Siden slutten av sommeren 2014 begynte oljeprisen på verdensmarkedet å synke katastrof alt. Den har nesten halvert seg fra $110 og handles for tiden til $56. Et internasjon alt analytisk selskap kjent som Bloomberg New Energy Finance gjennomførte en analyse av situasjonen, og prøvde å finne ut hvilke land som har vunnet og hvilke som har tapt på sammenbruddet av det globale drivstoffmarkedet.
Hvem vant og hvem tapte: en generell mening
Når det gjelder spørsmålet om hvem som drar nytte av fallet i oljeprisen, er det verdt å si at eksportlandene var de første som led av den kraftige nedgangen i prisen på «svart gull». Et slående eksempel er Russland, hvor hoveddelen av budsjettet ble dannet nettopp gjennom eksport av drivstoff. Fallet i drivstoffkostnadene førte til en kraftig nedgang i råvareprisene i de dominerende sektorene i økonomien, spesielt i olje- og raffineringssektorene. De oljeimporterende landene har fått visse fordeler av situasjonen. Etter at oljeprisene i Russland og i verden f alt katastrof alt, har Europa,India og Kina var i stand til å kjøpe drivstoff til en utrolig gunstig pris. Foretakene deres fant en ny sparepost, som gjorde det mulig å motta store inntekter. I USA er imidlertid situasjonen todelt. Noen av prosjektene knyttet til utvikling av skiferolje er stengt, som i resten av verden. Andre sektorer av økonomien fikk en sjanse til å utvikle seg på grunn av billigere bensin og en reduksjon i kostnadene for godstransport. Generelt tjente landet på situasjonen.
Ressursbaserte økonomier kom først
Som nevnt ovenfor hadde oljeprisen på markedet en sterk innvirkning på land med en råvaretype økonomi. Statene hvis budsjett ble dannet på grunnlag av kostnadene for drivstoff, led mest. De oljeproduserende statene, parallelt med det katastrofale fallet i prisen på et fat, følte en økning i budsjettunderskuddet. I Iran er et underskuddsfritt budsjett mulig med en drivstoffpris på 136 dollar per fat. Det vil ikke være mangel på 120 dollar i Venezuela og Nigeria. For Russland er den optimale drivstoffkostnaden $94. Ifølge finansminister Anton Siluanov vil det russiske budsjettet tape 1 billion rubler hvis oljeprisen holder seg på 75 dollar i løpet av 2015. På grunn av det faktum at prisnivået på drivstoff er mye lavere enn planlagt, må statene kutte kostnader og kompensere dem fra reservefondet.
Tap av lønnsomhet for nye prosjekter i verdens land
Lav oljepris rammet ikke bare eksportland, situasjonen påMarkedet satte et negativt avtrykk på økonomiene til land som var engasjert i gjennomføringen av prosjekter knyttet til utvinning av olje som er vanskelig å utvinne. Russland ble tvunget til å stoppe utviklingen av drivstoff i Arktis, da produksjonskostnadene i denne regionen er lik 90 dollar per fat. Vagita Alekperova, president i Lukoil, sier at i løpet av de neste årene vil oljeproduksjonen i landet reduseres med minst 25 %. Prosjektene, innenfor rammen av hvilke utviklingen av offshoreforekomster av «svart gull» ble utført, ble betydelig påvirket. Nye forekomster av denne typen ble aktivt utviklet i Brasil og i Norge, i Mexico og i Russland. Økonomien i hvert av landene er under angrep.
Markedsnedgang og situasjonen i Amerika
Nedfallet i oljeprisen i Russland og i verden påvirket Amerika. Amerikanske skiferselskaper måtte lide store tap. Skiferoljefelt i USA har ikke vært særlig lønnsomme, noe som har ført til at mange av dem har gått med tap. Et ganske stort antall prosjekter ble frosset. Skiferrevolusjonen, som nesten hele verden snakker om, endte ifølge eksperter i fiasko. Tatt i betraktning at kostnadene for drivstoff på verdensmarkedet nå varierer mellom 54-56 dollar per fat, er det ikke verdt å snakke om de kolossale materielle fordelene landet har fra dets egen utvikling.
Hvem drar nytte av fallende oljepriser, eller konspirasjonsteori
Det er ganske mange meninger og teorier blant verdenseksperterom hvem som startet oljeprisfallet. Innenfor rammen av hvert konsept er det det faktum at landene som angivelig deltok i konspirasjonen hadde betydelige tap. Hassan Rouhani, som er president i Iran, snakker om feilen til Saudi-Arabia og Kuwait, som hadde til hensikt å redusere Irans andel av verdens oljemarked. Den overser det faktum at disse statene bærer nesten de største tapene i verden på grunn av omstendigheter. Det er teorier som forteller om samspillet mellom Saudi-Arabia og Amerika, som forsøkte å svekke Russlands posisjon i verden. Med tanke på spørsmålet om hvem som drar nytte av fallet i oljeprisen, understreker noen eksperter Saudi-Arabias ønske om å ødelegge den amerikanske skiferindustrien, siden det er en trussel mot landet på lang sikt.
Hvordan går det egentlig?
Analytikere sier at oljeprisfallet er en naturlig konsekvens av en hel kjede av hendelser som fant sted i verden like før markedskollapsen. Generelt kan alt reduseres til en økning i forsyningsmengden. Skiferrevolusjonen i USA, returen til oljemarkedet i Iran og Libanon, som inntil nylig tok for seg regjeringsspørsmål og deltok i fiendtligheter. Den amerikanske skiferrevolusjonen i seg selv stimulerte ikke bare til en økning i tilbudet på markedet, den ble en forutsetning for at den største forbrukeren (Amerika) skulle gå ut av markedet.
Skriv frem midt i fallende oljemarked
Den systematisk økende prisen på olje gjennom årene, pålagtom utviklingen av verdens økonomier, gjør det klart at i det siste tiåret har drivstoffeksporterende land dratt fordel. For eksempel, takket være en kraftig økning i prisene opp til nivået på 120 dollar per fat, klarte Russland å betale ned sin utenlandsgjeld veldig raskt. I dag er situasjonen snudd. Mens høyt utviklede eksportland vil oppleve økonomisk tilbakegang og budsjettunderskudd, kan utviklingsland og land som ikke er tett knyttet til råvaremarkedene ta et skritt fremover og betydelig balansere situasjonen i verdensmarkedet.
Spesifikke gevinster og fordeler fra kollapsen i oljeprisen
Mens OPEC, Amerika, Russland og mange andre land rett og slett ikke liker oljepriser, spiller de i hendene på en rekke andre land i verden. Nedgangen i kostnadene for "svart gull" fører til en reduksjon i kostnadene for mange globale virksomheter. Transport av varer faller i pris, bedrifter bruker mindre penger på innkjøp av råvarer og på strøm. På bakgrunn av den globale situasjonen er det blitt vanlig at importerende land øker husholdningenes inntekter i reelle termer. Den generelle negative bakgrunnen i verden vil faktisk bare stimulere utviklingen av verdensøkonomien. I følge foreløpige estimater øker en 30 % reduksjon i drivstoffkostnadene og akselererer veksthastigheten i økonomien med 0,5 prosentpoeng. Et prisfall på 10 % stimulerer veksten i BNP til stater som importerer «svart gull» med minst 0,1 - 0,5 p.p. Stater løser budsjettproblemer og forbedrer utenrikshandelen. Kina fra 10% nedgangdrivstoffkostnaden akselererer økonomisk vekst med 0,1 - 0,2% på grunn av det faktum at i landet utgjør oljen kun 18% av det totale energiforbruket. Situasjonen påvirker India og Tyrkia, Indonesia og Sør-Afrika gunstig, stimulerer utenrikshandel og reduserer inflasjonen. Mange av de svekkede EU-landene og det meste av Øst-Europa følte fordelene ved at markedet kollapset.
Lider OPEC-landene av situasjonen?
Til tross for at for å eliminere budsjettunderskuddet i OPEC-landene, bør oljekostnadene ligge på nivået 120 til 136 dollar, ble ikke den totale situasjonen et dødsstøt for økonomiene. Faktisk forblir kostnadene for drivstoffproduksjon i OPEC-medlemslandene på nivået 5-7 dollar. For å dekke landenes høye sosiale offentlige utgifter, ville regjeringen dekke kostnadene for Brent-drivstoff i området 70 dollar. Avslaget på å redusere volumet av drivstoffproduksjonen kan ikke forklares med samarbeid, men med erfaring fra fortiden. Da land ga innrømmelser på 1980- og 1990-tallet for å bremse prisfallet, ble de lurt og deres markedssegment ble raskt okkupert av konkurrenter. Selv om nedgangen i økonomiene er veldig sterk på grunn av situasjonen i verden, kan den ikke kalles dødelig. Statene fortsetter å støtte sin politikk, ifølge hvilken det er planlagt å øke drivstoffproduksjonen med minst 30 % årlig.
Hvilken endring forventer eksperter?
Vurderer hvem som tjener på fallende priser forolje, eksperter fokuserer på det faktum at de minst utviklede landene og Kina fikk flest fordeler fra omstendighetene. I dette tilfellet vil ikke situasjonen være i en statisk tilstand for alltid, siden drivstoffet for øyeblikket er sterkt undervurdert. Dens virkelige verdi bør være innenfor $100. I de neste årene, inntil verdensøkonomien er i balanse, bør denne prisen ikke forventes. Edward Morse, leder for global markedsundersøkelse i Citigroup, satser på en prisklasse på $70 til $90 per fat. Etter hans mening er det denne prisen som vil tillate underutviklede land å ta igjen sine utviklede konkurrenter på grunn av suspensjonen av utviklingen av sistnevnte på grunn av en reduksjon i inntekt fra salg av drivstoff. Oljeprisen gjennom årene viser at nå er det unge staters tur til å ta posisjoner på verdensmarkedet.
Prognoser for verdens største ratingbyråer
Prognoser for fremtiden angående hva som vil være prisen på olje i rubler og dollar, forskjellige eksperter skilte seg ubetydelig. Investeringsbanken Morgan Stanley satser $70 per fat innen utgangen av 2015 og $88 innen utgangen av 2016. Prognosen er basert på OPEC-landenes avslag på å kutte drivstoffproduksjonen. Ratingbyrået Fitch presenterte mer optimistiske prognoser. Representantene snakker om en pris på $83 innen utgangen av året og en pris på $90 for 2016. Dette skyldes forventet nedgang i veksten i økonomiene i underutviklede land til 4 %, som kanutfordret av mange andre eksperter. De fleste av ekspertene er enige i kollegenes mening og knytter den virkelige dollarkursen til situasjonen. Oljeprisen på lang sikt vil være minst 100 dollar, og hovedårsaken til dette er den systematiske uttømmingen av drivstoffforekomster med lav lønnsomhet og en økning i antall biler i verden.
Opsummering, eller helhetsbildet av hva som skjer
Ved første øyekast kunne det ikke forventes noe godt av det faktum at oljeprisen begynte å falle katastrof alt. Analyser og en dypere vurdering av problemstillingen gjorde det mulig å se positive sider ved situasjonen på verdensmarkedet. Den globale økonomien tok situasjonen godt. I følge Lagarde og i henhold til foreløpige IMF-anslag kan utviklede økonomier forvente en BNP-vekst på 0,8 % fra oljefallet, spesielt for USA, tilsvarer dette tallet 0,6 %. Fallet i oljeprisen stimulerer til et fall i prisen på drivstoff, noe som åpner for utsikter til høyere utgifter til andre varer og tjenester. Gjenoppretting av økonomier og deres utvikling vil bli trygg og stabil. Etter at oljeprisen ble studert, rapporterte analyser fra Oxford Economics at til en pris på 60 dollar per fat over to år vil prognosene for BNP-vekst i Kina økes med 0,4 %, i Japan og USA med 0,1 – 0,2 %.
