Dessverre hører vi oftere og oftere om nye katastrofer og ulykker. Det tjueførste århundre - tiden for teknologi og utvikling, kan også trygt kalles katastrofens århundre. Til tross for at menneskeheten har nådd enestående høyder innen teknologi og industri, ser det ut til at ikke alle oppfinnelser har kommet mennesker til gode. Eller kanskje årsaken er at de ikke har lært hvordan de skal bruke disse fordelene riktig?
Øyeblikket for kollisjonen mellom skipet og lekteren på Irtysh
På en varm sommerdag, 17. august 2013, bestemte mange innbyggere i Omsk seg for å reise på ferie med en sightseeingbåt. Klokken 13:00 dro han fra Omsk-køya for å gjennomføre sin neste sightseeingflyvning. Mødre med babyer, eldre ektefeller som feirer bryllupsdagen, og mange andre passasjerer forestilte seg ikke engang at en kollisjon mellom et skip og et lasteskip på Irtysh ville skje snart. Båtruteløp fra Omsk til Achair.
Etter det meste av veien, nær landsbyen Novaya Stanitsa, kolliderte skipet og lasteskipet på Irtysh. I det øyeblikket følte alle passasjerer et kraftig støt, som et resultat av at motorskipet "Polesie-8" fikk et hull og delvis begynte å gå under vann.
Førstehjelpsredning
Til forferdelse for de femtiseks passasjerene om bord kom ingen redningsmanual fra kapteinen. Som det senere viste seg var det ingen som så ham i det hele tatt på ulykkestidspunktet og etter det. Hjelpen kom i tide fra arbeiderne på lastelekteren og fra folk som hviler på land, som frem til kollisjonsøyeblikket, uten å ha mistanke om noe, grillet shish kebab. Etter å ha sett hva som hadde skjedd, hastet mange med båter for å hjelpe, og transporterte dermed noen av ofrene til land selv før ambulansen ankom.
Tragediens ofre
Dessverre førte kollisjonen av et skip og et lasteskip på Irtysh til at åtte personer ikke kunne reddes, selv om det ifølge foreløpige data bare var fire døde. Først var det ikke mulig å finne ytterligere seks personer som var oppført som savnet. Til dags dato har beredskapsdepartementet tilbakevist denne første informasjonen, og utt alt med sikkerhet at det ikke er noen savnede. Passasjerer som ble skadet i kollisjonen ble umiddelbart innlagt på akuttsykehus nr. 1. Den dagen var sykehuset rett og slett overfylt. Bekymrede leger og pårørende til ofrene sprang over alt, nå og da flimret en båre i korridoren.
Forferdelige konsekvenser
Alle kirurger ble umiddelbart k alt til jobb. I mellomtiden undersøkte andre leger de syke. Kollisjonen av et skip og et tørrlasteskip på Irtysh … Mange mennesker vil ikke glemme denne dagen på veldig lenge: alle har våte klær, dessuten er de fortsatt dekket av blod. Det er vanskelig å forestille seg hvor mye sjokk hver passasjer opplevde. Som du vet, strømmet vann inn i skipet umiddelbart etter kollisjonen med enestående kraft. Det var ekstremt vanskelig å ta noen bevisste redningsaksjoner, fordi ulykken med skipet på Irtysh var en fullstendig overraskelse.
Som undersøkelsen viste, hadde mange av ofrene brudd (av lemmer og ribbein) av ulik kompleksitet, hjernerystelse og rifter ble funnet hos nesten hver passasjer som ble skadet i ulykken. For ikke å snakke om det følelsesmessige traumet som vil forbli etter denne forferdelige hendelsen. Dessverre var elleve personer til i en ganske alvorlig tilstand etter ulykken. Noen av dem trengte virkelig seriøse operasjoner, som bare kunne utføres i høy kvalitet i Moskva.
For dette formålet ble to helikoptre fra departementet for beredskapssituasjoner umiddelbart sendt til Omsk slik at de kunne levere de sårede til hovedstaden i nær fremtid. En redningsaksjon ble utført på stedet, der seks fartøyer var involvert, inkludert til og med en flytekran. Det operative hovedkvarteret forsøkte å finne ut av detmulige årsaker til kollisjonen mellom skipet og lasteskipet på Irtysh. Mange hevder at ansvaret ligger hos rormannen på lystfartøyet, da det viste seg at katastrofen skjedde på grunn av et betydelig avvik fra den forhåndsplanlagte kursen.
Tangled Investigation
Politiet sa at kapteinen var beruset da kollisjonen skjedde, selv om denne informasjonen senere ble avvist. Som nevnt ovenfor kan ansvaret ligge på styrmannen, på grunn av et betydelig avvik fra skipet fra kursen. Uansett, gjerningsmannen til tragedien risikerer en fengselsstraff på opptil syv år.
Møtet som ble holdt på ordførerens kontor om denne saken ga noen resultater. Det ble besluttet å fullt ut betale for begravelsen til de døde og betale erstatning til familiene deres på to hundre tusen rubler. Ofrene vil motta bare femti til hundre tusen. Noen av dem kommer til å gå rettens vei for å straffe selskapet som eier det havarerte skipet.
Som vi allerede vet, vurderes for tiden to versjoner av katastrofen. Den første er feil og ufaglærte handlinger til mannskapet på skipet, den andre er feil eller feil på utstyret. Uansett så kan de døde ikke returneres, men gjerningsmennene må straffes slik at det i fremtiden vil være færrest mulig slike hendelser.
