Ekaterinburg Metropolitan: historie, nåværende tilstand, prospekter

2024 Forfatter: Henry Conors | [email protected]. Sist endret: 2024-02-12 11:36

Ekaterinburg Metro er den nyeste av de sovjetiske metrolinjene. Og samtidig den første i rekken i Ural. Åpningsdato - 26. april 1991. Inkluderer 9 stasjoner. Åpningstidene er fra kl. 06.00 til midnatt. Tidsintervallet mellom ankomster av tog på stasjonen er fra 4 til 11 minutter.

Fra og med 2014 er den totale lengden på T-banen 13,8 km. Gjennomsnittlig avstand mellom stasjonene er 1,42 km. I løpet av året passerer T-banen gjennom seg selv 52 millioner mennesker. Antall T-banetog er 15, antall biler i ett tog er 4. T-banen har 1 depot.

Metroen i Jekaterinburg er ganske overfylt. Antall passasjerer per 1 kilometer av reisen er nest etter metrostasjonene Moskva, St. Petersburg og Novosibirsk.

T-banens historie

Ideen om å bygge en t-bane i Jekaterinburg oppsto først på begynnelsen av 60-tallet av det 20. århundre. T-banen var planlagt laget i form av to linjer som krysser byen i retning vest-øst og nord-sør.

Byggingen startet i august 1980. Den første stasjonen ble bygget "Uralskaya". Vanskelig terreng og ujevn bygging førte til at t-banestasjoner ble bygget på forskjellige dyp.

T-banen skulle åpnet i 1987, men da ble datoene utsatt 2 ganger, noe som skyldtes forsinkelser i byggearbeidene. Togtrafikken startet dagen etter den offisielle åpningen – 27. april 1991. Byggingen fortsatte inn på 1990-tallet. Som et resultat ble en rekke nye stasjoner satt i drift, og den totale lengden på T-banelinjen doblet seg. Fram til 2012 ble ytterligere 3 stasjoner lagt til: Geologisk, Botanicheskaya og Chkalovskaya.

Den tidligere russiske presidenten Boris Nikolajevitsj Jeltsin deltok aktivt i opprettelsen av Jekaterinburg-metroen.

Mobilkommunikasjon i metroen leveres av et nettverk av 5 mobiloperatører: Beeline, MTS, Megafon, Tele2 Russland, Motiv. Alle disse stasjonene opererer i byen Jekaterinburg.

Ekaterinburg metrotog

Metro-tog ble kjøpt i 1989. Dette var sovjetproduserte biler produsert i Leningrad ved Egorov-anlegget (nåværende Vagonmash). De fleste av dem ble værende på depotet til slutten av 1994, da nye stasjoner ble åpnet og trafikken ble mer intens. Disse togene ble brukt i T-banen frem til 2011, hvoretter lengden på T-banen økte med 4,2 km; 2 nye stasjoner er lagt til. Å skaffetrafikken på den renoverte T-banen kjøpte ytterligere 2 tog à fire biler. De ble også produsert i St. Petersburg, men allerede på Oktyabrsky-anlegget.

Faktisk sett er de nye og gamle bilene nesten identiske. Forskjellene er knyttet til eksterne attributter. Så de nye bilene har et mer moderne interiør laget av lett plast, seter for 6 personer, et annet arrangement av rekkverk og sammenleggbare vinduer. Forskjellene er også knyttet til plasseringen av frontlyktene. De gamle togene har blitt overh alt siden 2013.

Ekaterinburg Metro Guide

Den første direktøren for Jekaterinburg-metroen var Titov Ivan Aleksandrovich. Han ledet metroen i Jekaterinburg fra 1991 til 2011. Vladimir Shafray ble utnevnt til neste direktør, som fortsatt fungerer og styrer metroen siden 4. mars 2011.

Yekaterinburg Metro Police Department ledes av Alexander Makarov.

Stasjonssystem

T-banen består av én linje i meridional retning. Den har 9 stasjoner med plattformer for tog på 5 biler. Stasjonene er godt designet og dekorert, hver med sin individuelle stil. Besøkende merker imidlertid mangel på lysnivåer.

Ifølge brukere som har besøkt forskjellige metroer, kjennetegnes Jekaterinburg av en spesiell (ural)smak av stasjonene, fraværet av søppel, hjemløse og tiggere, merhastigheten på rulletrappen og folkemengdene. Bilene utmerker seg med en overflod av reklameskilt og monitorer. Stasjonene er små i størrelse og godt ferdige. Mange er laget i avantgardestil.

Fremtidsplaner

Den fremtidige metroen i Jekaterinburg vil antagelig bestå av tre linjer. Den første (eksisterende) linjen vil bli supplert med en stasjon til: "Bazhovskaya" (mellom "Chkalovskaya" og "Geologisk"), men tidspunktet for byggestart er ennå ikke bestemt. Lengden på linjen kan vokse på grunn av fortsettelsen mot sør, til Uktus-regionen; i nordlig retning - til territoriet til Elmash-regionen.

Den andre linjen legges i retning vest-øst gjennom byen. Det vil omfatte flere nye stasjoner, hvorav 3 vil bli bygget ved hjelp av en grop, og resten - gjennom underjordisk arbeid. Det totale beløpet for byggingen av den andre linjen forventes å være 90 milliarder rubler, men det er ikke tenkt noe spesifikt arbeid før 2020. Byggestart er planlagt i 2021.

I en lengre fremtid er det planlagt å bygge den tredje linjen til Jekaterinburg-metroen (retning sørvest - nordøst). Den vil gå gjennom 7 boligområder.

Metrolinjer vil krysse hverandre i sentrum, noe som vil få Jekaterinburg-metroen til å se ut som den i Kiev. Jekaterinburg-metro-ordningen inkluderer alle de tre metrolinjene.

Spørsmålet om finansiering av byggearbeid er svært akutt. Lokale myndigheter hevder at det mangler midler til dette arrangementet, ogde føderale myndighetene er trege med å gi dem økonomisk bistand.

Metro Museum

Museet ble åpnet i april 2016 i anledning 25-årsjubileet for åpningen av trafikk i T-banen. Det ligger rett i den administrative bygningen til Yekaterinburg-metrobanen.