Ubemannede luftfartøyer. Droneegenskaper

2024 Forfatter: Henry Conors | [email protected]. Sist endret: 2024-02-12 11:32

I de fleste ikke-luftfartsfolks syn er ubemannede luftfartøyer noe kompliserte versjoner av radiostyrte modeller av fly. På en måte er det det. Imidlertid har funksjonene til disse enhetene nylig blitt så forskjellige at det ikke lenger er mulig å begrense seg til en slik titt på dem.

Begynnelsen av den ubemannede æra

Hvis vi snakker om automatisk flyging og fjernstyrte romsystemer, så er ikke dette temaet nytt. En annen ting er at det i løpet av det siste tiåret har oppstått en viss mote for dem. I kjernen er den sovjetiske skyttelen Buran, som foretok en romflukt uten mannskap og landet trygt i det nå fjerne 1988, også en drone. Bilder av overflaten til Venus og mange vitenskapelige data om denne planeten (1965) ble også oppnådd i automatiske og telemetriske moduser. Og måne-rovere er ganske konsistente med ideen om ubemannede kjøretøy. Og mange andre prestasjoner av sovjetisk vitenskap i romsfæren. Hvor kom denne moten fra? Tilsynelatende var det resultateterfaring i kampbruk av slikt utstyr, og han var rik.

I utgangspunktet ble ubemannede luftfartøyer oftest brukt enten som treningsmål eller som prosjektilfly. Dette var fortsatt i den første tredjedelen av 1900-tallet, og denne situasjonen vedvarte helt til slutten av århundret (romfartøy ikke medregnet). Luftfartstap i Vietnamkrigen tvang Pentagon til å tenke på måter å redusere tap. De samme hensynene fikk israelske firmaer til å begynne å utvikle landkontrollerte fly.

UAV-klassifisering

I det innledende utviklingsstadiet av denne klassen av flyteknikk var ubemannede luftfartøyer ubemannede. Den teknologiske revolusjonen og utviklingen av programvareverktøy ga drivkraft til å lage flygende roboter som jobber i henhold til en gitt algoritme. Med andre ord, etter oppskyting må et slikt apparat fly langs en gitt rute i ønsket høyde, registrere informasjon om bakkesituasjonen under vingen på det innebygde elektroniske opptaksutstyret, ankomme igjen til startpunktet og lande. Det er mulig å overføre data i sanntid til den mottakende monitoren via en radiokanal, men under hele raidet blander ikke personellet ved sporingspunktet seg i kontrollprosessen. Med alle fordelene med denne tilnærmingen har den en betydelig feil. Det er umulig å lage et program som kan ta hensyn til alle mulige situasjoner. Så var det en tredje måte å løse styringsfunksjonen på – telemetri. Piloter på bakken, observerer situasjonen gjennom de innebygde kameraene, registrerer nødvendig informasjon og tar beslutninger på samme måte som en pilot på et konvensjonelt fly. Denne metoden kalles fjernstyrt. Den brukes forresten også i radiostyrte modellleker, men de er ganske dyre (de koster hundrevis, og noen ganger tusenvis av dollar).

The Israel Defense Forces (Tsakhal) fikk erfaring med å bruke ny teknologi under krigen i 1973. Ubemannede luftfartøyer ble brukt til operativ rekognosering, men den store størrelsen og vekten på datidens videoutstyr begrenset kraftig egenskapene til dette verktøyet. Ikke desto mindre var det i dette Midtøsten-landet at utsiktene for fjernstyrt luftfart først ble forstått, noe som påvirket den videre suksessen til israelske designere.

Utrolig variasjon

Rekognoseringsomfanget var ikke begrenset. Ingeniørene i det amerikanske militærindustrielle komplekset gikk lenger. I tillegg til små størrelser, anså de det som en ganske logisk løsning å lage sjokkrobotsystemer, og til og med jagerfly. Selvfølgelig må disse maskinene være store for å kunne bære våpen som veier hundrevis av kilo. Utvalget av størrelser utvidet seg i motsatt retning. En drone med et overvåkingskamera kan være forkledd som en fugl eller til og med et insekt, arbeidet i denne retningen er allerede i gang, og hovedhindringen for suksess er ufullkommenheten til moderne strømkilder, som burde gitt muligheten for tredimensjonal bevegelse av prøven underflere dager. I mellomtiden flyr "bugs" (i bokstavelig forstand) i timevis målt.

Når du løser fredelige problemer

Ikke bare militære, men også fredelige ubemannede luftfartøyer viste seg å være etterspurt. Prisene deres er ganske høye (avhengig av konfigurasjonen og de tekniske egenskapene til en UAV, kan den koste fra én til titusenvis av dollar), men bruken av dem er økonomisk fordelaktig. Rekognosering av den meteorologiske situasjonen, leting etter skadde og tapte klatrere i fjellet, vurdering av issituasjonen, retningen for spredning av brann under skogbranner, bevegelse av lava under vulkanutbrudd, og mange andre oppgaver har alltid vært utført av luftfart. Piloter og utstyr var i faresonen på farlige flyvninger, og når man tar i betraktning kostnadene for drivstoff og verdifall på helikoptre og fly, blir ønsket om å bruke fjernstyrte eller robotiserte luftsystemer ganske forståelig.

Droner brukes også ofte i dag for å sikre grenser og kontrollere migrasjon. USA har en lang grense til Mexico, hvorfra illegale arbeidere i beste fall prøver å komme seg inn i landet ulovlig, og narkotikasmuglere i verste fall prøver å komme seg inn i landet. Russland, Turkmenistan, Kasakhstan og mange andre stater har lignende problemer. Ubemannede luftfartøyer kan også gi uvurderlig hjelp i kampen mot krypskyting. Men fordelene deres, som lav støy, lav sikt, liten størrelse, er fortsatt mer attraktive for forsvarsavdelingene i land rundt om i verden.

Eiendommer til ubemannede kjøretøy

Militære droner er vanskeligere å oppdage på himmelen enn konvensjonelle fly eller helikoptre. For det første kan de gjøres små, og for det andre er alle teknologier som gir lav synlighet på radarskjermen gjeldende for dette taktiske våpenet. Men det er ikke alt. Om nødvendig kan et slikt fly ha ganske alvorlige dimensjoner. Den største fordelen med en interceptor som opererer i en robotmodus er muligheten til å utføre alle manøvrer uten frykt for at piloten vil miste bevisstheten på grunn av store overbelastninger. Det var denne omstendigheten som fikk ledelsen til det amerikanske luftforsvaret til å stole på droner. USA har investert enorme mengder penger i utviklingen av denne typen våpen, i forhold til noen staters BNP. I dag er det vanskelig å bedømme resultatene av innsatsen innen jagerfly, det er svært lite informasjon om dem, hvorfra to konklusjoner er mulige: enten er testene så vellykkede at de bør holdes hemmelige, eller de er ekstremt mislykkede. I dette tilfellet er det andre alternativet mer sannsynlig. Pentagon snakker villig om sine egne seire, og overdriver dem vanligvis litt.

Ubemannet angrepsfly "Predator"

Men angrepsdronen er i søkelyset. Denne typen våpen ble brukt under operasjonen mot Libya (2011). Den vanligste typen, Predator, ble brukt, som har ganske gode egenskaper. Evnen til å bære missiler for skyting mot bakkemål eller guidede bomber, høyt (over 7 tusen m) takkompensere for den relativt lave hastigheten. Kontroll utføres fra bakkestasjoner, og nylig utredes muligheten for fjernpilotering fra baser lokalisert i USA gjennom satellittkommunikasjonskanaler. En slik informasjonsbesettelse spiller noen ganger ikke alltid i hendene på land med imponerende teknologiske prestasjoner. Under en rekognoseringsflukt over Irak i 2008 ga en av «forræderne» informasjon ikke bare til sine væpnede styrker, men også til opprørsenheter. Det viste seg ved en tilfeldighet, etter pågripelsen av en av militantene, som ble funnet å ha en bærbar datamaskin med et videoopptak. Programvare utviklet i Russland ble brukt til å lese videostrømmen.

I løpet av sin militære karriere led "Forræderne" tap. De ble skutt ned over Jugoslavia, Irak og Afghanistan. Flere krasjet på grunn av pilotfeil og tekniske problemer. For tiden er utformingen av denne typen UAV ikke en hemmelighet. Hvem som helst kan til og med kjøpe slike ubemannede luftfartøyer. Prisene avhenger av konfigurasjonen, men den mest beskjedne versjonen av "leken" vil koste et syvsifret dollarbeløp (omtrent fem millioner).

UAV-er fra alle land

Den amerikanske ledelsen streber etter militærteknologisk overlegenhet, og tror at jo mer komplekst militært utstyr, desto mer effektivt er det. Dette er ikke alltid tilfelle, men når man vurderer potensialet til en bestemt teknisk prøve, bør man også ta hensyn til produksjonsbedriftenes interesser. I dagdet ble klart for mange militæranalytikere at UAV-enes rolle i en reell militær situasjon er stor, men det er vanskelig å kalle det avgjørende, selv med den største strekk. Selvfølgelig hjelper de bakkestyrkene, men de kan ikke sikre fullstendig suksess, noe som indirekte bekreftes av de lite seirende resultatene av den amerikanske hærens kampanjer i Afghanistan og Irak. Likevel har mange land blitt med i løpet, som har som mål å lage den mest avanserte flygende roboten. Egenskapene til droner er forskjellige avhengig av oppgavene de skal løse.

Israel har oppnådd størst suksess innen dette feltet av maskinteknikk. Her er selvfølgelig funksjonene i Midtøstens operasjonsteater viktig. Avstandene er små, intelligens må fungere nesten i sanntid. I utgangspunktet satte høye krav til TTD-en til droner farten for utviklingen av denne klassen av våpen, og for tiden prøver alle land med risiko for lokale konflikter å låne Israels erfaring ved å kjøpe utstyr fra det eller produsere sine egne utviklinger. Disse inkluderer Tyrkia, India, Storbritannia, nesten alle europeiske NATO-medlemsland og, selvfølgelig, Russland.

Droneeventyr i Russland

Det bør bemerkes med tristhet at evnene til denne klassen våpen i vårt land ikke umiddelbart ble ordentlig vurdert. De fleste av de imponerende prestasjonene til vårt militær-industrielle kompleks er basert på sovjetisk utvikling, som, for alle sine fordeler, er dømt, som enhver annen teknikk, til moralskaldring. Under Serdjukovs ledelse av forsvarsdepartementet ble et imponerende beløp på fem milliarder rubler (omtrent 170 millioner dollar) brukt på russiske droner, men effekten var svært beskjeden. Ifølge statsråden selv kunne den innenlandske utviklingen ikke sammenlignes med utenlandske modeller. Tilstedeværelsen av ufullkomne droner er imidlertid bedre enn deres fullstendige fravær. Så (2009) ble det besluttet først å kjøpe i Israel, og deretter felles produksjon av disse rekognoseringskjøretøyene.

Det totale kontraktsbeløpet med Aeronautics Defence Systems var mer enn femti millioner amerikanske dollar (for 12 stykker). De neste fem Orbiter-UAV-ene skilte seg fra de forrige i en utvidet konfigurasjon, så de koster mer, til 600 tusen hver.

Hva som kan gjøres, med tanke på erfaringene fra de mest suksessrike landene, må ikke forveksles med andre oppgaver som utelukkende kan løses med innenlandske midler. De to-funksjonelle rekognoseringskjøretøyene produsert av joint venture-selskapet kan bare gi en første impuls til russisk produksjon. Tupolev-selskapet, som streber etter å lage et ubemannet streikesystem Tu-300, tok opp saken. Det er andre utviklingstrekk som beslutninger om kjøp fattes av Forsvarsdepartementet på konkurransegrunnlag.

Beløpet av budsjettmidler som er tildelt til programmet og det teknologiske nivået til det innenlandske forsvarskomplekset lar oss håpe at russiske droner snart vil bli de beste i verden. Eller i det minste ikkedårligere i noe til utenlandske kolleger. Av spesiell interesse er maskiner designet for elektronisk krigføring.

Hvordan bruker jeg det?

Kontroll av ubemannede luftfartøyer er den samme spesialiteten som det vanlige yrket som pilot. En dyr og kompleks bil kan lett knuses til bakken, noe som gjør en udugelig landing. Det kan gå tapt som et resultat av en mislykket manøver eller beskytning av fienden. Som et vanlig fly eller helikopter, må du prøve å redde dronen og ta den ut av faresonen. Risikoen er selvsagt ikke den samme som ved et «levende» mannskap, men du bør heller ikke strø dyrt utstyr. I dag, i de fleste land, utføres instruktør- og opplæringsarbeid av erfarne piloter som har mestret kontrollen av UAV. Som regel er de ikke profesjonelle lærere og datateknikere, så denne tilnærmingen vil neppe vare lenge. Kravene til en «virtuell pilot» er forskjellige fra de som gjelder for en fremtidig kadett ved opptak til en flyskole. Det kan antas at konkurransen blant søkere til spesialiteten «UAV-operatør» vil være betydelig.

Bitter ukrainsk opplevelse

Uten å gå inn på den politiske bakgrunnen for den væpnede konflikten i de østlige delene av Ukraina, kan man merke seg de ekstremt mislykkede forsøkene på å gjennomføre luftrekognosering med An-30 og An-26 fly. Hvis den første av dem ble utviklet spesielt for luftfotografering (hovedsakelig fredelig), så er den andre en eksklusiv transportmodifikasjon av passasjeren An-24. Begge flyene ble skutt nedmilits brann. Men hva med dronene i Ukraina? Hvorfor ble de ikke brukt til å få informasjon om utplasseringen av opprørsstyrker? Svaret er enkelt. Det er ingen.

På bakteppet av en permanent finanskrise i landet, ble ikke midlene som trengs for å lage moderne våpen funnet. UAV-er fra Ukraina er på stadiet med foreløpige design eller de enkleste hjemmelagde enhetene. Noen av dem er satt sammen fra radiostyrte flymodeller kjøpt i Pilotage-butikken. Militsene gjør det samme. For ikke så lenge siden ble en angivelig nedlagt russisk drone vist på ukrainsk fjernsyn. Bildet, som viser en liten og ikke den dyreste modellen (uten skader) med et hjemmelaget videokamera påmontert, kan neppe tjene som en illustrasjon på den aggressive militærmakten til «nordnaboen».