Moskva Small Ring: historie og nåværende tilstand

2024 Forfatter: Henry Conors | [email protected]. Sist endret: 2024-02-12 11:34

The Small Ring of the Moscow Railway er en ringlinje som forbinder alle de 10 radielle grenene til Moskva-jernbanene. Inntil nylig ble den kun brukt til godstrafikk. Inkluderer 12 godstogstasjoner.

Generell informasjon

Grunnleggingsdatoen for denne infrastrukturen er 19. juli 1908. Nedtellingen av kjørelengden på Moskva-jernbanen starter fra krysset mellom sporene og Nikolaev-jernbanen.

Lengden på ringen er 54 km, og den totale lengden på dette jernbanesystemet er 145 km. Denne forskjellen skyldes det store antallet grener fra hovedveien.

The Moscow Small Ring er en praktisk måte å bytte mellom de viktigste jernbanelinjene som stråler fra sentrum av hovedstaden i alle hovedretninger.

Selv om hovedoppgaven til MOR er transport av varer, har ringen nylig også blitt brukt til passasjertrafikk. Dette ble tilrettelagt av moderniseringen av linjer utført i 2012-2016. Åpning av persontrafikkkom i 2016.

Historie til MMK

Beslutningen om å opprette Moskva-jernbanen ble tatt i 1897 under keiser Nicholas II. Arbeidet med prosjektet ble utført fra 1898 til 1902. Av de 13 forskjellige alternativene ble den som innebar opprettelse av 4 spor (2 passasjerer og 2 frakt) tatt i bruk. Byggearbeidet startet i 1902. De fortsatte til 1908. Av de fire stiene ble to anlagt. Dette skyldtes økonomiske vanskeligheter.

Avstanden fra jernbanen til sentrum av hovedstaden viste seg å være forskjellig i ulike seksjoner. Så, i nord-vestlig retning, er jernbanen 12 km fra sentrum, og i sør - bare fem. I 1917 f alt grensen til byen omtrent sammen med jernbanen. langs Moskva-ringen.

Bygging av den lille Moskva-ringen

14 stasjoner og 2 stopp ble bygget på den lille ringen i Moskva. Det ble bygget tekniske bygg langs jernbanen. Først ble det også tillatt med persontog langs ringen, men senere begynte bare godstog å gå. I perioden med aktiv elektrifisering av jernbaner forble Moskva-ringen ikke elektrifisert, noe som ble forklart av tekniske problemer. Bare diesellokomotiv gikk gjennom den. Situasjonen er imidlertid i endring.

Tilstanden til Moskva-ringen før siste gjenoppbygging

I 2012 besto ringen av to jernbanespor beregnet for godstrafikk. Lengden på ringen er 178 km. Tot altekniske konstruksjoner utgjorde 110, hvorav 6 var broer. Det er også 1 tunnel, 900 m lang (under Gagarin-plassen). Antall lastestasjoner er 12. Alle er plassert på yttersiden av ringen. Grener fra Small Ring tjente til å sikre vareflyten under arbeidet til 159 bedrifter. I 2013 hadde tallet deres sunket til 49.

60-70 godstog passerte langs jernbanelinjene til Lilleringen per dag. To tredjedeler av transportvolumet var produktene fra byggekomplekset. Transitttrafikken ble stoppet av russiske jernbaner og overført til Big Ring (BMO). Fram til 2016 var det kun sightseeingtog i retrostil basert på damplokomotiv som kjørte blant passasjertogene.

Trafikken langs den lille ringen har vært midlertidig frakoblet siden høsten 2010, som skyldes bygging av en overgang. Fullverdig bevegelse ble gjenopptatt først i februar 2013.

Moderne rekonstruksjon av den lille ringen i Moskva

Årsaken til gjenoppbyggingen av den lille Moskva-ringen var økonomiske årsaker. I møte med en nedgang i lastetrafikken, viste det seg å være mindre lønnsomt å drive en så klumpete struktur. Derfor ble det bestemt fra 2012 til 2016. tilpasse jernbaner for persontransport. Mer enn 210 milliarder rubler ble bevilget til disse formålene.

Fullstendig avskaffelse av lastestrømmer forventes ikke. Opprinnelig var de planlagt å utføres om natten, men senere ble dette alternativet ansett som ineffektivt. Det ble derfor gjort endringer i prosjektet, somforeslå bygging av en annen (tredje) jernbanelinje, men bare på en strekning som er 37 km lang.

31 stoppesteder vil bli opprettet på MKZD under gjenoppbyggingsprosjektet. I følge Mikhail Gromov, generaldirektør for Moscow Railways OJSC, vil alle bli utformet i den opprinnelige stilen og vil fungere som transportknutepunkter.

I gjenoppbyggingsprosessen ble det utført arbeid med å erstatte broer og andre tekniske anlegg, rekonstruerte jernbanespor, kraftoverføringsledninger. Alt dette førte til midlertidige forstyrrelser i togbevegelsen rundt ringen.

3. mai 2014 ble stasjonene stengt: Lefortovo, Cherkizovo, Likhobory, Presnya, Novoproletarskaya. På de gjenværende godsstasjonene gjenstår det kun en del arbeid.

Dermed er den lille ringen av Moskva-jernbanen en utviklende og skiftende infrastruktur som blir tilpasset (om enn sakte) til dagens behov. Med den gradvise elektrifiseringen av jernbaner og utskifting av tog, mister den lille ringen sitt tradisjonelle utseende, som den hadde inntil nylig.