Lenge før keiser Peter «skar et vindu» til Østersjøen og la grunnlaget for den russiske marinen, hadde «havets elskerinne» hersket over bølgene over hele kloden i århundrer. Forutsetningene for dette var både Storbritannias spesielle, isolerte beliggenhet, og det geopolitiske behovet for å bekjempe mektige europeiske makter – Spania, Frankrike, Portugal.
Start
De første seriøse skipene i Storbritannia kan betraktes som triremer og diremer fra Romerriket, som nærmet seg spørsmålet om skipsbygging like seriøst som alt annet - seil- og roskipene var datidens teknologiske høydepunkt. Etter romernes avgang og dannelsen av mange forskjellige riker på territoriet til de britiske øyer, tapte britenes skip betydelig i alle komponenter - tonnasje, produksjonsevne og kvantitet.
Driften til fremveksten av mer avanserte skip var skandinavenes raid - glupske vikinger på raske og manøvrerbare drakkarer gjorde ødeleggende raid på kystkirker og byer. Byggingen av en stor patruljeflåte gjorde det mulig for britene å redusere tapene fra invasjoner betydelig.
Neste etappe i formasjonenStorbritannias militærflåte - invasjonen av Vilhelm Erobreren og dannelsen av en enhetlig stat, England. Fra nå av er det verdt å snakke om utseendet til den engelske flåten.
English Royal Navy
Den offisielle historien til Royal Navy of England bør starte med Henry VII, som økte den britiske flåten fra 5 til 30 skip. Frem til slutten av 1500-tallet fant ikke britene noen spesielle laurbær til sjøs, men etter seieren over den spanske «Invincible Armada» og en rekke andre seire, ble situasjonen med marine-separasjonen fra de europeiske flaggskipene (Spania og Frankrike) begynte å jevne seg ut.
Corsairs og pirater er to sider av samme sak
I historien til den britiske marinen er en spesiell og tvetydig linje verdt å merke seg aktivitetene til de berømte engelske korsarene, hvorav de mest kjente var Francis Drake og Henry Morgan. Til tross for sin oppriktige rov "hovedaktivitet", ble den første av dem slått til ridder og beseiret spanjolene, og den andre la enda en diamant til den engelske kronen - den karibiske skjærgården.
UK Navy
Den offisielle historien til den britiske marinen (det er uoverensstemmelser knyttet til tilstedeværelsen av flåtene til England og Skottland før 1707, da de ble forent) begynner på midten av 1600-tallet. Siden den gang begynte britene å vinne færre og færre nederlag i sjøslag, og gradvis oppnå ære til den mektigste sjømakten. Toppen av engelsk overlegenhet på bølgene faller på Napoleonskrigene. De har blittet øyeblikk av herlighet for seilskip som har nådd sitt teknologiske tak på dette tidspunktet.
Slutten på Napoleonskrigene løftet Royal Navy of Great Britain til pidestallen til den sterkeste flåten i verden. På 1800-tallet var britene de første som byttet ved og seil mot jern og damp. Til tross for at den britiske marinen praktisk t alt ikke deltok i store kamper, ble tjenesten i marinen ansett som svært prestisjefylt, og oppmerksomhet på å opprettholde marinestyrkens makt og kampberedskap var av største betydning. Alvoret i den britiske holdningen til deres fordel i havene er bevist av det faktum at den uutt alte doktrinen foreskrevet for å opprettholde følgende maktbalanse: Den britiske marinen skulle være sterkere enn noen to mariner til sammen.
Første verdenskrig: Big Fleet vs High Seas Fleet
Den britiske marinen i første verdenskrig viste seg ikke å være så lyssterk som den kunne ha vært forventet før starten: Den store flåten, hvis hovedoppgave var å beseire den tyske høysjøflåten, taklet ikke dens oppgave - tapene var mye større enn tyskerne. Til tross for dette var Storbritannias skipsbyggingsevner så store at de beholdt sine fordeler, og tvang Tyskland til å forlate taktikken i store slag og gå over til raider-taktikker ved å bruke mobile ubåtformasjoner.
Skapelsen av to, uten overdrivelse, landemerke militæreskip som ble grunnleggerne av hele trender innen skipsbygging. Den første var HMS Dreadnought, en ny type slagskip med kraftig bevæpning og et dampturbinanlegg som tillot henne å utvikle en fantastisk 21 knops fart for den tiden. Den andre var HMS Ark Royal, et hangarskip som tjenestegjorde i den britiske marinen til 1944.
Til tross for alle tapene under første verdenskrig, ved slutten av første verdenskrig, hadde Storbritannia en enorm flåte på balansen, som hang på et hullet budsjett som en tung byrde. Derfor var Washington-avtalen fra 1922, som begrenset mannskapet til et visst antall i hver av skipsklassene, en virkelig redning for øyboerne.
Andre verdenskrig: korrigere feil
Den kongelige marinen i Storbritannia ved begynnelsen av andre verdenskrig hadde tjueto skip med stor kapasitet (slagskip og hangarskip), 66 cruiser-klasse skip, nesten to hundre destroyere og seks dusin ubåter, ikke medregnet de som er under bygging. Disse styrkene overskred de tilgjengelige for Tyskland og dets allierte flere ganger, noe som gjorde at britene kunne håpe på et gunstig utfall av sjøslag.
Tyskerne, godt klar over britenes overlegenhet, ble ikke involvert i direkte sammenstøt med de mektige skvadronene til de allierte, men engasjerte seg i geriljakrigføring. En spesiell rolle i dette ble spilt av ubåter, hvorav Det tredje riket klinket nesten tusen!
Karl Doenitz, "underwater Guderian", utviklet "ulveflokken"-taktikken, somangrep på konvoier og angrep av typen "bitt - sprett". Og til å begynne med brakte de flygende avdelingene av tyske ubåter britene i en sjokktilstand - debuten av fiendtlighetene i Nord-Atlanteren var preget av et svimlende antall tap både i handelsflåten og den britiske marinen.
En ytterligere gunstig faktor for Tyskland var det faktum at basene til den britiske marinen i 1941 tapte betydelig i antall og kvalitet - Frankrikes nederlag, erobringen av Belgia og Holland ga et alvorlig slag for planene til øyboere. Vel, Tyskland fikk muligheten til å effektivt bruke små ubåter med kort autonom navigasjonstid.
Situasjonen ble snudd ved å dechiffrere kodene til tyske ubåter, opprette et nytt konvoisystem, bygge et tilstrekkelig antall spesialiserte konvoiskip, samt luftstøtte. De videre suksessene til Storbritannia til sjøs var assosiert både med enorm skipsbyggingskapasitet (britene bygde skip raskere enn tyskerne sank dem) og med suksessene til de allierte på land. Italias tilbaketrekning fra krigen fratok Tyskland sine militærbaser i Middelhavet, og kampen om Atlanterhavet ble vunnet.
Falklandsinteressekonflikt
I etterkrigstiden ble skip fra den britiske marinen for alvor notert i Falklandskrigen med Argentina. Til tross for konfliktens uoffisielle karakter utgjorde tapet av øyboerne flere hundre mennesker, flere skip og et dusin jagerfly. Selvfølgelig oppnådde Storbritannia, som er en størrelsesorden overlegen i sjømakt, lett gjenopprettingkontroll over Falklandsøyene.
kald krig
Det viktigste våpenkappløpet fant sted ikke med gamle motstandere - Japan eller Tyskland, men med en nylig blokkalliert - Sovjetunionen. Den kalde krigen kunne bli varm når som helst, og derfor var den britiske marinen fortsatt i høy beredskap. Plassering av marinebaser, utvikling og idriftsettelse av nye skip, inkludert ubåter med atomvåpen - alt dette ble allerede gjort av britene i rangering av andre nummer. Hovedkonfrontasjonen utspilte seg mellom de to titanene - Sovjetunionen og USA.
UK Navy i dag
I dag regnes den som den største i den gamle verden og er inkludert (på rotasjonsbasis) i formasjonene til NATO-flåten. Hangarskip og guidede missilkryssere med kapasitet til å bære atomstridshoder er den britiske marinens viktigste slagkraft. Dens sammensetning for tiden: 64 skip, hvorav 12 er ubåter, 2 hangarskip, 6 destroyere, 13 fregattklasseskip, tre landingsskip, 16 minesveipere og tjue patruljebåter og patruljebåter. Et annet hjelpeskip, Fort George, regnes som et militærskip ganske betinget.
Flagskipet er hangarskipet «Bulvark» – et multifunksjonelt skip som utfører ikke bare oppgavene med å basere bærerbaserte fly, men også landingsfunksjoner (transporterer opptil 250 marinesoldater og landingsutstyr). «Bulvark» ble bygget i 2001, og isatt i drift i 2005.
Hovedoverflatestyrken er fregattene i Norfolk-serien, oppk alt etter de engelske hertugene, og undervannsstyrken er SSBN-ene fra Vanguard-serien, utstyrt med atomraketter. Flåten er basert i Plymouth, Clyde og Portsmouth, og Plymouth-basen Devonport har vært i denne rollen siden 1588! På den tiden gjemte det seg skip i den og ventet på den svært spanske "Invincible Armada". Det er også den eneste hvor skip med atommotorer blir reparert.
Interessante fakta
Deponering av SSBN-klasseskip fra den britiske marinen (atomubåter) gjennomføres ikke – øyboerne har ikke en slik teknologisk kapasitet. Derfor er ubåter som har tjent sin levetid rett og slett i møll til bedre tider.
Passasjen av en russisk missilkrysser nær territorialfarvannet til Storbritannia i 2013 sjokkerte ikke bare innbyggerne, men også landets marine. Russisk marine utenfor kysten av Storbritannia! Til tross for statusen som en sjømakt, fant ikke britene så lett et skip som var sammenlignbart i klasse og i stand til å rykke frem mot den russiske krysseren.
Britene har ledelsen når det gjelder å skape to typer skip som har forandret ansiktet til sjøslag i mange år: dreadnought, et kraftig og raskt krigsskip som overgår sine rivaler både når det gjelder manøvrerbarhet og salvekraft, og flyet carrier, et skip som i dag erhovedstyrken til marinen i alle større land.
Endelig
Hva har endret seg i den engelske flåten fra romersk styre til i dag? Den britiske marinen har tatt veien fra de skjøre skipene til de saksiske jarlene til pålitelige fregatter og de mektigste "manovarene" fra Drake- og Morgan-tiden. Og så, allerede på toppen av sin makt, var han den første i alt til sjøs. To verdenskriger rystet Pax Britannikas herredømme, og deretter marinen hans.
I dag ligger den britiske marinen på 6. plass målt i tonnasje, bak India, Japan, Kina, Russland og USA, og «øyboerne» taper nesten 10 ganger mot amerikanerne! Hvem hadde trodd at den tidligere kolonien et par århundrer senere ville et nedlatende blikk på den tidligere metropolen?
Og likevel er den britiske marinen ikke bare våpen, hangarskip, missiler og ubåter. Dette er historie. En historie om store seire og knusende nederlag, heltedåder og menneskelige tragedier … "Hil Britannia, havets elskerinne!"
