Høyt forlis. Hvor går grensen mellom sannhet og fiksjon?

2024 Forfatter: Henry Conors | [email protected]. Sist endret: 2024-02-12 11:34

Crash of ships… En slik hendelse er alltid innhyllet i en glorie av hemmeligheter, myter og legender. De berømte skipsvrakene er historiens svarte sider, som bare kan leses ved å se ned i havets dyp. Dessverre blir majestetiske gigantiske rutebåter ofte ofre for det rasende vannet i hav og hav.

De mest kjente skipsvrakene har blitt offentliggjort. Til dags dato er det mange hemmelige lister som navngir de mest imponerende skipkatastrofer i menneskehetens historie. Nedenfor er bare noen av de som har skrevet historie i verden.

Skip vraket

Det første du tenker på er en historie som sjokkerte hele verden med sin tragedie. Det formørket hvert annet forlis. Dette er historien om «Titanic» … Selv om denne historien har vokst over tid med mye formodninger og formodninger, er alle fortsatt interessert i å lære om hva som egentlig skjedde. Mannskapet var så blendet av majesteten til skipet deres og detsoverlegenhet over andre domstoler, at alle en tid ble overmodige.

Mulige årsaker til tragedien

Den gang var det mange som sa at et skip som ikke kunne senkes endelig var bygget. Men virkeligheten viste seg å være uforutsigbar. En natt beveget skipet seg i full fart langs ruten, og først i aller siste øyeblikk kunne seilerne legge merke til toppen av en enorm isblokk som steg over vannoverflaten. Det ble gjort hasteforsøk på å flytte skipet til side, men det var for sent: Skipet ble vraket. Nesten i full fart traff Titanic et isfjell med styrbord side.

Skipet går i to

De nedre sjiktene i den fremre delen av skipet begynner gradvis å flomme over. Nesten halvparten av fartøyet er fylt med det kalde vannet i Atlanterhavet. En motvekt er opprettet på skipet, som et resultat av at det er halvt nedsenket i vann. Kroppen tåler ikke den monstrøse belastningen og går i to. Begge deler av det ødelagte skipet mister kraft og synker. Øyenvitner til tragedien husker den forferdelige dagen med frykt, men fortsatt gjenstår noen fakta i skyggen. For eksempel klassediskriminering av passasjerer.

Kan flere lagres?

Noen vitner hevder at individuelle livbåter bare var halvfulle av passasjerer. Bare noen få mennesker satt i dem, som satte seil så snart som mulig, i frykt for at båten skulle renne over og synke. Som et resultat ble mye mindre spartpassasjerer enn de kunne. Glem imidlertid ikke at heltedåder også fant sted den kvelden. Mange risikerte livet for å hjelpe andre å rømme. Uansett, denne katastrofen har blitt et symbol på arroganse.

"Admiral Nakhimov": en sammenfiltret historie

En annen, ikke mindre tragisk kollisjon skjedde med skipet "Admiral Nakhimov". Det ble den store sensasjonen i det tjuende århundre. Den varme dagen i august begynte med ankomsten av et cruiseskip til havnen. Byen Novorossiysk tok farvel med passasjerer som snart skulle på en spennende reise. Omtrent på samme tid planla et skip k alt "Pyotr Vasev" å gå inn i havnen. Mannskapene på begge skipene ble advart om hverandre og måtte handle forsiktig, ingen tippet at skipene snart ville havarere.

Hvem er skyldig og er det noen vits i å finne ut av det nå?

Som et resultat av korte forhandlinger ble det besluttet å spre seg ved utgangen fra babord med styrbord sider. Noe gikk imidlertid g alt, nemlig det automatiske kurssettingssystemet feilet. Teknikken er ufullkommen, dette bør aldri glemmes. Skipsvrak er klare bevis på dette. Da det ble lagt merke til at skipet beveget seg i full fart rett mot admiral Nakhimov, kom situasjonen nesten helt ut av kontroll.

Tørrlasteskipet «Pyotr Vasev» krasjet inn i en passasjerforing og laget et hull på åtte ganger ti meter i brettet. Skipet sank i åtteminutter. Noen av omstendighetene som skipet ble vraket under reiste spørsmål blant mange. Hvorfor sank et passasjerskip til bunnen som en stein hvis det ifølge reglene må ha tilstrekkelig oppdrift til å overleve på vannoverflaten i minst en time etter styrten? I tillegg ble det mottatt informasjon om at kapteinen hadde fulgt ordre fra havneekspeditøren og endret ruten til fartøyet. Det vil være mange hull og hvite flekker i denne historien.

Det mest utrøstelige faktum er imidlertid døden til nesten et halvt tusen mennesker. Omfanget av katastrofen ville kanskje ikke vært så forferdelig hvis det hadde vært mulig å sette ut livbåter. Men hva kunne gjøres på bare åtte minutter? Det tar minst en halvtime å organisere ombordstigning av personer i én båt. Og dette er under gunstige forhold.

I tilfellet da havariet med skipet "Nakhimov" fant sted, var det verken tid eller faktorer som tillot folk å rømme i båter. Tiden etter katastrofen blir det stadig vanskeligere å finne ut de sanne omstendighetene rundt krasjet. Sikkert de sanne fakta ligger i dypet av vannet, så det gir ingen mening å spekulere, fordi tid, som menneskeliv, ikke kan returneres tilbake.

Dette er bare to historier, men de er ikke de eneste. Følgende liste over de mest kjente skipsvrakene vil vise at vrakene til de største linjeskipene er langt fra uvanlige.

• Costa Concordia.
• SS America.
• "Pioneer of the world".
• "Middelhavshimmel".
• MBCaptayannis.
• BOS 400.
• Fort Shevchenko.
• "Gospel".
• SS Maheno.
• "Santa Maria".
• Dimitrios.
• Olympia.

Skipen ble bygget gjennom årene, forlot høytidelig sine hjemlige havner mot vinden og sank til slutt, gikk på grunn, og etterlot bare vrak og jernhauger til minne om seg selv.