Den turbulente tiden med store geografiske oppdagelser og koloniale erobringer av europeiske makter krevde fremveksten av nye juridiske doktriner som ville tjene som en seriøs begrunnelse for å løse kontroversielle spørsmål som dukket opp når interessene til to eller flere stater kolliderte. Det etterlengtede svaret på navigasjonsbehovene var de dannede juridiske prinsippene, hvorav "det store hav" anses som det viktigste. Dette konseptet ble først introdusert på 1600-tallet av den nederlandske vitenskapsmannen Hugo Grotius (Hugo de Groot). Og som I. V. Lukshin korrekt bemerket senere, fikk den i fremtiden en omfattende karakter og navigasjonsfriheten er fortsatt basert på den.
Konseptet "åpent hav"
De grenseløse vidder av hav og hav, som har sin opprinnelse utenfor de ytre grensene til territorialfarvann og økonomiske regioner, blir ofte referert til som "det høye hav". Til tross for at visse deler av disse vannviddene har forskjellige juridiske regimer, er de utstyrt med en lik juridisk status: disse territoriene er ikke underlagt noen stats suverenitet. Frigjøringen av det åpne hav fra påvirkning av suvereniteten til et enkelt land eller gruppe av stater var en viktig del av den historiske prosessen, som ble ledsaget av anerkjennelsen av retten til ethvert folk til fritt å bruke det nøytrale rommet.
Dermed er det åpne hav deler av havet (havene) som er i vanlig bruk av alle stater på grunnlag av deres fullstendige likhet. Utnyttelsen av det åpne hav er basert på det allment aksepterte postulatet om at ingen stat har rett til å etablere sitt styre på territoriene til det åpne hav og luftrommet over dem.
Fra historikk
Dannelsen av begrepet "havets frihet" utenfor kystsonen er bestemt av XV-XVIII århundrer, da kampen mellom de to føydalmaktene som delte havet mellom seg - Spania og Portugal, med statene som tok de første skritt av kapitalistisk produksjon - England, Frankrike begynte og senere Holland. På denne tiden ble argumentene for begrepet frihet til det åpne hav utviklet. Den dypeste begrunnelsen for denne ideen ble gitt til den nederlandske skikkelsen og advokaten Hugh de Groot i brosjyren The Free Sea (1609). Senere klarte den sveitsiske vitenskapsmannen E. Vattel å utvikle læren til den nederlandske advokaten i publikasjonen "The Law of Nations" (1758).
Bekreftelsen av prinsippet om frihet til det åpne hav i folkeretten er en konsekvens av behovet for land i økonomiske bånd, søken etter nye markeder og kilder til råvarer. Endelig ratifisering av dettestillingen inntraff mot slutten av 1700-tallet. Nøytrale land som led under kampene på havet og led alvorlige økonomiske tap, gikk ut for å sikre navigasjonsfrihet. Deres interesser var tydelig begrunnet i den russiske erklæringen fra 1780 adressert til Frankrike, England og Madrid. I den kunngjorde den russiske regjeringen, som legger grunnlaget for navigasjonsfrihet og handel i havet, retten til nøytrale land til å anvende passende beskyttelse i tilfelle brudd på disse grunnlagene.
På begynnelsen av 1800-tallet ble prinsippet om havets frihet anerkjent av nesten alle stater. Det bør bemerkes at Storbritannia, som ofte hevdet fullstendig dominans i åpent farvann, var en alvorlig hindring for sin globale påstand.
Internasjonale juridiske prinsipper
Den juridiske statusen til det åpne hav på 1900-tallet ble først formulert på Genèvekonferansen i 1958. I artikkel 2 i den internasjonale traktaten som ble inngått etter møtene i deltakerlandene, ble det proklamert at i det åpne hav har alle stater like rett til frihet til navigasjon, flyvninger, fiske, uhindret utvinning av naturressurser og legging av ruter for kommunikasjonskabler og rørledninger under vann. Det ble også understreket at ingen stat kan ha krav på deler av det åpne hav. Denne presentasjonen krevde utdypning, siden statene ikke kunne komme til full enighet om den juridiske statusen til visse deler av det åpne hav.
På FN-konferansen denhavloven av 1982, klarte statene å komme til enighet om en rekke kontroversielle spørsmål, hvoretter sluttloven ble signert. Den vedtatte konvensjonen understreket at friheten til å bruke åpent hav kun realiseres i samsvar med folkerettens etablerte normer. Fri bruk i seg selv følger av posisjonen til en rimelig kombinasjon av visse typer aktiviteter til stater, der de må ta hensyn til mulige interesser til andre deltakere i bruken av det åpne hav.
I de nåværende realitetene er prinsippet om frihet til det åpne hav den rette juridiske støtten mot forsøkene fra kyststater på å utvide sin suverenitet til maritime rom utenfor de etablerte grensene for territorialfarvann.
Internasjon alt havbunnsområde
FNs havrettskonvensjon fra 1982 inkluderte også bestemmelser for det internasjonale havbunnsområdet, som tidligere var en integrert del av det åpne hav. De åpne mulighetene for utnyttelse av bunnen førte til behovet for å diskutere spørsmålet om dens særregulering. Begrepet "område" betyr bunnen av hav og hav, deres undergrunn utenfor grensene for påvirkning av nasjonal jurisdiksjon. De forente nasjoners charter og andre folkerettslige normer har bestemt at operasjoner som utføres på havbunnen ikke skal påvirke den juridiske statusen til farvannet på åpent hav over havbunnen eller luftrommet over dem.
Havbunnsområdet, i likhet med åpent hav, er menneskehetens felles arv,følgelig tilhører alle rom i bunnen og alle dens innvoller hele det menneskelige samfunnet. Derfor har utviklingsstater full rett til en del av inntekten som andre stater tjener fra utnyttelse av mineralressurser på havbunnen. Ingen land kan kreve eller utøve suverenitet over noen bestemt del av området eller dets ressurser, og det kan heller ikke tilegne seg noen del av det. Kun en autorisert mellomstatlig havbunnsorganisasjon kan inngå avtaler med stater eller enkelte selskaper som ønsker å drive virksomhet i området, og den sikrer også kontrollen med disse aktivitetene i henhold til inngått avtale.
Juridisk status for et skip på åpent hav
Navigasjonsfrihet definerer at enhver stat, enten kyst- eller landlåst, har rett til å la skip under sitt flagg seile på åpent hav. Skipet vil ha nasjonaliteten til landet hvis flagg det har rett til å føre. Dette betyr at hvert skip som seiler i det åpne hav må ha flagget til det landet det er registrert eller en internasjonal organisasjon. Vilkårene og prosedyren for å gi et flagg til et skip og dets rett til å føre dette flagget er ikke gjenstand for internasjonal lovregulering og er knyttet til den interne kompetansen til staten, der de er registrert med passende dokumenter.
Tilveiebringelse av et flagg er ikke en formell handling og i samsvar med internasjon altloven pålegger staten et visst ansvar. Spesielt innebærer det en aktiv reell forbindelse mellom staten og selve skipet. Det er også statens ansvar å utøve teknisk, administrativ og sosial kontroll over skip som fører dens flagg. Et skip er fratatt muligheten til å søke beskyttelse fra enhver stat eller internasjonal organisasjon ved behov, hvis det seilte under andre flagg eller uten flagg i det hele tatt.
Right to intervene
Hvis et skip som er engasjert i ulovlige aktiviteter er på åpent hav, åpner i dette tilfellet konvensjonene fra 1958 og 1982 for inngripen av krigsskip, som har rett til å inspisere et skip med fremmed flagg i åpent farvann. er grunn til å tro at det praktiserer piratkopiering, slavehandel, uautoriserte radio- og fjernsynssendinger, eller stopper et skip som utøver påtaleretten. Det tenkes også inngrep i situasjoner hvor skipet ikke har et flagg heist eller det bruker et annet lands flagg enn sitt eget, eller har samme nasjonalitet som et krigsskip, men samtidig unngår å heise flagget. I tillegg er inngrepshandlingen tillatt på grunnlag av etablerte internasjonale traktater.
Det skal legges til at militære skip og skip i offentlig tjeneste har full immunitet på det åpne hav fra myndighetene til enhver stat, bortsett fra flaggstaten.
piratvirksomhet og væpnet ran
Piratvirksomhet på åpent hav er ikke en del av historien som har sunket i glemmeboken, men et problem som for tiden bekymrer verdenssamfunnet ganske mye, og alle spørsmål knyttet til det og væpnet ran til sjøs er av særlig relevans. Først av alt er alvorlighetsgraden av dette problemet dyrket av den aktive aktiviteten til pirater i forskjellige deler av verden, men det forverres enda mer av det faktum at piratkopiering har blitt assosiert med slike ulovlige handlinger som internasjonal terrorisme, smugling av våpen og narkotika og andre farlige elementer.
Konvensjonen fra 1982 ga et betydelig bidrag til kampen mot piratkopiering, der det ble proklamert at vannet på det åpne hav er nøytr alt og kun forbeholdt fredelige formål. Den godkjente retten til et krigsskip fra enhver stat til å avbryte reisen til et skip som er mistenkt for ran. Et krigsskip har makt til å tilbakeholde sjørøverskip og utføre alle operasjoner foreskrevet i bestemmelsene i denne konvensjonen.
Konklusjon
Det åpne hav er territorier med et internasjon alt regime, som ligger utenfor territorialhavet, hvor suvereniteten til noen stat ikke gjelder. De er også definert som territorier som tilhører alle. Disse områdene kan ikke være gjenstand for nasjonal bevilgning, og er tilgjengelige for utforskning og utnyttelse av alle stater på jorden, i samsvar med folkerettens normer. Med andre ord betyr dette at det åpne havet i den moderne verdentilgjengelig for skipet til enhver stat, som har full rett til å fritt bevege seg gjennom havet, der ingen vil forstyrre det, holde tilbake eller trakassere det uten legitime grunner.
