer, som allerede er nærmere romforskning.

Passasjerrekordholdere

Lederen for sivil luftfart når det gjelder hastighet er definitivt det sovjetproduserte flyet under navnet TU-144. Han var i stand til å få 2430 km/t. Det er verdt å merke seg at teknikken ble utviklet på sekstitallet av forrige århundre. Den første flyvningen med bilen fant sted 31.12.1968. Designere fra USSR klarte å komme konkurrentene til den berømte Concorde med flere måneder.

Det raskeste passasjerflyet i 1969 satte nok en rekord. Enheten steg til en høyde på 11 kilometer, mens den utviklet supersonisk hastighet. Slike modeller ble opprettet 16 enheter, det totale antallet tokt var over 2, 5 tusen.

Interessante fakta

Det er tragiske øyeblikk i historien til Tu-144 supersoniske passasjerfly. I 1973 utførte ideen til Tupolev designbyrå en demonstrasjonsflyvning. Som følge av en skarp manøver f alt bilen. Dette drepte seks besetningsmedlemmer og 8 observatører som var på bakken.

Det finnes flere versjoner av opprinnelsen til tragedien. I følge en av dem ble TU-144-pilotene desorientert av den franske Mirage, hvorfra fotografering ble utført. En annen årsak er angitt i nøkkelen til unøyaktigheten til pilotene til det sovjetiske apparatet, hvorav en slapp videokameraet, noe som førte til at kontrollsystemet satte seg fast.

I alle fall var transporten av passasjerer på den spesifiserte ruten ulønnsom på grunn av de høye kostnadene for vedlikehold og drivstoff og smøremidler.materialer. Fortsettelse av arbeidet med denne modellen ble suspendert. Etter det var den franske Concorde det raskeste flyet i sivil luftfart på lenge.

Konklusjon

Blant de raskeste flyene i verden er det amerikanske og russiske (sovjetiske) modeller som dominerer. De fleste versjoner av disse maskinene brukes til militære og etterretningsformål. Som praksis har vist, er passasjertransport i supersoniske hastigheter usikker og krever store økonomiske investeringer.